论文部分内容阅读
从2008年前5个月进口车市的表现来看，进口乘用车出现了加入WTO以来的第二次“井喷”式增长。数据显示，1－5月进口乘用车同比增长率高达81％，是国产乘用车同比增长率13.6％的近6倍。进口乘用车第一次出现高速增长的情况，是在加入WTO后的第一年即2002年，同比增长达到了134.2％。进口乘用车在今年前5个月之所以表现出高速增长态势，主要是因为经济持续多年快速增长，换车高峰到来、人民币升值、两网合一、国产高端SUV竞争力不足等五大因素的存在。这种增长态势，必须引起我们的高度重视，同时要在适当的时候采取必要措施抑制进口乘用车的过快增长。
1—5月进口乘用车同比增长81％
在刚刚过去的前5个月，进口乘用车市场出现了我国加入WTO后的第二次“井喷”式增长。进口乘用车同比增长达到了81％，进口总量为14.9万辆，远远超出了国产乘用车同比增长13.6％的增长率。
从各车型的贡献率来看，SUV进口量和同比增长率均居首位，分别为7.6万辆和87.3％；轿车进口量和同比增长率位居第二，分别为6万辆和76.9％；MPV增长也较快，进口量为1.2万辆，同比增长65.4％。这三大车型的进口量就占到了进口车总量的96％，而且三大车型合计81％的增长率也超过了全部进口车79％的同比增长率。进口商用车仅以5547辆的进口量占据了进口车总量4％的份额，但其38.1％的同比增长率仍超过了国产乘用车增长率的近2倍。
进口乘用车高速增长的情况，第一次出现在2002年，同比增长达到134.2％。从2003年开始迅速回落，直到2005年，3年的时间进口乘用车增长率基本维持在6％的水平。进入2006年后，进口乘用车增长率开始回升，当年为22.6％，2007年翻了近一倍，达到44.6％，今年前5个月则达到了81％的增长率。可以说，经过了短短3年的缓慢发展，进口乘用车市场又到了一个“井喷”年。
五大因素助进口乘用车快速增长
面对进口乘用车的“井喷”式增长，有五大因素值得关注。
第一，也是最重要的一个因素，即经济持续多年快速增长，产生了大量的富裕人群。从2003年至今，GDP基本都保持在了10％的速度，良好的宏观经济环境，为车市提供了大量潜在和现实的消费者，车市增长顺理成章。
经济发展的同时，也造就了一部分收入迅速提升的富裕人群，他们具有很强的消费能力，成为了进口乘用车的目标客户群体。他们在进口乘用车上的消费支出，为进口乘用车的“井喷”式增长提供了巨大的拉动力。
第二，换车高峰的到来。2002年和2003年乘用车第一次出现“井喷”式增长，连续两年保持70％以上的增长率。随后几年则保持了稳定的增长态势。进入2008年后，当初第一次购车的人群，随着汽车使用年限的增长以及个人收入的增加，已经开始了第二次购车行动，换车潮由此到来。
而且，就国内情况来看，二次购车人群通常为较高收入人群，他们会选购比第一辆车更好更责的车型，这就为进口乘用车的迅速增长带来了契机。
第三，人民币升值带来部分车型的价格相对优势提升。人民币自2005年汇改以来连续升值20％的作用已经显现，人民币对进口商品的购买力相对提升。消费者可以用更少的钱购买进口车，这在小型进口乘用车上表现更为突出。例如，马自达2在今年前5个月的进口量达到了8000多辆，远远超过去年的水平，正是因为人民币升值使其在国内市场的售价与国产乘用车价格相差无几。这就为消费者选购进口乘用车提供了更多的机会。
第四，两网合一导致进口车经销网络迅速下沉。跨国公司普遍通过其在中国合资企业的销售网络来进行进口车的销售。由于合资企业的销售网络在国内分布较为广泛，那么跨国公司利用这种已有的销售网络来销售进口车，可以迅速扩大进口车的销售范围，直接覆盖到了二、三级市场。而且，合网销售的优势还在于，经销商通过销售合资品牌的汽车来保证成本回收的同时，可以通过销售进口车来增加利润。这样就可以在保证收益的同时最大限度地扩大进口车的销量。
第五，国产高端SUV市场竞争力不足。从前5个月进口乘用车的统计数据来看，SUV共进口7.6万辆，在14.9万辆的进口乘用车总量中占据了一半多的份额。如果将国产SUV和进口SUV合计为100％，其中进口SUV就能占到30％的比重，可见，进口SUV具备了较强的竞争力。而且，进口SUV主要以高端豪华品牌为主，其高品质的享受吸引了广大的消费者，国产SUV尚不能在高端领域与其展开充分竞争。所以，进口SUV的大幅增长必然带动了整个进口乘用车的“井喷”式增长。
对于进口乘用车高速增长的趋势要引起高度重视
进口乘用车高速增长的趋势必须要引起有关部门的高度重视，就目前的发展形势来看，这种增长态势在一定程度上还会持续。
人民币还会继续升值。目前只是对美元升值，由于国内进口乘用车多数来自欧洲和日本，一旦人民币对欧元和日元也出现升值的态势，来自欧洲和日本的进口乘用车势必会更加便宜，进口量很有可能还会扩大。
目前我国正在和东盟等进行谈判，出于贸易互惠的整体考虑，很有可能对关税进行结构性调整。受此影响，进口车价格可能会具备更强的竞争力。
国民收入还会保持继续增长的态势，这就导致换车比例进一步加大，进口车可能由此面临着更加广阔的市场。
因此，希望有关部门密切关注这一态势，进口乘用车的大量进入必定会冲击国产乘用车的市场份额。我们不希望中国的汽车市场变成进口车的天下，相关部门应该采取必要措施抑制进口乘用车的过快增长。
1—5月进口乘用车同比增长81％
在刚刚过去的前5个月，进口乘用车市场出现了我国加入WTO后的第二次“井喷”式增长。进口乘用车同比增长达到了81％，进口总量为14.9万辆，远远超出了国产乘用车同比增长13.6％的增长率。
从各车型的贡献率来看，SUV进口量和同比增长率均居首位，分别为7.6万辆和87.3％；轿车进口量和同比增长率位居第二，分别为6万辆和76.9％；MPV增长也较快，进口量为1.2万辆，同比增长65.4％。这三大车型的进口量就占到了进口车总量的96％，而且三大车型合计81％的增长率也超过了全部进口车79％的同比增长率。进口商用车仅以5547辆的进口量占据了进口车总量4％的份额，但其38.1％的同比增长率仍超过了国产乘用车增长率的近2倍。
进口乘用车高速增长的情况，第一次出现在2002年，同比增长达到134.2％。从2003年开始迅速回落，直到2005年，3年的时间进口乘用车增长率基本维持在6％的水平。进入2006年后，进口乘用车增长率开始回升，当年为22.6％，2007年翻了近一倍，达到44.6％，今年前5个月则达到了81％的增长率。可以说，经过了短短3年的缓慢发展，进口乘用车市场又到了一个“井喷”年。
五大因素助进口乘用车快速增长
面对进口乘用车的“井喷”式增长，有五大因素值得关注。
第一，也是最重要的一个因素，即经济持续多年快速增长，产生了大量的富裕人群。从2003年至今，GDP基本都保持在了10％的速度，良好的宏观经济环境，为车市提供了大量潜在和现实的消费者，车市增长顺理成章。
经济发展的同时，也造就了一部分收入迅速提升的富裕人群，他们具有很强的消费能力，成为了进口乘用车的目标客户群体。他们在进口乘用车上的消费支出，为进口乘用车的“井喷”式增长提供了巨大的拉动力。
第二，换车高峰的到来。2002年和2003年乘用车第一次出现“井喷”式增长，连续两年保持70％以上的增长率。随后几年则保持了稳定的增长态势。进入2008年后，当初第一次购车的人群，随着汽车使用年限的增长以及个人收入的增加，已经开始了第二次购车行动，换车潮由此到来。
而且，就国内情况来看，二次购车人群通常为较高收入人群，他们会选购比第一辆车更好更责的车型，这就为进口乘用车的迅速增长带来了契机。
第三，人民币升值带来部分车型的价格相对优势提升。人民币自2005年汇改以来连续升值20％的作用已经显现，人民币对进口商品的购买力相对提升。消费者可以用更少的钱购买进口车，这在小型进口乘用车上表现更为突出。例如，马自达2在今年前5个月的进口量达到了8000多辆，远远超过去年的水平，正是因为人民币升值使其在国内市场的售价与国产乘用车价格相差无几。这就为消费者选购进口乘用车提供了更多的机会。
第四，两网合一导致进口车经销网络迅速下沉。跨国公司普遍通过其在中国合资企业的销售网络来进行进口车的销售。由于合资企业的销售网络在国内分布较为广泛，那么跨国公司利用这种已有的销售网络来销售进口车，可以迅速扩大进口车的销售范围，直接覆盖到了二、三级市场。而且，合网销售的优势还在于，经销商通过销售合资品牌的汽车来保证成本回收的同时，可以通过销售进口车来增加利润。这样就可以在保证收益的同时最大限度地扩大进口车的销量。
第五，国产高端SUV市场竞争力不足。从前5个月进口乘用车的统计数据来看，SUV共进口7.6万辆，在14.9万辆的进口乘用车总量中占据了一半多的份额。如果将国产SUV和进口SUV合计为100％，其中进口SUV就能占到30％的比重，可见，进口SUV具备了较强的竞争力。而且，进口SUV主要以高端豪华品牌为主，其高品质的享受吸引了广大的消费者，国产SUV尚不能在高端领域与其展开充分竞争。所以，进口SUV的大幅增长必然带动了整个进口乘用车的“井喷”式增长。
对于进口乘用车高速增长的趋势要引起高度重视
进口乘用车高速增长的趋势必须要引起有关部门的高度重视，就目前的发展形势来看，这种增长态势在一定程度上还会持续。
人民币还会继续升值。目前只是对美元升值，由于国内进口乘用车多数来自欧洲和日本，一旦人民币对欧元和日元也出现升值的态势，来自欧洲和日本的进口乘用车势必会更加便宜，进口量很有可能还会扩大。
目前我国正在和东盟等进行谈判，出于贸易互惠的整体考虑，很有可能对关税进行结构性调整。受此影响，进口车价格可能会具备更强的竞争力。
国民收入还会保持继续增长的态势，这就导致换车比例进一步加大，进口车可能由此面临着更加广阔的市场。
因此，希望有关部门密切关注这一态势，进口乘用车的大量进入必定会冲击国产乘用车的市场份额。我们不希望中国的汽车市场变成进口车的天下，相关部门应该采取必要措施抑制进口乘用车的过快增长。