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就像我们期末考试时所分的科目，对汽车进行总结，也总要有个分类才算合理。轿车、SUV、新能源这三大类别中，都有那些同学表现出色，它们又代表着怎样一个群体呢？我们用数据来说话。
SUV
根据全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，2018年狭义乘用车累计销量为22350562辆，同比下降5.8%，中国汽车市场28年来首次迎来负增长。作为国内汽车市场的热门车型，SUV市场的变动对市场总体产生了较大的影响。其实从2017年时，SUV就已显“疲态”，增长率一度从从上一年的44.59%大跳水到13.32%;而2018年全年，SUV累计销量为9513162辆，更是同比下降5.5%，下降趋势进一步扩大。在“牛市”过后，真正过硬的产品也逐渐显现了出来，自主品牌在销量排行榜上占据了半壁江山。
2018年累计销量排名如下：
第10名 逍客
2018年销量：16.57万辆
指导价：13.98万～18.98万元，
第9名 XR-V
2018年销量：16.64万辆
指导价：12.78万～16.28万元
第8名 昂科威
2018年销量：16.79万辆
指导价：21.99万～31.99万元
第7名 奇骏
2018年销量：20.46万辆
指导价：18.88万～27.13万元
第6名 RX5
2018年销量：22.01万辆
指导价：9.98万～18.88万元
第5名 GS4
2018年销量：23.57万辆
指导价：8.98万～15.18万元
第4名 博越
2018年销量：24.21万辆
指导价：9.98万～16.18万元
第3名 途观
2018年销量：28.50万辆
指导价：19.98万～23.78万元
第2名 宝骏510
2018年销量：32.81万辆
指导价：5.48万～7.78万元
第1名 哈弗H6
2018年销量：44.19万辆
指导价：10.20万～14.68万元
表面上来看，作为SUV领域销量大户的自主品牌车型虽然销量上仍然处于名列前茅的状态，但它们同样也是“领跌”的主力军团。销量前10名榜单中，有5种车型为自主品牌车型，相较于去年减少了2种，且所有上榜车型相比较去年的销量都有所下滑。哈弗H6以良好的口碑与过硬的产品力，蝉联了2018年度的销量冠军，与销量亚军拉开了11万辆的巨大差距，但相比2017年的辉煌，它依旧同比下降了11.71%。宝骏510的销量走势，则更能反映出自主小型SUV这个类型的市场环境，下半年的销量下滑似乎预示着这一类别在2019年的道路并不好走。從市场目前状况来看，合资车型开始瞄准曾经空缺的小型SUV市场集中进攻，自主品牌在最近一段时间则掀起了一股“跨界风潮”，试图以轿跑SUV的形式开拓新的市场。2019年SUV市场的竞争将进入白热化，唯有好的产品才能逆袭成功。
轿车
在轿车方面，根据中国汽车工业协会的统计，轿车在2018年的产销比上年同期分别下降了4%和2.7%。一方面是由于购置税优惠政策的全面退出影响，另一方面则是受宏观经济回落等影响。2018年，中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，比上年同期下降1.8个百分点;其中，中国品牌轿车销售239.9万辆，同比增长1.9%，占轿车销售总量的20.8%，比上年同期提升0.9个百分点。在如此低迷的汽车销售市场，又有哪些汽车企业的产品进入了年度销量的前十名呢？
2018年累计销量排名如下：
第1名 朗逸
2018年销量：46.33万辆
指导价：10.99万～16.59万元
第2名 轩逸
2018年销量：42.49万辆
指导价：9.98万～16.15万元
第3名 卡罗拉
2018年销量：34.83万辆
指导价：10.78万～17.58万元
第4名 捷达
2018年销量：29.10万辆
指导价：7.99万～13.49万元
第5名 速腾
2018年销量：28.74万辆
指导价：13.18万～21.88万元
第6名 桑塔纳
2018年销量：25.75万辆
指导价：8.49万～13.89万元
第7名 英朗
2018年销量：24.34万辆
指导价：10.99万～14.49万元
第8名 帝豪
2018年销量：23.18万辆
指导价：6.98万～10.08万元
第9名 科沃兹
2018年销量：22.67万辆
指导价：7.99万～11.49万元
第10名 宝来
2018年销量：22.46万辆
指导价：10.78万～15.98万元
在2018年，我国轿车市场一共销售了299.9万辆汽车，占乘用车市场总销量的28.56%。即便如此，2018年还是成为了26年来我国首次出现的汽车销量下滑。而这背后的原因究竟是什么？有人说是互联网的改变，让大家用手机约车更方便了，不用再像从前那样为了一辆出租车等上半天。此外，我们的城市也变得越来越拥堵，随着汽车保有量的增加，堵车已经成为了家常便饭，这也让更多人选择了公共交通工具出行。 对于未来的汽车发展，也许电动汽车与混合动力汽车会成为主流，内燃机的方向会何去何从呢，也许只有时间可以告诉我们答案了。
新能源
新能源车型方面，根据中国汽车工业协会的统计，虽然2018年的中国车市在连续增长28年后迎来首次同比下滑，但是在新能源汽车领域却继续保持高速增长势头，1～12月新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。
新能源分类别来看，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%;插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和19.6万辆，产销量比上年同期分别增长3%和6.3%;插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。
2018年累计销量排名如下：
第10名 荣威ei6
类型：插电混动
2018年销量：3.33万辆
指导价：16.58万～18.68万元
纯电续航里程：53公里
第9名 元EV
類型：纯电动
2018年销量：3.39万辆
指导价：7.99万～9.99万元
纯电续航里程：305公里
第8名 唐 混动
类型：插电混动
2018年销量：3.53万辆
指导价：23.99万～32.99万元
纯电续航里程：80公里
第7名 宋 DM 1.5T
类型：插电混动
2018年销量：3.74万辆
指导价：17.69万～20.69万元
纯电续航里程：80公里
第6名 江铃E200S
类型：纯电动
2018年销量：3.99万辆
指导价：9.08万～9.38万元
纯电续航里程：252～290公里
第5名 江淮iev
类型：纯电动
2018年销量：4.20万辆
指导价：5.95万～6.95万元
纯电续航里程：200公里
第4名 比亚迪e5
类型：纯电动
2018年销量：4.39万辆
指导价：12.99万～13.99万元
纯电续航里程：400～480公里
第3名 秦Pro DM
类型：纯电动
2018年销量：4.51万辆
指导价：14.99万～20.69万元
纯电续航里程：500公里
第2名 奇瑞eQ
类型：纯电动
2018年销量：4.70万辆
指导价：6.98万～7.18万元
纯电续航里程：200公里
第1名 北汽新能源EC系列
类型：纯电动
2018年销量：9.06万辆
指导价：5.98万～7.18万元
纯电续航里程：156～261公里
回顾过去的2018年，新能源汽车在中国的发展可谓是如火如荼，连续三年销量蝉联世界第一、全球销量占比超过50%这一数据使得市场对于新能源汽车的发展信心满满。不过，在这一片繁荣的背后，我们还应该注意到，之所以新能源汽车发展如此迅速，与政策的支持也是分不开的。拿销量最高的北汽新能源EC系列来说，其整体续航里程只有156～261公里，指导价更是低至了5.98万～7.18万元。即，新能源汽车市场虽然火热，但是技术与产品力并未能真正占领高地。未来，当新能源汽车补贴进一步退坡之后，相信新能源汽车市场会经历一轮新的洗牌。
SUV
根据全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，2018年狭义乘用车累计销量为22350562辆，同比下降5.8%，中国汽车市场28年来首次迎来负增长。作为国内汽车市场的热门车型，SUV市场的变动对市场总体产生了较大的影响。其实从2017年时，SUV就已显“疲态”，增长率一度从从上一年的44.59%大跳水到13.32%;而2018年全年，SUV累计销量为9513162辆，更是同比下降5.5%，下降趋势进一步扩大。在“牛市”过后，真正过硬的产品也逐渐显现了出来，自主品牌在销量排行榜上占据了半壁江山。
2018年累计销量排名如下：
第10名 逍客
2018年销量：16.57万辆
指导价：13.98万～18.98万元，
第9名 XR-V
2018年销量：16.64万辆
指导价：12.78万～16.28万元
第8名 昂科威
2018年销量：16.79万辆
指导价：21.99万～31.99万元
第7名 奇骏
2018年销量：20.46万辆
指导价：18.88万～27.13万元
第6名 RX5
2018年销量：22.01万辆
指导价：9.98万～18.88万元
第5名 GS4
2018年销量：23.57万辆
指导价：8.98万～15.18万元
第4名 博越
2018年销量：24.21万辆
指导价：9.98万～16.18万元
第3名 途观
2018年销量：28.50万辆
指导价：19.98万～23.78万元
第2名 宝骏510
2018年销量：32.81万辆
指导价：5.48万～7.78万元
第1名 哈弗H6
2018年销量：44.19万辆
指导价：10.20万～14.68万元
表面上来看，作为SUV领域销量大户的自主品牌车型虽然销量上仍然处于名列前茅的状态，但它们同样也是“领跌”的主力军团。销量前10名榜单中，有5种车型为自主品牌车型，相较于去年减少了2种，且所有上榜车型相比较去年的销量都有所下滑。哈弗H6以良好的口碑与过硬的产品力，蝉联了2018年度的销量冠军，与销量亚军拉开了11万辆的巨大差距，但相比2017年的辉煌，它依旧同比下降了11.71%。宝骏510的销量走势，则更能反映出自主小型SUV这个类型的市场环境，下半年的销量下滑似乎预示着这一类别在2019年的道路并不好走。從市场目前状况来看，合资车型开始瞄准曾经空缺的小型SUV市场集中进攻，自主品牌在最近一段时间则掀起了一股“跨界风潮”，试图以轿跑SUV的形式开拓新的市场。2019年SUV市场的竞争将进入白热化，唯有好的产品才能逆袭成功。
轿车
在轿车方面，根据中国汽车工业协会的统计，轿车在2018年的产销比上年同期分别下降了4%和2.7%。一方面是由于购置税优惠政策的全面退出影响，另一方面则是受宏观经济回落等影响。2018年，中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，比上年同期下降1.8个百分点;其中，中国品牌轿车销售239.9万辆，同比增长1.9%，占轿车销售总量的20.8%，比上年同期提升0.9个百分点。在如此低迷的汽车销售市场，又有哪些汽车企业的产品进入了年度销量的前十名呢？
2018年累计销量排名如下：
第1名 朗逸
2018年销量：46.33万辆
指导价：10.99万～16.59万元
第2名 轩逸
2018年销量：42.49万辆
指导价：9.98万～16.15万元
第3名 卡罗拉
2018年销量：34.83万辆
指导价：10.78万～17.58万元
第4名 捷达
2018年销量：29.10万辆
指导价：7.99万～13.49万元
第5名 速腾
2018年销量：28.74万辆
指导价：13.18万～21.88万元
第6名 桑塔纳
2018年销量：25.75万辆
指导价：8.49万～13.89万元
第7名 英朗
2018年销量：24.34万辆
指导价：10.99万～14.49万元
第8名 帝豪
2018年销量：23.18万辆
指导价：6.98万～10.08万元
第9名 科沃兹
2018年销量：22.67万辆
指导价：7.99万～11.49万元
第10名 宝来
2018年销量：22.46万辆
指导价：10.78万～15.98万元
在2018年，我国轿车市场一共销售了299.9万辆汽车，占乘用车市场总销量的28.56%。即便如此，2018年还是成为了26年来我国首次出现的汽车销量下滑。而这背后的原因究竟是什么？有人说是互联网的改变，让大家用手机约车更方便了，不用再像从前那样为了一辆出租车等上半天。此外，我们的城市也变得越来越拥堵，随着汽车保有量的增加，堵车已经成为了家常便饭，这也让更多人选择了公共交通工具出行。 对于未来的汽车发展，也许电动汽车与混合动力汽车会成为主流，内燃机的方向会何去何从呢，也许只有时间可以告诉我们答案了。
新能源
新能源车型方面，根据中国汽车工业协会的统计，虽然2018年的中国车市在连续增长28年后迎来首次同比下滑，但是在新能源汽车领域却继续保持高速增长势头，1～12月新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。
新能源分类别来看，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%;插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和19.6万辆，产销量比上年同期分别增长3%和6.3%;插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。
2018年累计销量排名如下：
第10名 荣威ei6
类型：插电混动
2018年销量：3.33万辆
指导价：16.58万～18.68万元
纯电续航里程：53公里
第9名 元EV
類型：纯电动
2018年销量：3.39万辆
指导价：7.99万～9.99万元
纯电续航里程：305公里
第8名 唐 混动
类型：插电混动
2018年销量：3.53万辆
指导价：23.99万～32.99万元
纯电续航里程：80公里
第7名 宋 DM 1.5T
类型：插电混动
2018年销量：3.74万辆
指导价：17.69万～20.69万元
纯电续航里程：80公里
第6名 江铃E200S
类型：纯电动
2018年销量：3.99万辆
指导价：9.08万～9.38万元
纯电续航里程：252～290公里
第5名 江淮iev
类型：纯电动
2018年销量：4.20万辆
指导价：5.95万～6.95万元
纯电续航里程：200公里
第4名 比亚迪e5
类型：纯电动
2018年销量：4.39万辆
指导价：12.99万～13.99万元
纯电续航里程：400～480公里
第3名 秦Pro DM
类型：纯电动
2018年销量：4.51万辆
指导价：14.99万～20.69万元
纯电续航里程：500公里
第2名 奇瑞eQ
类型：纯电动
2018年销量：4.70万辆
指导价：6.98万～7.18万元
纯电续航里程：200公里
第1名 北汽新能源EC系列
类型：纯电动
2018年销量：9.06万辆
指导价：5.98万～7.18万元
纯电续航里程：156～261公里
回顾过去的2018年，新能源汽车在中国的发展可谓是如火如荼，连续三年销量蝉联世界第一、全球销量占比超过50%这一数据使得市场对于新能源汽车的发展信心满满。不过，在这一片繁荣的背后，我们还应该注意到，之所以新能源汽车发展如此迅速，与政策的支持也是分不开的。拿销量最高的北汽新能源EC系列来说，其整体续航里程只有156～261公里，指导价更是低至了5.98万～7.18万元。即，新能源汽车市场虽然火热，但是技术与产品力并未能真正占领高地。未来，当新能源汽车补贴进一步退坡之后，相信新能源汽车市场会经历一轮新的洗牌。