机场绕滑道工程高性能沥青混合料研究与应用

来源 :城市道桥与防洪 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wzjjp
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
依托虹桥机场绕滑道系统安全改造项目,研究不同品种、不同掺量高模量剂对SMA-13和AC-20混合料动稳定度的影响,根据虹桥机场绕滑道现场条件和未来使用需求,比选并确定适用于新建绕滑道道面沥青面层的最优高模量剂与掺量.基于室内试验对沥青道面的混合料性能进行分析,结果表明所选用高性能沥青混合料具有优异的高温稳定性、耐疲劳性能、抗水损害性能,能有效满足绕滑道道面运营使用需求.最后结合工程实际施工效果进行评价.
其他文献
城市污水中含有各种致病微生物,城市排水系统作为污水输送和处理的基础设施,系统中微生物气溶胶的检测监测和健康风险评估具有重要意义.总结排水系统微生物气溶胶检测步骤和方法(采样点选择-富集技术-检测和监测技术)、健康风险评估方法和控制策略,能够为城市排水系统微生物气溶胶的检测监测和风险评估提供方法参考.
首先,简要概述了印尼布敦岩沥青(BRA)的物理化学特性..与道路石油沥青相比,BRA的溶解度低、矿物成分含量高.与热拌沥青混合料相比,BRA的沥青含量高、矿料粒径极小.由于BRA的特殊化学组成,沥青或沥青混合料的试验方法不能完全适用于BRA.其次,分析了现行行业和部分省市标准中关于BRA的沥青含量、溶解度和灰分含量试验项目技术要求的合理性.灰分含量试验中,BRA在马弗炉中经900℃温度煅烧后,不仅其中的沥青被快速煅烧,矿物成分中的碳酸盐也被分解逸出二氧化碳气体,质量损失远大于实际沥青含量,不可将质量损失视
就地浅层固化技术是一种环保、经济型加固处理软弱土体工艺,近年来虽然其已被大量应用于处理道路路基明浜和暗浜,但是关于该工艺的应用性研究成果并不多,稳定性与可靠性方面研究更少.因此,以昆阳路越江及配套道路工程和S3公路新建工程为载体,在采用相同工艺、材料和配合比条件下,开展该技术工艺固化稳定性和可靠性研究.研究结果表明:经就地浅层加固处理后,两个工程道路路基承载力均满足设计要求,而且最大沉降量、最大回弹量及回弹率等检测参数的数值大小与分布区间比较窄而稳定.
为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水性能,从试验配合比入手,对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度进行了研究.结果 表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水混凝土面板厚度的取值区间为13.11~21.3 cm;综合考虑强度等因素,推荐上海地区预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度按15 cm设计.
首先使用X-ray CT扫描粗集料,在软件PFC3D中重建粗集料颗粒,按照集料级配设计随机生成各档集料,构建沥青砂浆相,同时结合空隙相的实际分布,在重力作用和伺服机制控制下生成沥青混合料虚拟试件;随后设置合适的接触模型以及微观参数,进行虚拟劈裂试验,对影响沥青混合料低温性能的因素进行分析.结果 表明:使用虚拟劈裂试验来研究沥青混合料的低温抗裂性能是可行的;增大沥青砂浆间以及粗集料与沥青砂浆间的黏结强度可以提升沥青混合料的低温抗裂性能;增大粗集料体积分数和空隙率会减弱沥青混合料的低温抗裂性能;粗集料摩擦系数
对环保型改性沥青的技术性能进行检测,通过配合比设计并验证沥青混合料的性能,并对实体工程应用中的环保型沥青混合料排放出的沥青烟气进行检测.结果 表明,环保型改性沥青及沥青混合料的性能可以达到相应的技术要求,能降低沥青混合料在施工过程中大气污染物的排放量,具有良好的应用前景.
肯尼亚KarimenuⅡ大坝土料场位于库区上游,料场土主要为高液限粉土,具高孔隙比、高含水量、塑性指数大,黏粒含量高等特点;土料最优含水率为平均值为48.5%,与天然含水率相近,最大干密度平均值为1.13 g/cm3,黏粒含量平均值46.7%.按设计要求0.96压实度配样后,土样具极微渗透性、中等压缩性.经碾压试验,库区土料可满足施工质量控制要求.土料的建议含水率控制在最优含水率山0-5%~ω0范围,采用天然含水率压实度可以满足设计要求.
南湾大道改造工程新建的拓宽道路路基下部分布有较厚的淤泥、淤泥质土等软土地层,设计采用了深孔大直径水泥土搅拌桩进行了加固处理.由于常规单轴搅拌桩机尺寸高大,无法满足既有高压线的限高、防倾覆安全施工要求,因此采用实施了接杆式水泥搅拌桩方案.通过改装常规搅拌桩机、分次接拆钻杆和接拆杆处设置搭接补强段等措施,使得接杆桩成桩质量得到了有效保证.其成功的应用实践证明,在有限高、防倾覆等安全施工要求的区域,接杆桩不失为一种最佳的方案选择.
钢板梁桥翼缘板受剪力滞效应和局部稳定的影响,其纵向应力沿横向分布是不均匀的.结合工程实例,若按初等梁理论计算平均应力结果偏小,存在安全隐患;采用有限元法模拟计算,可以精确地求得沿横向任意处的弯曲应力及其沿横向的分布情况,但建模过程复杂、工作量大;参照现行规范采用有效分布宽度的方法简化计算,结果偏于保守,可作为工程设计的参考依据.
中低速磁浮列车是磁浮交通系统的关键装备,由于脱离了轮轨接触,其牵引方式也与传统列车差别巨大.以3节编组中低速磁浮列车为例,对该列车的运行阻力、牵引力、电制动力进行了计算分析,根据计算结果对列车的牵引和电制动性能进行了评价,并完成了列车的故障运行能力校核.