【摘 要】
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我国机车从技术仿制到自主创新的迭代过程中,南北厂家造型设计差异明显,风格变化急剧,系统识别度弱,梳理新中国成立后列车造型语言流变意象,有助于形成国产列车设计语言,提升形象.通过筛选机车造型样本,搜集机车形貌评价数据,依托连续词袋模型(Continuous Bag of Words,CBOW)生成机车感性评价词汇表和特征维度,从视觉、效用、情感3个维度构建感性意象评价因子,利用主成分分析法对各时期机车造型意象评价及权重演变趋势进行分析,发现国产机车意象因子曲线呈平稳与波动两种状态,而无色-彩色、功能-装饰、
【机 构】
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中国地质大学(武汉)艺术与传媒学院,湖北武汉 430074
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我国机车从技术仿制到自主创新的迭代过程中,南北厂家造型设计差异明显,风格变化急剧,系统识别度弱,梳理新中国成立后列车造型语言流变意象,有助于形成国产列车设计语言,提升形象.通过筛选机车造型样本,搜集机车形貌评价数据,依托连续词袋模型(Continuous Bag of Words,CBOW)生成机车感性评价词汇表和特征维度,从视觉、效用、情感3个维度构建感性意象评价因子,利用主成分分析法对各时期机车造型意象评价及权重演变趋势进行分析,发现国产机车意象因子曲线呈平稳与波动两种状态,而无色-彩色、功能-装饰、平稳-动感为权重活跃感性因子,通过操控这3类感性因子的权重活跃度,可实现对列车设计语言意象的有效调控.
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已有研究结果表明随着铁路行业对钢轨表面缺陷检测速度要求的不断提高,速度已经成为影响主动成像检测结果评定的主要因素.针对该问题,基于前期气流热成像在静态和低速下检测钢轨表面缺陷的研究,通过优化气流激励源、热像仪和试件之间的空间布局,激励源和热像仪的参数,提出以空间换时间策略消除速度影响抑制方法.研究不同检测速度下选择不同采样帧频和曝光时间时气流热成像和涡流脉冲热成像的速度影响.试验结果表明,红外热像仪的曝光时间和采样帧频选择与速度有关,通过优化激励源、热像仪和试件的空间位置,选择合适的曝光时间和采样帧频,结
为提升车体结构在轻量化设计过程中的效率和准确性,提出一种基于子模型技术与响应面代理模型相结合的多目标优化设计方法.以某型轻轨客车车体为研究对象,依据EN12663标准对整车车体结构进行静强度分析,确定受力最大部位为铰接区域车体端部.通过位移插值技术建立车体端部子模型,并对其边界条件的正确性进行检验.在此基础上,运用APDL语言建立子模型的参数化模型,结合中心复合设计和麦夸特法构建车体尺寸参数关于结构强度和质量的多目标优化响应面代理模型,并利用MOGA算法对其进行求解.结合制造和加工工艺要求,对优化方案进行
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