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为研究车体配重对车体1阶垂弯频率的影响,建立了车体有限元模型,考虑了地板配重、地板枕梁内外配重比及乘员刚性和弹性连接等情况。同时对车体在空载、配重大米和定员情况下进行了模态试验。结果表明：在定员人数相同情况下,乘员弹性连接车体1阶频率比刚性连接高;在配重大米（定员78人）与定员78人相比,定员78人状态车体1阶垂弯频率比配重大米（定员78人）频率高。