90年代大众有两宝——桑塔纳跟捷达，他们都颇受中国人喜爱，在90年代的城市里哪个角落没捷达？哪个城市人没坐过捷达？虽然捷达依旧持续着换代更新，但是唯独方形大灯捷达更值得回味。只可惜随着时间的流逝，这位好朋友变得越来越苍老，但总会有人试着让其返老还童，重获青春，就如同这台HF风格改装的老捷达。
　　全身手术
　　经过岁月的摧残，这台捷达已经是破烂不堪，惨不忍睹，车主决定让其焕然一新，当然不是仅仅单纯翻新那么简单。车主首先通过国际代购，在德国购买全车内饰新件，大到仪表盘、方向盘、车门内饰板，小到空调开关、按钮、雨刮跟车灯控制杆等，包括中控台里面的暖风小水箱，一律使用全新件，唯一旧零件就剩中控台。而车身外观，例如车身前后保险杠、后尾灯等，同样是通过国际代购在德国买回原厂部件，尽可能的保持原汁原味。只有部分部件，如前大灯跟倒车镜等是国内配件。
　　原车车漆在这么多年过后也显得破旧不堪，而且之前车头有过一次小事故并未很好修复，导致保险杠与车身的间隙过大，因此通过这次翻新车漆，车主同时将这些小细节一同处理，恢复到出厂时的状态。而全车的密封胶条也是全新配件。原件已经老化霉烂，更换新配件成为了唯一方法，这也是必须处理的，不然会影响翻新的完整度。
　　老车还有一大难题需要解决，那就是全车电路老化。这台捷达既然已上了年纪，那么它的血管即电线，必然存在重大隐患。车主果断将原车所有电线拆除，接线师傅从早到晚坐在车里，整整花了三天时间才完成，那师傅最后说了一句：我以后再也不想看到捷达了。
　　动力部分则是将发动机拆散，替换掉磨损的配件然后重新安装回车上。发动机周边能换新的配件都已换成新件，如进气风箱、感应器等。
　　返老还童
　　有了年轻的面貌自然就应该有活跃的思维。车主表示，这台捷达刚开始时是玩爆龟路线的──有着很夸张的轮圈和6度以上的轮胎倾角。虽然视觉上很有感觉，但这种玩法实在太伤轮胎。平时仅仅是上下班代步和去周边聚会，轮胎也就只能坚持两三个月。后来转变为更为实际的HF风格。为了配合HF风格的变化，先用了一套国产的16寸轮圈，前8J后9J，配合KONI绞牙避振器所带来的低矮车身，看起来已十分有HF的味道。
　　一般对于老车来说，寻找一套改装避振器实在是不容易。不过好在捷达从1992年到2010年的车型所用底盘基本没变化，因此找到一套合适的避振器并不算太困难。这台捷达就用了一套日本版的KONI绞牙避振器，完全合适，无需任何改动。极低的车身搭配宽大的轮毂，其实这辆捷达已经完全符合HF的要求了！为了让它能给人不同的感觉，车主抛弃了人们所熟悉的方形大灯形象，改用了国外的圆灯的款式。但车主还不满于此，决定自己设计排气，在参考了国内外很多照片后，最后决定用扁形消音鼓配合两条大排气管的设计，加上后窗上的中翼，让这台捷达从后面看也相当特别。
　　不会只有一台
　　随着中国汽车的发展，有许多车型在路上已经看不到了，它们只会存在大家的脑海里。但总是会有喜爱它们的车主将它们返老还童，让它们再次容光焕发，笔者相信类似这台捷达的车以后会越来越多！