东方红—802是继东方红—54.75后的改进型履带式拖拉机。从第一批推广应用至今已有十几年的时间，现在农村的这类车型都以老化，发动机的技术性能、启动方式都已不适应当前的需求，主要是燃料热利用率低，能耗大，排放污染严重，2级启动操作繁琐，作业间歇停车再启动费时费力，经常空负荷运转，造成燃料的浪费，在这十几年的使用中，发动机的部件已经严重磨损。
　　我县这类机车保有量达200余台，每年担负部分农用整地作业及农田基本建设，场院凭着和农村基础建设等项作业。见于以上情况，如果全部更新将这些车退出农村生产需要大量资金，同时也造成不必要的浪费。所以我们在技术状态恢复性修理过程中，尝试着通过更换零配件将涡流燃烧改为直接喷射燃烧，进行优化调整，改进启动方式，来达到预期的效果。
　　具体作法是将发动机已磨损的缸盖更换成直接喷射燃烧的缸盖，为保证气门的更新排列次序，更换一根配气凸轮轴，将活塞更换成直喷燃烧室活塞。同时更换4个直喷喷油器总成和一台配套的高压喷油泵，卸下汽油启动机，将发动机飞轮罩盖进行改造，安装电启动机：将两块蓄电池改为启动串联，重新组装后，进行供油提前角的优化调整，和气门间隙的重新调整。将原来的涡流室燃烧为直喷燃烧，使气缸压缩余隙减少，气缸压力加大，提高气缸内可燃烧混合气的压缩温度，加之直喷喷油压力较涡流室燃烧喷油压力120/kg/㎡高80kg/㎡左右，使可烧混合气形成更均匀这几项因素的综合作用，更有利于可燃混合气提前燃烧、所以供油提前角应减少、将供油时间向后推迟调整以达到最佳的效果。由于发动机的差异，角度也有所不同，我们所尝试改进的发动机供油提前角大约9°为最佳供油提前角。
　　气门间隙的调整和原来的调整次序不同外，在间隙上也有所不同，由于改进后发动机的燃料热利用率有所提高，发动机的温度却有所降低，在满负荷作业时，发动机水温只能保持在65°-75°之间，不必要留有太大的膨胀也有所减少，以保证准确的进排气时间，不必要留有太大的膨胀余隙，所以应按照推荐的下限调整，使发动机更好地工作，发挥理想的功率。
　　进行以上改进后，在对比试验中取得良好的效果，除发动机的功率有所恢复，燃油消耗率有所下降外，加之启动装置和方式的改进，可以在作业间歇随时停车，减少发动机的空运转，总共可以节约燃油达15%左右。
　　通过技术状态恢复修理，改善了发动机的启动性，使发动机的启动操作性简化，便于操作，发动机功率得到恢复，作业燃油率有着明显下降。如果对我县200多台这样的机车进行恢复性修理，不但可以节约大量燃油，更主要的是在机车的功率得以恢复的同时，节约大量的更新资金和减少资源的浪费，将这些资金用于推广装备其它新型农用机具上，来发挥农机化全方位的作用，效益是更可观的，这种恢复性修理方法值得推广应用的。
　　在春节检修工作中对一台东方红802进行检修，车主叙述该车始终达不到输出功率，作业中经常冒烟。在修理过程中，我们结合技术状态进行恢复性修理。
　　先后进行了缸套等四配套的更换，对喷油泵添加了超载动量限制套，对行走、后桥等都进行了全面检修和调整。
　　对发动机修复中，重新配了连杆、瓦和主轴瓦、更换了四配套，对缸盖和气门都进行了更新教研，装配结束后对各部间隙和角度进行了优化调整，对发动机用起动机拉动进行冷磨累计达4小时后，进行冷车起动试验，起动顺利。驾驶员对拖拉机进行了空载磨合，在此过程中未发现有不正常现象。
　　四月份进行农田作业时，拖拉机经常折摇臂，先后几次更换后重新调整气门间隙，还是不能解决这项问题。
　　见于以上问题，对发动机的正时部分又进行检查，重新装配还是不能解决问题。由此考虑可能是正时部分的记号，成配气凸轮轴出现问题，并对此进行查找。
　　在查找过程中，对凸轮轴检查未发现异常，检查正时记号时，各记号都清晰。检查到配气齿轮时，记号正规清晰，但总觉得好像不对，经过换算和对比，才发现问题所在，原来是配气齿的记号向右多打一个齿。正常是在定位销向右3个齿处，而现在却在第4个齿处。
　　这样在有負荷情况下折摇臂是必然的。因为在发动机受负荷阻力的情况下，曲轴这边相对迟缓，而气门开启相对过早，正好顶在活塞顶部，造成开启阻力过大，摇臂受力过大而折断。
　　找到原因后对正时齿进行重新装配，问题解决。
　　从这个问题可以看出，在修理过程中，不能只相信配件，要用修理的知识和经验，在修理过程中进行判断，才能减少和消除不必要的损失。由此总结出修理过程中，要严把配件质量关，提高修理人员的技术水平，才能确保农业机械的修配质量，更好地发挥农机作业的优势。