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对于习惯了在电子产品中悠游自在的年轻人来说，“京东”这个名号绝对有着特别的意义—还记得多年前的某一天，忽然就在北上广的街头出现了白底蓝字大小不一的塑料包装袋，“买电脑，上京东”俨然成为一股潮流。一年一年，我们看着以“购物网站”身份横空出世的京东越做越大，甚至原本以实体为主的苏宁、国美也不得不转而“触电”以免被京东占尽了先机……
电商也需要实体店？
从一开始出现在大众视线，到大力经营自有的仓储快递体系，京东的每一个大动作，几乎都可以很快在用户体验中收到回馈。而这一次，京东把触角伸向了—农村。
时间是11月下旬，地点在河北省赵县，京东的第一家“京东帮服务店”如约开业。这对赵县当地农村的消费者来说，有着最为直接的好处—他们可以最先体验京东大家电的“最后一公里”服务，客观存在的城乡家电价格、服务、维修等差距也将大幅度拉近。而借着“电子商务进农村”的东风，这样的“京东帮服务店”在未来3年内将有千余家。
这一次，京东到底想要做什么？装修一间店面、配备能上网的电脑，然后让方圆若干公里以内的农村消费者前来下单买货吗？
这世界上没有什么凭空产生的新事物。在探究“京东帮”的可能性之前，不如先看看电子商务领域前辈兼同行亚马逊的做法。
说到网上购物，亚马逊的资历远非京东可比，全球覆盖率、商品品类也都只多不少。然而在今年年中，一直被誉为电子商务全球翘楚的亚马逊却出了个“奇招”，它在纽约曼哈顿34街开设第一家实体店。当全世界都在争先恐后地从线下转到线上时，它却反其道而行，杀回了看似玩不出什么花样的线下。那么问题来了，亚马逊砸钱开店当然不是只为了能在繁华地段有块招牌这样的“面子好看”，那它要实体店干什么？
观察加推测，实体店的主要作用不外如下：一、作为物流据点、自提点和维修据点；二、作为推广品牌、体验服务的地方；三、成为O2O的节点。
将亚马逊已经做的事情和京东正在做的事情相互对照，不难看出一些端倪。几年来，京东在全国各大城市建仓库，同时将物流命脉紧紧掌握在自己手中。作为消费者和收货者的客户，最直接的感受就是“京东的送货一直在进步”—速度更快、服务更细、差错更少，这些直观的体验无形之中在客户心目中将京东和“其他网购”区分开来。而这样的好感，恰恰是通过精确配置投入、合理增加节点来争取的。在城市设分仓，在农村设实体店，“渠道下沉”一直都是京东非常看重的目的。
而亚马逊，在开设第一家实体店之前，它正好也干了“提速”的事儿—推出了名为“同日送货”的服务。可想而知这种服务对时效要求很高，设实体店可以暂存哪些顾客购买频率高的货物，而不用频繁地从库房送到配送站。
让渠道“沉”下去
一旦渠道成功地“沉”下去，可以做的事情就更多了。亚马逊早已涉足维修领域，卖3C家电的网站再提供“一条龙”的服务简直再顺理成章不过。还有京东前些时间推出的“手机回收”服务，消化电子垃圾的同时还能换回些钱，看上去不错。可是实际上，目前回收的旧手机必须快递到总部去，对于价值不高的旧手机来说，运费便成为了卡在半途中的难题。但是，如果在你家附近就有一家京东实体店的话……
另一件事就是品牌形象的打造与推广。中美之间的市场环境不尽相同，然而“最大限度地挖掘拉拢潜在客户”却是所有商家都有志一同的事。在美国，由于实体店零售非常发达，便利店、大超市满地都是，亚马逊纯线上的运营模式未必能为所有美国人欣然接受，拓展道路总会遇到瓶颈。这样的情况下在闹市开个体验店，辅以品牌推广，促进公众对亚马逊这种电商生活方式的认可。更何况，亚马逊的野心从来就不止于在网上帮别家卖卖货，出Kindle、收购机顶盒厂商，这隐隐已有要跟随苹果的意思了！
而在中国，计算机、网络的普及程度在各地、各年龄层的人群之中简直可以用“悬殊”来形容。京东曾经推出的校园代理模式，就试图用“一人带一群购买”的人脉链，让校园学生的上网条件发挥更大作用。时至今日，哪个年轻人身后没有一群三不五时要求“帮我上网买东西”的七大姑八大姨甚至爷爷奶奶呢？对京东来说，喜欢接触新技术、容易接受新事物的那群人，固然可以用互联网作为工具将他们吸引过来。然而当这一群体被发掘到一定程度，再想依靠线上推广圈到更多人就会变得困难起来。当剩下的用户无法逾越线上、线下之间的鸿沟，就轮到京东主动去跨过这条线了。
一句话，山不来就穆罕默德，穆罕默德就去就山。
再造一个京东或淘宝的大生意
甚至，也不能排除亚马逊和京东“真的要开店卖东西”的可能！毕竟房租水电人工费都花了，顺便卖卖东西也不是个事。更重要的是，有电子商务的大数据功能撑腰，这种实体店注定和普通的实体店不同。例如，亚马逊可以分析曼哈顿实体店周边几公里的用户购买行为习惯，挖掘出用户购买频率最高的商品列表，在店中就设置陈列这些商品，以做到有针对性的线下销售。
这个就是最典型的O2O模式，电商虽好，但还是要落地。线上和线下，电商和实体店，也不是对立的，而是合作的，O2O因为集合了两种业态的优势，可以更好地带来用户体验。
线上商城如亚马逊在实体店领域的动作，对于国内电商、尤其是B2C的电商来说，极具启发意义。闻风而动的不止京东—阿里集团注资海尔物流平台，意在打破电商物流“最后一公里”瓶颈，布局大家电物流及配套服务；它的“千县万村计划”，在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。
这其中，更有趣的例子并不是线上商城，而是一家快递—顺丰速运。从北京、杭州等网络购物较成熟的城市开始，顺丰已经不声不响地开了518家网购门店，计划1年内将开4000家。这名为“嘿客”的小店没有摆满货架的商品，顾客通过电子触摸屏幕即可下单，接下来等快递上门、银货两讫。此外，嘿客还可以帮客户代缴水电费、购买飞机票火车票，寄取快递等等。据说，目前已经出现在消费者身边的“嘿客”并不是最终版。按顺丰的规划蓝图，除快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还将具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，俨然一个深入社区的网购便民生活平台。
曾有业内人士预测嘿客一旦成功的优势—“不管你是什么品牌，嘿客能够直接帮你铺通到末端社区、虚拟展示，以最低的价格预售营销。”千千万万条连通了商家和社区用户的通路，这其中蕴含的巨大潜力自然不用多说。
相对于主营快递、只拥有通路网络的顺丰嘿客，京东的条件无疑更为优越—它拥有巨大的仓储网络，同时也拥有连接其中的快递通路。如果嘿客已经能做到让人眼前一亮，那么先天条件更为强悍的京东呢？
比如说—还能做什么？笔者曾经在年假时去过福建沿海一个名叫霞浦的县城，这里除了最吸引摄影爱好者的滩涂霞光之外，最著名的就是大片大片的紫菜。海域广阔、远离人口聚居地，这里的紫菜产量既大，品质也好。但也由于地处偏僻，很少有人会专门去一趟、只为了买点好吃的紫菜。中国之大，类似霞浦紫菜这种“酒香也怕巷子深”的例子不知道有多少，如果“京东帮”们成功地把触角延伸到土特产丰富、缺乏渠道的地方，再利用已经成型的物流、网购通道，将农村的土特产“逆向”输送到城市，这画面太美我不敢看……
联想到淘宝也曾经暗示下一步的重点目标之一是西部的新疆，醉翁之意大概也是在广袤西部的哈密瓜、葡萄干……不能不说国内几大网络电商巨头的C2B反射思维方式还是有其不谋而合之处的，作为这个链条末端的消费者，我们不妨静观其变、在适当的时候放心享受吧！
电商也需要实体店？
从一开始出现在大众视线，到大力经营自有的仓储快递体系，京东的每一个大动作，几乎都可以很快在用户体验中收到回馈。而这一次，京东把触角伸向了—农村。
时间是11月下旬，地点在河北省赵县，京东的第一家“京东帮服务店”如约开业。这对赵县当地农村的消费者来说，有着最为直接的好处—他们可以最先体验京东大家电的“最后一公里”服务，客观存在的城乡家电价格、服务、维修等差距也将大幅度拉近。而借着“电子商务进农村”的东风，这样的“京东帮服务店”在未来3年内将有千余家。
这一次，京东到底想要做什么？装修一间店面、配备能上网的电脑，然后让方圆若干公里以内的农村消费者前来下单买货吗？
这世界上没有什么凭空产生的新事物。在探究“京东帮”的可能性之前，不如先看看电子商务领域前辈兼同行亚马逊的做法。
说到网上购物，亚马逊的资历远非京东可比，全球覆盖率、商品品类也都只多不少。然而在今年年中，一直被誉为电子商务全球翘楚的亚马逊却出了个“奇招”，它在纽约曼哈顿34街开设第一家实体店。当全世界都在争先恐后地从线下转到线上时，它却反其道而行，杀回了看似玩不出什么花样的线下。那么问题来了，亚马逊砸钱开店当然不是只为了能在繁华地段有块招牌这样的“面子好看”，那它要实体店干什么？
观察加推测，实体店的主要作用不外如下：一、作为物流据点、自提点和维修据点；二、作为推广品牌、体验服务的地方；三、成为O2O的节点。
将亚马逊已经做的事情和京东正在做的事情相互对照，不难看出一些端倪。几年来，京东在全国各大城市建仓库，同时将物流命脉紧紧掌握在自己手中。作为消费者和收货者的客户，最直接的感受就是“京东的送货一直在进步”—速度更快、服务更细、差错更少，这些直观的体验无形之中在客户心目中将京东和“其他网购”区分开来。而这样的好感，恰恰是通过精确配置投入、合理增加节点来争取的。在城市设分仓，在农村设实体店，“渠道下沉”一直都是京东非常看重的目的。
而亚马逊，在开设第一家实体店之前，它正好也干了“提速”的事儿—推出了名为“同日送货”的服务。可想而知这种服务对时效要求很高，设实体店可以暂存哪些顾客购买频率高的货物，而不用频繁地从库房送到配送站。
让渠道“沉”下去
一旦渠道成功地“沉”下去，可以做的事情就更多了。亚马逊早已涉足维修领域，卖3C家电的网站再提供“一条龙”的服务简直再顺理成章不过。还有京东前些时间推出的“手机回收”服务，消化电子垃圾的同时还能换回些钱，看上去不错。可是实际上，目前回收的旧手机必须快递到总部去，对于价值不高的旧手机来说，运费便成为了卡在半途中的难题。但是，如果在你家附近就有一家京东实体店的话……
另一件事就是品牌形象的打造与推广。中美之间的市场环境不尽相同，然而“最大限度地挖掘拉拢潜在客户”却是所有商家都有志一同的事。在美国，由于实体店零售非常发达，便利店、大超市满地都是，亚马逊纯线上的运营模式未必能为所有美国人欣然接受，拓展道路总会遇到瓶颈。这样的情况下在闹市开个体验店，辅以品牌推广，促进公众对亚马逊这种电商生活方式的认可。更何况，亚马逊的野心从来就不止于在网上帮别家卖卖货，出Kindle、收购机顶盒厂商，这隐隐已有要跟随苹果的意思了！
而在中国，计算机、网络的普及程度在各地、各年龄层的人群之中简直可以用“悬殊”来形容。京东曾经推出的校园代理模式，就试图用“一人带一群购买”的人脉链，让校园学生的上网条件发挥更大作用。时至今日，哪个年轻人身后没有一群三不五时要求“帮我上网买东西”的七大姑八大姨甚至爷爷奶奶呢？对京东来说，喜欢接触新技术、容易接受新事物的那群人，固然可以用互联网作为工具将他们吸引过来。然而当这一群体被发掘到一定程度，再想依靠线上推广圈到更多人就会变得困难起来。当剩下的用户无法逾越线上、线下之间的鸿沟，就轮到京东主动去跨过这条线了。
一句话，山不来就穆罕默德，穆罕默德就去就山。
再造一个京东或淘宝的大生意
甚至，也不能排除亚马逊和京东“真的要开店卖东西”的可能！毕竟房租水电人工费都花了，顺便卖卖东西也不是个事。更重要的是，有电子商务的大数据功能撑腰，这种实体店注定和普通的实体店不同。例如，亚马逊可以分析曼哈顿实体店周边几公里的用户购买行为习惯，挖掘出用户购买频率最高的商品列表，在店中就设置陈列这些商品，以做到有针对性的线下销售。
这个就是最典型的O2O模式，电商虽好，但还是要落地。线上和线下，电商和实体店，也不是对立的，而是合作的，O2O因为集合了两种业态的优势，可以更好地带来用户体验。
线上商城如亚马逊在实体店领域的动作，对于国内电商、尤其是B2C的电商来说，极具启发意义。闻风而动的不止京东—阿里集团注资海尔物流平台，意在打破电商物流“最后一公里”瓶颈，布局大家电物流及配套服务；它的“千县万村计划”，在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。
这其中，更有趣的例子并不是线上商城，而是一家快递—顺丰速运。从北京、杭州等网络购物较成熟的城市开始，顺丰已经不声不响地开了518家网购门店，计划1年内将开4000家。这名为“嘿客”的小店没有摆满货架的商品，顾客通过电子触摸屏幕即可下单，接下来等快递上门、银货两讫。此外，嘿客还可以帮客户代缴水电费、购买飞机票火车票，寄取快递等等。据说，目前已经出现在消费者身边的“嘿客”并不是最终版。按顺丰的规划蓝图，除快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还将具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，俨然一个深入社区的网购便民生活平台。
曾有业内人士预测嘿客一旦成功的优势—“不管你是什么品牌，嘿客能够直接帮你铺通到末端社区、虚拟展示，以最低的价格预售营销。”千千万万条连通了商家和社区用户的通路，这其中蕴含的巨大潜力自然不用多说。
相对于主营快递、只拥有通路网络的顺丰嘿客，京东的条件无疑更为优越—它拥有巨大的仓储网络，同时也拥有连接其中的快递通路。如果嘿客已经能做到让人眼前一亮，那么先天条件更为强悍的京东呢？
比如说—还能做什么？笔者曾经在年假时去过福建沿海一个名叫霞浦的县城，这里除了最吸引摄影爱好者的滩涂霞光之外，最著名的就是大片大片的紫菜。海域广阔、远离人口聚居地，这里的紫菜产量既大，品质也好。但也由于地处偏僻，很少有人会专门去一趟、只为了买点好吃的紫菜。中国之大，类似霞浦紫菜这种“酒香也怕巷子深”的例子不知道有多少，如果“京东帮”们成功地把触角延伸到土特产丰富、缺乏渠道的地方，再利用已经成型的物流、网购通道，将农村的土特产“逆向”输送到城市，这画面太美我不敢看……
联想到淘宝也曾经暗示下一步的重点目标之一是西部的新疆，醉翁之意大概也是在广袤西部的哈密瓜、葡萄干……不能不说国内几大网络电商巨头的C2B反射思维方式还是有其不谋而合之处的，作为这个链条末端的消费者，我们不妨静观其变、在适当的时候放心享受吧！