【摘 要】
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NVH研究对新车型的研发及汽车舒适性的改善具有重要意义。针对电动车工况变换时产生的异响及冲击振动，首先通过模态测试结合噪声频谱，确定三销节轴承撞击壳体激发其模态是引起异响的主要原因。然后综合考虑减振降噪、散热及工艺成本等因素，采用在壳体表面局部粘贴阻尼的改进方法，通过数值计算明确了阻尼参数及粘贴方法。台架实验结果表明：在三销节壳体自由边附近50%的表面上粘贴1.5 mm的自由阻尼可以明显抑制轴承撞
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NVH研究对新车型的研发及汽车舒适性的改善具有重要意义。针对电动车工况变换时产生的异响及冲击振动，首先通过模态测试结合噪声频谱，确定三销节轴承撞击壳体激发其模态是引起异响的主要原因。然后综合考虑减振降噪、散热及工艺成本等因素，采用在壳体表面局部粘贴阻尼的改进方法，通过数值计算明确了阻尼参数及粘贴方法。台架实验结果表明：在三销节壳体自由边附近50%的表面上粘贴1.5 mm的自由阻尼可以明显抑制轴承撞击壳体激发的振动，从而有效改善冲击异响。
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