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对化学电池的不同分类方式进行了梳理;对用于铁路机车车辆的电池类型作了介绍;对镍镉电池、凝胶电池等的工作原理及维护、维修特点进行了阐述;对其各自的优缺点进行了比较和分析.
铁路机车动车用蓄电池的使用与维护
【摘 要】
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对化学电池的不同分类方式进行了梳理;对用于铁路机车车辆的电池类型作了介绍;对镍镉电池、凝胶电池等的工作原理及维护、维修特点进行了阐述;对其各自的优缺点进行了比较和分析.
【出 处】
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国外铁道机车与动车
【发表日期】
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2022年1期
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针对汽车动力电池极耳焊接问题,采用单一控制变量法研究了激光功率和焊接速度对汽车动力电池铝极耳和铝汇流排焊缝表面形貌和截面形貌的影响,并对不同焊接工艺参数下焊缝的硬度和抗剪切力进行了测量,研究焊接工艺参数对焊缝力学性能的影响,确定最优焊接工艺参数.研究结果表明,激光功率和焊接速度的增加均会导致鱼鳞纹逐渐模糊,截面气孔的数量和大小先上升后降低,抗剪切力先上升后下降;激光功率与硬度呈负相关关系,焊接速度与硬度呈正相关关系;激光功率为650 W,焊接速度为55 mm/s时焊缝质量最好,鱼鳞纹现象明显,焊缝中心硬度
粉末高温合金由于其独特的生产工艺,往往在成形件中会产生夹杂物、原始颗粒边界(PPB)等缺陷.根据镍基粉末冶金(Powder metallurgy,PM)高温合金制造的主要工艺流程追溯碳化物、氧化物的遗传演变过程,分析其对成形件组织结构、裂纹扩展速率及疲劳寿命的影响,从而获得抑制消除缺陷的方案.
针对传统焊接集控器中人机交互界面影响焊接任务实时性,而多控制器间通信速率低且不稳定的特点,提出以异构多核控制器为核心的焊接集控器人机交互设计.通过在不同的内核上同时运行Linux和FreeRTOS系统,将主焊接任务与人机交互任务分别运行在不同的内核,两者通过核间通信任务进行数据传输,完成焊接过程控制,实现了实时任务与非实时任务的解耦.试验结果证明,基于异构多核的核间通信速率可达6675.78 kB/s,保证了焊接过程控制的实时性,并可通过人机交互界面实时显示和控制各从机.
为获得高质量镀锌板焊接接头,采用激光扫描焊接方法对1.5 mm厚DP 780镀锌板进行搭接焊,研究激光功率、焊接速度对焊接接头的焊缝成形、显微组织及力学性能的影响.结果 表明,激光功率和焊接速度分别在2.5 ～3.0 kW,25 ～ 55 mm/s区间内可获得全熔透焊缝;增大焊接功率,有利于消除焊缝表面咬边,但造成焊缝表面内凹现象严重;全熔透焊接时,增大焊接速度可减少焊缝内凹程度.焊缝中心主要由粗大的板条状马氏体组成,热影响区主要由马氏体和铁素体组成,降低焊接功率或增大焊接速度均可使马氏体组织含量减少及尺
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