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摘要：SBS沥青路面因其优越的抗车辙、抗老化性而更符合现当今日益加重的交通负荷。但因其对施工技术要求较高，所以需要不断总结经验。文章通過施工质量控制环节和路面常见破坏形式，分析了从原材料加工到路面施工完成中每个环节中应该控制的细节，供同行参考点评。
关键词：SBS改性沥青 路面施工质量控制配合比设计
Abstract: SBS asphalt pavement, because of its superior anti-rutting, anti-aging, is more accord with now increased traffic load today. But because of the construction technology of the demand is higher, so we need to constantly sum up experience. In this paper, through the construction quality control links and the destroy form common pavement, this paper analyzes the from raw material processing to the pavement construction completion of each link of the details should control, refers for the colleague comment.
Key Words: SBS modified asphalt, pavement construction, quality control, mixture ratio design
中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：
引 言
随着交通运输业迅速发展，对路面的压力和要求也不断提高，作为一种主要的路面材料，普通的沥青路面已无法满足日益加重的交通负荷。SBS改性沥青具有独特的优点，如脆点温度很低，低温性能好；常温下粘度大，能抵抗车辙，在高温时粘度迅速降低，SBS改性沥青混合料可减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象。还可用于降低城市噪音污染，减少溅水，全面提高路面的路用性能。具有良好的施工性。通过混合料试验，表明SBS改性沥青的抗车辙能力大大提高，低温开裂温度降低，抗疲劳性能和粘附性能得到提高。为了使设计的混合料能够达到实施效果, 需要施工管理技术人员从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等方面做好细致的工作，才能真正保证路面的使用寿命。
1沥青混凝土路面施工质量控制环节
沥青混凝土路面施工从原材料加工到路面施工完成主要控制的环节（如图1）：
图1沥青混凝土路面施工流程图
其中：
(1)原材料检验是对生产产品所需的原材料的质量进行质量检查阶段。检查合格与否的依据是设计文件、试验规程和相应的施工规范。
(2)沥青混凝土配合比试验分室内试验和机械试拌两个阶段。
(3)沥青混凝土拌和是对合格的原材料按试验确定的生产配合比进行沥青混凝土生产阶段。
(4)路面施工是将生产合格的沥青混凝土按施工图就位的过程。
(5)检查路面质量为工程成品质量检查。
通过以上流程可以看出，在沥青生产到施工过程中应该把握好进场材料(矿料、沥青等)质量、材料配合比、生产拌和、施工作业是影响路面质量的关键工序。
2沥青路面面层常见破坏形式
（1）沥青与矿料表面脱离，路面泛白(矿料酸碱性不符合要求)；
（2）沥青混凝土松散(沥青老化)；
（3）路面起包(主骨料被压碎、强度不足、压碎值指标超标)；
（4）集料针片状含量大，矿料间的嵌挤力不足。
3 SBS改性沥青混凝土配合比设计
通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。SBS改性沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。
3.1原材料要求
（1）粗集料
沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的规定：①粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。②粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于城市主干路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。
（2）细集料
细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砣，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于城市道路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过20%。
（3）填充料
用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合现行规范规定的技术要求：(1)宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。（2）采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。（3）对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数<4且亲水系数 3.2沥青混合料配合比设计
沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量四。
（1）级配
沥青混合料配合比设计级配采用马歇尔试验进行设计，级配选择原则：AC一13C型混合料2.36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。
（2）粉料比
<0.075mm的含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中<0.075mm的含量必须考虑粗集本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，<0.075mm部分与沥青含量之间的比值(即粉料比)应在1～1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5%～5%。
具体进行配合比设计时，应注意以下几点：
（1）设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。
（2）各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的曲线，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。
（3）在生产配合比验证阶段，一定要按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，取样进行马歇尔试验，从路上钻芯取样观察空隙大小，由此确定生产的标准配合比对SBS改性沥青的用量进行调整。
（4）进场材料，特别是矿料，要随时试验，如发现沥青混合料、矿料级配及马歇尔试验指标不符合要求，及时调整配比。
（5）掌握好做试验路时的气温。气温太低，则得到相关数据对以后高气温季节施工指导性不强。
4 SBS改性沥青混凝土生产拌和
沥青混凝土拌和阶段重点抓好五个方面：
(1)设备要求满足工程需要，且工作稳定的拌和设备(必须是间歇式拌和机)。生产能力必须满足摊铺机以连续低速施工所需的最小SBS改性沥青混凝土的用量。
(2)试验要求定时(定量)对产品进行抽检试验，检验SBS改性沥青混合料质量。这是一项必须坚持持久的工作。
(3)派驻检测工程师，对进出场的各种材料和出场的混合料按规范进行检查，并随时监督沥青产品的生产过程。
(4)安排专职质量检查，对上料前的矿料进行最后一次检查。
(5)机械易损件有足够的储备，使机械故障率降低到最低，停机修理事故降到最少，否则影响连续作业。
4沥青混凝土现场施工质量控制措施
总结以往沥青路面施工的经验，控制SBS改性沥青路面施工质量的关键是：保证温度，连续摊铺，及时碾压，随时检查。
4.1保证温度
沥青路面施工全过程中最关键的一项指标是每个施工环节的混合料温度。
拌和温度、运输阶段温度损失、摊铺和碾压的最低施工温度、开放交通的最高温度，每个环节的温度都影响路面的质量。《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)对SBS改性沥青混凝土在不同施工环节的温度做了要求。重点注意以下几点：
（1）根据施工的气温高低和运距的远近，调整出炉的温度。气温高，混凝土的温度降低的慢，施工段长，不利于现场管理。
（2）运输过程必须覆盖:防止温降太多；避免表层由于温降快，形成硬化层，影响路面质量。
（3）运输车辆的覆盖在卸料前方可揭开；防止混合料卸料前温度损失太多；防止夏季随时发生的局部降雨；防止摊铺机故障停车。
（4）摊铺机前等待的车辆不能太多。
4.2连续摊铺
由于SBS改性沥青抗高温性较强，混合料温度小于90℃时，碾压较难。所以如果长时间停机待料，在停机处会出现一道宽约60cm左右，高于附近路面的一条硬带。
（1）此处的密实度达不到要求；
（2）行车有冲击感，影响行车的舒适性，降低路面的服务质量。要想做到连续摊铺，必须将拌和、运输、摊铺三个环节的设备生产能力调整到最佳协调状态。
4.3及时碾压
沥青路面施工时，对温度要求比较高，在施工中应注意：
(1)碾压段落不宜过长，一般60～80m。也可以根据连续摊铺速度，确定最佳碾压长度，这样可以达到及时碾压的要求。
(2)碾压设备充足，有储备。防止碾压过程中设备出现故障，造成壓实不足。
(3)碾压遍数要确定准确，不要做多余的碾压。
(4)不要使用钢三轮压路机。由于两个后轮较窄，在终压前，轮迹不易消除。
(5)碾压洒水量不宜过大。只要能防止车轮与混合料的粘结即可。
(6)如遇到临时降雨，立即用压路机全面普遍碾压一遍，增加密实度，防止雨水大量渗入混合料。
4.4随时检测
随时检测可以在第一时间发现施工中存在的问题，及时研究解决，总结经验，指导后续的施工操作。沥青路面施工全过程要注意洁净：
(1)现场做到两点：一是基层清扫；二是接缝处没有杂质、油污；
(2)设备经常检查：运输车在装料前要检查；摊铺机每日收机时要对绞笼处的相关部位进行检查，有条件的要覆盖。
总 结
沥青路面在未来将逐渐成为我国各级道路中的主要路面材料。SBS改性沥青高、低温性能都比较理想，储藏稳定性好，不离析，不仅有好的改性效果，又易于加工。在改性沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实过程中，特别要控制好温度，是改性沥青混凝土路面施工成败的关键。
参考文献
[1]交通部.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）[M]2005.1
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：SBS改性沥青 路面施工质量控制配合比设计
Abstract: SBS asphalt pavement, because of its superior anti-rutting, anti-aging, is more accord with now increased traffic load today. But because of the construction technology of the demand is higher, so we need to constantly sum up experience. In this paper, through the construction quality control links and the destroy form common pavement, this paper analyzes the from raw material processing to the pavement construction completion of each link of the details should control, refers for the colleague comment.
Key Words: SBS modified asphalt, pavement construction, quality control, mixture ratio design
中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：
引 言
随着交通运输业迅速发展，对路面的压力和要求也不断提高，作为一种主要的路面材料，普通的沥青路面已无法满足日益加重的交通负荷。SBS改性沥青具有独特的优点，如脆点温度很低，低温性能好；常温下粘度大，能抵抗车辙，在高温时粘度迅速降低，SBS改性沥青混合料可减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象。还可用于降低城市噪音污染，减少溅水，全面提高路面的路用性能。具有良好的施工性。通过混合料试验，表明SBS改性沥青的抗车辙能力大大提高，低温开裂温度降低，抗疲劳性能和粘附性能得到提高。为了使设计的混合料能够达到实施效果, 需要施工管理技术人员从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等方面做好细致的工作，才能真正保证路面的使用寿命。
1沥青混凝土路面施工质量控制环节
沥青混凝土路面施工从原材料加工到路面施工完成主要控制的环节（如图1）：
图1沥青混凝土路面施工流程图
其中：
(1)原材料检验是对生产产品所需的原材料的质量进行质量检查阶段。检查合格与否的依据是设计文件、试验规程和相应的施工规范。
(2)沥青混凝土配合比试验分室内试验和机械试拌两个阶段。
(3)沥青混凝土拌和是对合格的原材料按试验确定的生产配合比进行沥青混凝土生产阶段。
(4)路面施工是将生产合格的沥青混凝土按施工图就位的过程。
(5)检查路面质量为工程成品质量检查。
通过以上流程可以看出，在沥青生产到施工过程中应该把握好进场材料(矿料、沥青等)质量、材料配合比、生产拌和、施工作业是影响路面质量的关键工序。
2沥青路面面层常见破坏形式
（1）沥青与矿料表面脱离，路面泛白(矿料酸碱性不符合要求)；
（2）沥青混凝土松散(沥青老化)；
（3）路面起包(主骨料被压碎、强度不足、压碎值指标超标)；
（4）集料针片状含量大，矿料间的嵌挤力不足。
3 SBS改性沥青混凝土配合比设计
通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。SBS改性沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。
3.1原材料要求
（1）粗集料
沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的规定：①粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。②粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于城市主干路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。
（2）细集料
细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砣，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于城市道路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过20%。
（3）填充料
用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合现行规范规定的技术要求：(1)宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。（2）采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。（3）对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数<4且亲水系数
沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量四。
（1）级配
沥青混合料配合比设计级配采用马歇尔试验进行设计，级配选择原则：AC一13C型混合料2.36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。
（2）粉料比
<0.075mm的含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中<0.075mm的含量必须考虑粗集本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，<0.075mm部分与沥青含量之间的比值(即粉料比)应在1～1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5%～5%。
具体进行配合比设计时，应注意以下几点：
（1）设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。
（2）各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的曲线，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。
（3）在生产配合比验证阶段，一定要按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，取样进行马歇尔试验，从路上钻芯取样观察空隙大小，由此确定生产的标准配合比对SBS改性沥青的用量进行调整。
（4）进场材料，特别是矿料，要随时试验，如发现沥青混合料、矿料级配及马歇尔试验指标不符合要求，及时调整配比。
（5）掌握好做试验路时的气温。气温太低，则得到相关数据对以后高气温季节施工指导性不强。
4 SBS改性沥青混凝土生产拌和
沥青混凝土拌和阶段重点抓好五个方面：
(1)设备要求满足工程需要，且工作稳定的拌和设备(必须是间歇式拌和机)。生产能力必须满足摊铺机以连续低速施工所需的最小SBS改性沥青混凝土的用量。
(2)试验要求定时(定量)对产品进行抽检试验，检验SBS改性沥青混合料质量。这是一项必须坚持持久的工作。
(3)派驻检测工程师，对进出场的各种材料和出场的混合料按规范进行检查，并随时监督沥青产品的生产过程。
(4)安排专职质量检查，对上料前的矿料进行最后一次检查。
(5)机械易损件有足够的储备，使机械故障率降低到最低，停机修理事故降到最少，否则影响连续作业。
4沥青混凝土现场施工质量控制措施
总结以往沥青路面施工的经验，控制SBS改性沥青路面施工质量的关键是：保证温度，连续摊铺，及时碾压，随时检查。
4.1保证温度
沥青路面施工全过程中最关键的一项指标是每个施工环节的混合料温度。
拌和温度、运输阶段温度损失、摊铺和碾压的最低施工温度、开放交通的最高温度，每个环节的温度都影响路面的质量。《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)对SBS改性沥青混凝土在不同施工环节的温度做了要求。重点注意以下几点：
（1）根据施工的气温高低和运距的远近，调整出炉的温度。气温高，混凝土的温度降低的慢，施工段长，不利于现场管理。
（2）运输过程必须覆盖:防止温降太多；避免表层由于温降快，形成硬化层，影响路面质量。
（3）运输车辆的覆盖在卸料前方可揭开；防止混合料卸料前温度损失太多；防止夏季随时发生的局部降雨；防止摊铺机故障停车。
（4）摊铺机前等待的车辆不能太多。
4.2连续摊铺
由于SBS改性沥青抗高温性较强，混合料温度小于90℃时，碾压较难。所以如果长时间停机待料，在停机处会出现一道宽约60cm左右，高于附近路面的一条硬带。
（1）此处的密实度达不到要求；
（2）行车有冲击感，影响行车的舒适性，降低路面的服务质量。要想做到连续摊铺，必须将拌和、运输、摊铺三个环节的设备生产能力调整到最佳协调状态。
4.3及时碾压
沥青路面施工时，对温度要求比较高，在施工中应注意：
(1)碾压段落不宜过长，一般60～80m。也可以根据连续摊铺速度，确定最佳碾压长度，这样可以达到及时碾压的要求。
(2)碾压设备充足，有储备。防止碾压过程中设备出现故障，造成壓实不足。
(3)碾压遍数要确定准确，不要做多余的碾压。
(4)不要使用钢三轮压路机。由于两个后轮较窄，在终压前，轮迹不易消除。
(5)碾压洒水量不宜过大。只要能防止车轮与混合料的粘结即可。
(6)如遇到临时降雨，立即用压路机全面普遍碾压一遍，增加密实度，防止雨水大量渗入混合料。
4.4随时检测
随时检测可以在第一时间发现施工中存在的问题，及时研究解决，总结经验，指导后续的施工操作。沥青路面施工全过程要注意洁净：
(1)现场做到两点：一是基层清扫；二是接缝处没有杂质、油污；
(2)设备经常检查：运输车在装料前要检查；摊铺机每日收机时要对绞笼处的相关部位进行检查，有条件的要覆盖。
总 结
沥青路面在未来将逐渐成为我国各级道路中的主要路面材料。SBS改性沥青高、低温性能都比较理想，储藏稳定性好，不离析，不仅有好的改性效果，又易于加工。在改性沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实过程中，特别要控制好温度，是改性沥青混凝土路面施工成败的关键。
参考文献
[1]交通部.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）[M]2005.1
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。