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摘 要：在机场工程的实施过程中，工程质量是核心，这并非某个人或某个部门的任务，而是需要多方面、多部门的配合和努力，加上适度的监管，才能实现真正的优质项目工程。为了确保整个工程项目质量的均匀性、稳定性，实现预期的创优质量目标，本文就机场工程管理及施工技术要点进行了分析探讨。
关键词：机场工程；施工技术；要点
0.引言
随着我国工程建设的不断发展，机场建设工程正逐步受到各方的广泛关注和重视，要提高机场工程整体质量，重点取决于施工管理机制及技术控制。机场建设工程是工程建设与管理的重要组成部分，并随着建设工程项目管理与技术的日益完善与发展，同时也在不断创新。
1.机场工程施工质量管理体制的现状
由于民航系统没有专业的工程质量管理机构，目前对工程质量的管理要么委托地方质检站，要么由系统内部一些业务部门代为管理，因此管理力度不足，管理要求不严，达不到规定要求。要加强对民航机场工程施工质量的管理，应建立自己的机场施工质量管理体制，在施工中对工程质量进行实时监督检查，在竣工时对工程质量进行具有法律权威的评定。设置各级工程质量监督检查站，在民航总局设定工程质量监督检查总质检站。在各地区管理局设定工程质量监督检查站，各省局也应设定由地区管理局质检站指定的工程质量监督检查员。不管是质检总站还是质检分站都应配备各种专业的质检员，尤其是对民航特殊性的专业，更需要配备业务能力强，有责任心的质检员，认真负责的履行质检工作。对于大型的工程或者重点工程，各级质检站应直接对其进行质量监督，其中质量评定过程需要质检总站和各级质检站共同完成，质检结果由质检总站评定。工程质量等级可划分为：不合格工程、合格工程、优良工程三个等级，也可根据民航的实际情况划分。
2.机场工程施工技术要点分析
2.1裂缝的产生
2.1.1裂缝产生的原因
易产生塑性裂缝的现象主要表现在：混凝土的强度很小或几乎没有强度的状态，是在混凝土终凝前或者混凝土刚到终凝时。混凝土在强度很小的状态时，受到温度、风力的影响，使表面失水过大产生压力，造成混凝土体积收缩加快，而混凝土因为强度很小或几乎没有强度，对收缩现象无法抵抗。
混凝土的配合比、凝结时间、温度、风速、湿度是影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素。形成沉陷裂缝的原因：地基土质结构不同，主要表现为：土质松软、结构不匀、回填土不密实、回填土浸水，使土质产生不均匀沉降，导致裂缝产生。模板因素导致沉陷裂缝的产生，如：支撑间距超过规范要求，模板材料刚度要求不足，模板底部支撑松动等因素；还有气候的因素也是影响混凝土产生结构裂缝的主要因素之一，如冬季施工，模板支撑在冻土层上，来年解冻后易产生不均匀沉降。
2.1.2裂缝的控制
加强控制混凝土的温度首先可以采用人工降低原材料温度措施，当温度较高时，采取遮阳凉棚，减少太阳直接照射所产生热量，如果是骨料，还可以在使用前用冷水冲洗骨料，向骨料中喷射水雾。其次，在混凝土的搅拌过程中，用冷却水进行搅拌，严格控制搅拌时间，避免土在搅拌很长时间后使用。最后，在搅拌完成的混凝土中埋设水管通水冷却降温。混凝土在装卸、运输、浇筑时也对温度有影响，所以在运输过程中慢速搅拌，尽量缩短入模时间。
混凝土原材料及外加剂的选用1）为了增加混凝土的和易性，减少混凝土中的用水量，缩小水分的蒸发，降低混凝土的收缩性，可以加入适量的、合格的、性能稳定性好的减水剂。2）一般来说，掺入适量的，经过磨细的粉煤灰可以减少混凝土的水泥用量，降低水化热，改善混凝土的塑性。3）为使混凝土具有较好的和易性，骨料选用连续级配型、具有较高抗压强度的粗骨料。严格控制砂、石含泥量。其中砂的含泥量不大于2%，石的含泥量不大于1%。4）我们可以在满足设计强度、满足规范标准的要求下采用水化热低的水泥，采用此种水泥可以减少水泥用量，延缓混凝土温度的升高。減少水泥用量就可以减少水化热的产生，那么混凝土内外温差就不会相差太大，从而也不会出现裂缝现象。
2.2机械设备安全管理
在机场场道项目施工中，机械设备的安全管理从进场开始就必须严格执行，符合机场相关要求后方可进场施工，在技术措施上主要有以下几方面。
2.2.1正确选型及合理调配
任何一种机械设备由于自身的性能，结构等特性，都有一定的技术使用要求。如果能够严格按规定合理地使用机械，就能充分发挥机械效率，减少机械磨损，延长使用寿命，降低使用成本。因此，在安排施工生产任务时，要使机械设备与机场场道项目的使用规范相适应。
2.2.2制定机械设备安全操作规程
机械设备安全操作规程是确保机械设备安全使用的规范性技术文件，是开展对操作人员安全教育的基本教材，也是追查分析事故原因的依据之一，在机械设备安全管理中占有十分重要的位置。机械设备安全操作规程的编制一定要符合当前机械设备作业的环境和项目，编制要有针对性、合理性。
2.2.3禁区不停航施工
机械设备的进场是安全管理的第一步。与一般常规机械设备的进场不同，楚区不停航施工不仅要求机械设备的技术性能达标，还要在进场前对机械设备的所有零部件进行检查和登记，并建立好台帐。在机械设备退场时要严格按照进场台帐中记录的内容一一清点，严禁任何与该机有关的东西遗留在机场禁区内。
2.2.4机械设备进入机场禁区后
由于机场业主给项目部划定了一定的施工区域，机械设备必须停放在设定的区域内，未经许可严禁进入划定区域以外的任何区域施工，每台机械设备必须配备安全指挥人员。机械设备必须服从指挥人员的指挥，严格按照规定路线、规定区域、规定速度行驶。
2.2.5禁区不停航施工机械设备操作人员的管理
进入禁区不停航施工的机操人员必须接受过相关的空防安全教育，并经考核合格。在施工作业时机操人员如无必要严禁离开驾驶室，严禁酒后或在药物影响下作业施工，严禁乱扔杂物、漂浮物等影响飞行安全的物件
2.3基础施工
机场基础工程作为主要承重层，其强度和施工质量对机场建设整体有着决定性的影响，因此，做好基础工程，是机场施工的关键。基层是机场道而的承重部分，基层坚实是保证上部构造道面整体强度和稳定性的关键。机场工程基层的施工也要把握以下关键工序：①材料选择上要根据基层种类，控制入场材料的合格率，尤其是胶凝材料，必须按照规范要求每批抽检。②根据道路路面基层施工技术规范的要求，结合实际情况，进行室内配合比设计及试验分析，做最大干密度试验，依据拌和材料性质，初步确定配合比。③条件允许时，最好在现场设搅拌站，基层混合料机械拌和，拌好后在规定时间内运至施工段摊铺。拌和料最好采用自动计量装置进行计量，并确保拌和料出料后达到最佳含水量或者略高于最佳含水量的2%。④摊铺之前，对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，清除基础表而杂物。施工应根据基层的设计厚度拉横断面线，施工应尽量使用摊铺机作业，人工作业应选择熟练的操作人员。⑤从拌和到碾压之间的延迟时间控制要视基层材料而有所不同，一般控制在3-4h之内。碾压以低速、均匀为原则，严格按试验数据确定的压实机械及压实遍数执行，以达到最佳压实效果的目的。⑥基层施工完毕，按照设计或者规范进行养护，养护时间主要由施工气候、条件等因素综合决定，养护期内要做好成品保护工作。
3.结语
总之，机场建设工程是工程建设与管理的重要组成部分。在当前形势下，机场建设工程管理与技术不断发展与完善，各种新技术、新工艺、新材料在机场工程项目中得到应用，因此，在实际施工中，必须按照规范标准进行施工，加强各阶段、各环节的质量管理，严格控制施工技术，确保机场工程管理及施工技术水平不断提高。
参考文献
[1] 胡栓科.机场工程管理及施工技术要点探析[J].科学之友，2012，15：113-114.
[2] 张中凯.民用机场建设项目集成管理研究[D].东北石油大学，2012.
关键词：机场工程；施工技术；要点
0.引言
随着我国工程建设的不断发展，机场建设工程正逐步受到各方的广泛关注和重视，要提高机场工程整体质量，重点取决于施工管理机制及技术控制。机场建设工程是工程建设与管理的重要组成部分，并随着建设工程项目管理与技术的日益完善与发展，同时也在不断创新。
1.机场工程施工质量管理体制的现状
由于民航系统没有专业的工程质量管理机构，目前对工程质量的管理要么委托地方质检站，要么由系统内部一些业务部门代为管理，因此管理力度不足，管理要求不严，达不到规定要求。要加强对民航机场工程施工质量的管理，应建立自己的机场施工质量管理体制，在施工中对工程质量进行实时监督检查，在竣工时对工程质量进行具有法律权威的评定。设置各级工程质量监督检查站，在民航总局设定工程质量监督检查总质检站。在各地区管理局设定工程质量监督检查站，各省局也应设定由地区管理局质检站指定的工程质量监督检查员。不管是质检总站还是质检分站都应配备各种专业的质检员，尤其是对民航特殊性的专业，更需要配备业务能力强，有责任心的质检员，认真负责的履行质检工作。对于大型的工程或者重点工程，各级质检站应直接对其进行质量监督，其中质量评定过程需要质检总站和各级质检站共同完成，质检结果由质检总站评定。工程质量等级可划分为：不合格工程、合格工程、优良工程三个等级，也可根据民航的实际情况划分。
2.机场工程施工技术要点分析
2.1裂缝的产生
2.1.1裂缝产生的原因
易产生塑性裂缝的现象主要表现在：混凝土的强度很小或几乎没有强度的状态，是在混凝土终凝前或者混凝土刚到终凝时。混凝土在强度很小的状态时，受到温度、风力的影响，使表面失水过大产生压力，造成混凝土体积收缩加快，而混凝土因为强度很小或几乎没有强度，对收缩现象无法抵抗。
混凝土的配合比、凝结时间、温度、风速、湿度是影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素。形成沉陷裂缝的原因：地基土质结构不同，主要表现为：土质松软、结构不匀、回填土不密实、回填土浸水，使土质产生不均匀沉降，导致裂缝产生。模板因素导致沉陷裂缝的产生，如：支撑间距超过规范要求，模板材料刚度要求不足，模板底部支撑松动等因素；还有气候的因素也是影响混凝土产生结构裂缝的主要因素之一，如冬季施工，模板支撑在冻土层上，来年解冻后易产生不均匀沉降。
2.1.2裂缝的控制
加强控制混凝土的温度首先可以采用人工降低原材料温度措施，当温度较高时，采取遮阳凉棚，减少太阳直接照射所产生热量，如果是骨料，还可以在使用前用冷水冲洗骨料，向骨料中喷射水雾。其次，在混凝土的搅拌过程中，用冷却水进行搅拌，严格控制搅拌时间，避免土在搅拌很长时间后使用。最后，在搅拌完成的混凝土中埋设水管通水冷却降温。混凝土在装卸、运输、浇筑时也对温度有影响，所以在运输过程中慢速搅拌，尽量缩短入模时间。
混凝土原材料及外加剂的选用1）为了增加混凝土的和易性，减少混凝土中的用水量，缩小水分的蒸发，降低混凝土的收缩性，可以加入适量的、合格的、性能稳定性好的减水剂。2）一般来说，掺入适量的，经过磨细的粉煤灰可以减少混凝土的水泥用量，降低水化热，改善混凝土的塑性。3）为使混凝土具有较好的和易性，骨料选用连续级配型、具有较高抗压强度的粗骨料。严格控制砂、石含泥量。其中砂的含泥量不大于2%，石的含泥量不大于1%。4）我们可以在满足设计强度、满足规范标准的要求下采用水化热低的水泥，采用此种水泥可以减少水泥用量，延缓混凝土温度的升高。減少水泥用量就可以减少水化热的产生，那么混凝土内外温差就不会相差太大，从而也不会出现裂缝现象。
2.2机械设备安全管理
在机场场道项目施工中，机械设备的安全管理从进场开始就必须严格执行，符合机场相关要求后方可进场施工，在技术措施上主要有以下几方面。
2.2.1正确选型及合理调配
任何一种机械设备由于自身的性能，结构等特性，都有一定的技术使用要求。如果能够严格按规定合理地使用机械，就能充分发挥机械效率，减少机械磨损，延长使用寿命，降低使用成本。因此，在安排施工生产任务时，要使机械设备与机场场道项目的使用规范相适应。
2.2.2制定机械设备安全操作规程
机械设备安全操作规程是确保机械设备安全使用的规范性技术文件，是开展对操作人员安全教育的基本教材，也是追查分析事故原因的依据之一，在机械设备安全管理中占有十分重要的位置。机械设备安全操作规程的编制一定要符合当前机械设备作业的环境和项目，编制要有针对性、合理性。
2.2.3禁区不停航施工
机械设备的进场是安全管理的第一步。与一般常规机械设备的进场不同，楚区不停航施工不仅要求机械设备的技术性能达标，还要在进场前对机械设备的所有零部件进行检查和登记，并建立好台帐。在机械设备退场时要严格按照进场台帐中记录的内容一一清点，严禁任何与该机有关的东西遗留在机场禁区内。
2.2.4机械设备进入机场禁区后
由于机场业主给项目部划定了一定的施工区域，机械设备必须停放在设定的区域内，未经许可严禁进入划定区域以外的任何区域施工，每台机械设备必须配备安全指挥人员。机械设备必须服从指挥人员的指挥，严格按照规定路线、规定区域、规定速度行驶。
2.2.5禁区不停航施工机械设备操作人员的管理
进入禁区不停航施工的机操人员必须接受过相关的空防安全教育，并经考核合格。在施工作业时机操人员如无必要严禁离开驾驶室，严禁酒后或在药物影响下作业施工，严禁乱扔杂物、漂浮物等影响飞行安全的物件
2.3基础施工
机场基础工程作为主要承重层，其强度和施工质量对机场建设整体有着决定性的影响，因此，做好基础工程，是机场施工的关键。基层是机场道而的承重部分，基层坚实是保证上部构造道面整体强度和稳定性的关键。机场工程基层的施工也要把握以下关键工序：①材料选择上要根据基层种类，控制入场材料的合格率，尤其是胶凝材料，必须按照规范要求每批抽检。②根据道路路面基层施工技术规范的要求，结合实际情况，进行室内配合比设计及试验分析，做最大干密度试验，依据拌和材料性质，初步确定配合比。③条件允许时，最好在现场设搅拌站，基层混合料机械拌和，拌好后在规定时间内运至施工段摊铺。拌和料最好采用自动计量装置进行计量，并确保拌和料出料后达到最佳含水量或者略高于最佳含水量的2%。④摊铺之前，对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，清除基础表而杂物。施工应根据基层的设计厚度拉横断面线，施工应尽量使用摊铺机作业，人工作业应选择熟练的操作人员。⑤从拌和到碾压之间的延迟时间控制要视基层材料而有所不同，一般控制在3-4h之内。碾压以低速、均匀为原则，严格按试验数据确定的压实机械及压实遍数执行，以达到最佳压实效果的目的。⑥基层施工完毕，按照设计或者规范进行养护，养护时间主要由施工气候、条件等因素综合决定，养护期内要做好成品保护工作。
3.结语
总之，机场建设工程是工程建设与管理的重要组成部分。在当前形势下，机场建设工程管理与技术不断发展与完善，各种新技术、新工艺、新材料在机场工程项目中得到应用，因此，在实际施工中，必须按照规范标准进行施工，加强各阶段、各环节的质量管理，严格控制施工技术，确保机场工程管理及施工技术水平不断提高。
参考文献
[1] 胡栓科.机场工程管理及施工技术要点探析[J].科学之友，2012，15：113-114.
[2] 张中凯.民用机场建设项目集成管理研究[D].东北石油大学，2012.