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【摘要】 通过将光纤在民航空管遥控台中应用，能够促使传输速度大幅度提升。在现阶段信息时代背景下，我国社会正在快速发展，为能够确保民航通信效率与质量得到有力保障，便需针对光纤通信传输技术展开更深层次研究院，同时确保其科学性、合理性、有效性。基于此，本文将主要针对如何在民航空管遥控台当中有效应用光纤传输展开探讨。
【关键词】 光纤 民航空管 传输通信
引言：
随着民航空中交通管制工作的飞速发展，民航空中交通管制系統已基本建设了大批空中交通管制的一级/二级雷达监视台，多信道无线通道甚高频公共通信系统和DME/DVOR导航站。在台站使用中，一方面须对此类设备进行远程监控，另一方面，必须将相关的数据信息和数据信号传输至核心单元以应用。因此，光纤传输系统已被广泛用于空中交通管制远程控制站的信息传输中。
一、光纤通信技术
1.1波分复用技术
使用不同的光波频率，根据多模光纤的低损耗带宽资源，将低损耗的光纤划分为不同的安全通道，以将光波传播到不同的光纤信号介质中，并采用波分复用技术来促进光波的传输。汇聚在同一条光纤路径中以传输信号。在尾端，波分复用技术用于对具有不同信号的光纤进行分区，以促进信号的独立存在，并基于一根光纤完成不同的信号传播。如今，光纤通信技术已在我国民航通信中得到广泛应用，极大地提高了民航通信的可靠性，并进一步加速了其快速普及。
1.2光纤连接技术
作为信息速度的关键指标，它也是光纤通信技术的关键组成部分之一。为了更好地满足信息时代每个人的需求，将光纤技术应用于各个领域可以大大提高其快速传播。由于光纤路由的位置不同，光纤宽带接入点的光纤接口方法也有所不同，包括FTTH，FTTC和FTTB等。通常情况下，光纤接入方式是光纤直接提供给用户。该方法可以根据不同的宽带网络用户来满足不同用户的需求。
二、空管遥控台光纤传输系统
2.1光纤传输系统特点
光纤传输系统软件以光导为传输介质，以光波为载波通信。具有传输损耗低、传输距离长、传输频带宽、通信量大、抗电磁干扰能力强、传输信号质量高、无信号泄漏、安全性高的特点。良好的安全性可以满足管理中信息传输的安全性，可靠性和保密性要求。
2.2空管遥控台典型光纤传输系统
为了更好地完成雷达、导航和其他地空中通信数据信号在航道上的覆盖，民航空管系统根据信号特点构建了不同类型的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站和通信系统。此类台站大多数是无人遥控站。远程站的业务流程基于与租用的第三方光纤通信系统或微波传输系统连接的PCM和其他设备，并发送回空中交通管制中心主机房。在这一阶段，已经完成的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站总体规划和基本建设一般都在同一地点根据不同地点进行。上述系统中，核心业务是VHF设备的语音数据信号和监控信号、雷达数据信息、导航信号和导航监控信号、各类设备设施的监视信息以及台站环境视频监视系统。在远程控制站的远程PCM组设备中，4E&M接口和VHF设备的T、RX、PTT接口连接，与电话的FXS/FXO接口连接，RS232接口和雷达数据信号数据信息和监控信息接口，导航设备的远程控制和监控数据信号接口，VHF设备的远程控制数据信号接口等。10M/100M网络电缆端口与接入设备的数字多媒体系统接口相连，用于监视控制台的环境。在管制中心主机房的PCM设备，4E&M与内部电话系统或远程控制终端设备FXS/FXO的TX，RX和PTT接口相连，RS232接口与雷达检测数据信息分配模块和雷达检测监控终端设备，导航栏远程控制设备以及导航栏监控设备连接。VHF设备，远程控制设备等的连接。10M/100M网线端口与紧密控制站自然环境的数字多媒体系统监控终端设备连接。中心局与远端，光纤接入设备的El接口和PCM组设备的EI接口是连续的，以完成数据信号的多路复用和分离。光纤头与光纤线相互连接，形成光控制回路，完成光纤通信。
2.3 PCM基群设备
PCM组设备（也称为PCM组多路复用设备）是数字通信系统软件的基本设备。根据各种客户接口板，它将1到30个语音、数据信息、图像和其他数据通道组合在一起，信号收集在标准化的E1接口中，而E1接口是PCM组设备的传输链路接口。点对点传输时，同轴电缆的最大传输距离为300m;如果需要传输更长的距离，可以将PCM组设备的E1接口与光纤接入设备的E1接口连接，并使用光纤接入。设备完成光纤传输;在无法铺设光纤的区域，可以将PCM组设备与微波加热设备连接，并根据微波加热系统软件完成长距离传输，没有中继站的微波系统具有较大的传输距离，在PCM基本组设备中，客户接口具有完整的数据信息接口以及丰富多彩的视频和语音接口、视频和语音接口包括环形无线中继接口（FXO连接到网络交换机用户线）、用户线接口（FXS立即连接）、四线E&M接口等。数据信息接口包括一个标准E1接口、64K同向数据信息接口（G.703）、低速数据信息接口（RS232/485/422）、N×64K同步数据信息接口（V.35）10/100MBASE-T以太网接口接口等。
三、光纤传输系统调试步骤
在此阶段，制造商将传输设备的单通道卡控制模块插入计算机主板上。一个单通道卡控制模块适用于1通道业务，即该业务控制模块与计算机主板分离，并根据用户需要进行定制安装。因此，在使用设备之前，有必要确定设备的访问权限，以及组接口是否符合业务规定。在确认接口符合规定后，进行设备的匹配，连接和插入测试。如果设备检测到一切正常，请拔下设备连接电缆并将其现场安装。安装传输系统软件后，必须调试系统。 传输系统软件调试中遵循的标准是首先是主通道，然后是环路，最后是无线通道。首先调试由光纤线路综合接入设备和光纤线路组成的主控制环，并在主传输系统软件正常后，调试连接到光纤线路综合接入设备的PCM多路复用设备。PCM多路复用设备投入使用后，根据传输的业务，根据光纤多路复用接入设备和PCM多路复用设备的无线通道接口，对业务进行逐一加载和调试。
四、光纤传输系统调试与故障定位方法
4.1传输系统自环测试
自环方法是确定传输功能测试链路是否畅通最常用的方法。它使用光缆尾纤或电缆将设备的接收和发送接口或接收和发送路由绕成一圈。结构检查环路中心局（远程）设备的自环检测使用光缆尾纤或电缆将设备的主接收和传输接口环回。设备上电后，如果只有PWR指示燈亮，说明设备正常，否则设备存在常见故障。需要说明的是，将局端设备设置为主时钟，可以立即进行自环检测。将远程设备设置为从时钟，并且在将从时钟更改为主时钟后，应执行自环检测，当确定中心局（远端）设备自环检测正常时，使用计算机或设备将数据信号引入到中心局（远端）设备空闲通道输入端子，然后可以检查输出数据信号在通道输出端子上。它与输入数据信号不同，如果通道输入与输出数据信号相同，则在通道操作期间一切正常，否则在通道操作期间发生异常，光纤线路自环检测是指拔出局端（远端）设备，并将接收和发送的光纤线与光缆的光纤尾纤成环。远端（局端）设备上电后，如果仅PWR指示灯亮，则说明远端（局端）设备和光纤传输激光焊接链路均正常，否则光纤传输激光焊接链路异常。业务流程通道的光自环检测当传输系统软件的主通道中一切正常，但该通道的业务流程异常时，中心局（远端）设备的该通道的输入和输出端为计算机或仪器和设备通过电缆环回，然后将信号引入远程（局端）设备的此通道的输入，并检查输出信号是否与通道输出处的输入信号相同。如果通道输入与输出信号相同，则在该通道工作期间一切正常，否则在该通道工作期间发生异常。
4.2光缆测试
在确认了光纤与机器设备的综合连接，PCM组与USB的复杂连接以及光纤尾纤的无异常现象后，必须对光缆线路进行检查，如果光缆已存在，则可以使用激光功率计检测光纤线路，并根据检测结果准确定位故障点并再次焊接。如果光缆是租用线路，则必须做好和解和通知线路故障的工作，并与另一方合作清除线路故障，以保持光纤线路的平滑。
4.3 SDH光纤通信技术的应用
在时期持续发展变化的整个过程中，只有光纤铜芯线技术质量和标准的不断提高，才能充分发挥其在民航通信系统中的利润最大化效果。在中国目前的民航通信系统中，仍在使用相对较旧的光纤通信系统技术，在一定程度上危及民航通信系统的所有正常运行，并进一步影响了所有的光通信技术发展。与PDH技术相比，在这一时期的发展趋势下出现的SDH技术不仅可以填补PDH技术的问题，而且可以立即使用网络中的每个环路，其网络和自我完善性也非常高。即使网络突然终止，它也会自动恢复运行，从而更高的保障了民航通信系统的运行效率和质量。
五、结束语
综合上文所述，光纤通信技术在民航通信当中有着极为重要的地位，其对民航通信系统稳定性与可靠性有着直接影响，因此，有对光纤技术加以科学、合理的应用，才能够确保民航空管遥控台通信质量与效率得到有力保障，故而，相关工作人员需对光纤通信技术加以更深层次研究，同时与民航实际通信情况相结合，对光纤通信技术不断优化，促使其功效最大限度发挥，为我国民航事业可持续健康发展打下坚实基础。
引言：
随着民航空中交通管制工作的飞速发展，民航空中交通管制系统已基本建设了大批空中交通管制的一级/二级雷达监视台，多信道无线通道甚高频公共通信系统和DME/DVOR导航站。在台站使用中，一方面须对此类设备进行远程监控，另一方面，必须将相关的数据信息和数据信号传输至核心单元以应用。因此，光纤传输系统已被广泛用于空中交通管制远程控制站的信息传输中。
一、光纤通信技术
1.1波分复用技术
使用不同的光波频率，根据多模光纤的低损耗带宽资源，将低损耗的光纤划分为不同的安全通道，以将光波传播到不同的光纤信号介质中，并采用波分复用技术来促进光波的传输。汇聚在同一条光纤路径中以传输信号。在尾端，波分复用技术用于对具有不同信号的光纤进行分区，以促进信号的独立存在，并基于一根光纤完成不同的信号传播。如今，光纤通信技术已在我国民航通信中得到广泛应用，极大地提高了民航通信的可靠性，并进一步加速了其快速普及。
1.2光纤连接技术
作为信息速度的关键指标，它也是光纤通信技术的关键组成部分之一。为了更好地满足信息时代每个人的需求，将光纤技术应用于各个领域可以大大提高其快速传播。由于光纤路由的位置不同，光纤宽带接入点的光纤接口方法也有所不同，包括FTTH，FTTC和FTTB等。通常情况下，光纤接入方式是光纤直接提供给用户。该方法可以根据不同的宽带网络用户来满足不同用户的需求。
二、空管遥控台光纤传输系统
2.1光纤传输系统特点
光纤传输系统软件以光导为传输介质，以光波为载波通信。具有传输损耗低、传输距离长、传输频带宽、通信量大、抗电磁干扰能力强、传输信号质量高、无信号泄漏、安全性高的特点。良好的安全性可以满足管理中信息传输的安全性，可靠性和保密性要求。
2.2空管遥控台典型光纤传输系统
为了更好地完成雷达、导航和其他地空中通信数据信号在航道上的覆盖，民航空管系统根据信号特点构建了不同类型的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站和通信系统。此类台站大多数是无人遥控站。远程站的业务流程基于与租用的第三方光纤通信系统或微波传输系统连接的PCM和其他设备，并发送回空中交通管制中心主机房。在这一阶段，已经完成的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站总体规划和基本建设一般都在同一地点根据不同地点进行。上述系统中，核心业务是VHF设备的语音数据信号和监控信号、雷达数据信息、导航信号和导航监控信号、各类设备设施的监视信息以及台站环境视频监视系统。在远程控制站的远程PCM组设备中，4E&M接口和VHF设备的T、RX、PTT接口连接，与电话的FXS/FXO接口连接，RS232接口和雷达数据信号数据信息和监控信息接口，导航设备的远程控制和监控数据信号接口，VHF设备的远程控制数据信号接口等。10M/100M网络电缆端口与接入设备的数字多媒体系统接口相连，用于监视控制台的环境。在管制中心主机房的PCM设备，4E&M与内部电话系统或远程控制终端设备FXS/FXO的TX，RX和PTT接口相连，RS232接口与雷达检测数据信息分配模块和雷达检测监控终端设备，导航栏远程控制设备以及导航栏监控设备连接。VHF设备，远程控制设备等的连接。10M/100M网线端口与紧密控制站自然环境的数字多媒体系统监控终端设备连接。中心局与远端，光纤接入设备的El接口和PCM组设备的EI接口是连续的，以完成数据信号的多路复用和分离。光纤头与光纤线相互连接，形成光控制回路，完成光纤通信。 2.3 PCM基群设备
PCM组设备（也称为PCM组多路复用设备）是数字通信系统软件的基本设备。根据各种客户接口板，它将1到30个语音、数据信息、图像和其他数据通道组合在一起，信号收集在标准化的E1接口中，而E1接口是PCM组设备的传输链路接口。点对点传输时，同轴电缆的最大传输距离为300m;如果需要传输更长的距离，可以将PCM组设备的E1接口与光纤接入设备的E1接口连接，并使用光纤接入。设备完成光纤传输;在无法铺设光纤的区域，可以将PCM组设备与微波加热设备连接，并根据微波加热系统软件完成长距离传输，没有中继站的微波系统具有较大的传输距离，在PCM基本组设备中，客户接口具有完整的数据信息接口以及丰富多彩的视频和语音接口、视频和语音接口包括环形无线中继接口（FXO连接到网络交换机用户线）、用户线接口（FXS立即连接）、四线E&M接口等。数据信息接口包括一个标准E1接口、64K同向数据信息接口（G.703）、低速数据信息接口（RS232/485/422）、N×64K同步数据信息接口（V.35）10/100MBASE-T以太网接口接口等。
三、光纤传输系统调试步骤
在此阶段，制造商将传输设备的单通道卡控制模块插入计算机主板上。一个单通道卡控制模块适用于1通道业务，即该业务控制模块与计算机主板分离，并根据用户需要进行定制安装。因此，在使用设备之前，有必要确定设备的访问权限，以及组接口是否符合业务规定。在确认接口符合规定后，进行设备的匹配，连接和插入测试。如果设备检测到一切正常，请拔下设备连接电缆并将其现场安装。安装传输系统软件后，必须调试系统。
传输系统软件调试中遵循的标准是首先是主通道，然后是环路，最后是无线通道。首先调试由光纤线路综合接入设备和光纤线路组成的主控制环，并在主传输系统软件正常后，调试连接到光纤线路综合接入设备的PCM多路复用设备。PCM多路复用设备投入使用后，根据传输的业务，根据光纤多路复用接入设备和PCM多路复用设备的无线通道接口，对业务进行逐一加载和调试。
四、光纤传输系统调试与故障定位方法
4.1传输系统自环测试
自环方法是确定传输功能测试链路是否畅通最常用的方法。它使用光缆尾纤或电缆将设备的接收和发送接口或接收和发送路由绕成一圈。结构检查环路中心局（远程）设备的自环检测使用光缆尾纤或电缆将设备的主接收和传输接口环回。设备上电后，如果只有PWR指示灯亮，说明设备正常，否则设备存在常见故障。需要说明的是，将局端设备设置为主时钟，可以立即进行自环检测。将远程设备设置为从时钟，并且在将从时钟更改为主时钟后，应执行自环检测，当确定中心局（远端）设备自环检测正常时，使用计算机或设备将数据信号引入到中心局（远端）设备空闲通道输入端子，然后可以检查输出数据信号在通道输出端子上。它与输入数据信号不同，如果通道输入与输出数据信号相同，则在通道操作期间一切正常，否则在通道操作期间发生异常，光纤线路自环检测是指拔出局端（远端）设备，并将接收和发送的光纤线与光缆的光纤尾纤成环。远端（局端）设备上电后，如果仅PWR指示灯亮，则说明远端（局端）设备和光纤传输激光焊接链路均正常，否则光纤传输激光焊接链路异常。业务流程通道的光自环检测当传输系统软件的主通道中一切正常，但该通道的业务流程异常时，中心局（远端）设备的该通道的输入和输出端为计算机或仪器和设备通过电缆环回，然后将信号引入远程（局端）设备的此通道的输入，并检查输出信号是否与通道输出处的输入信号相同。如果通道输入与输出信号相同，则在该通道工作期间一切正常，否则在该通道工作期间发生异常。
4.2光缆测试
在确认了光纤与机器设备的综合连接，PCM组与USB的复杂连接以及光纤尾纤的无异常现象后，必须对光缆线路进行检查，如果光缆已存在，则可以使用激光功率计检测光纤线路，并根据检测结果准确定位故障点并再次焊接。如果光缆是租用线路，则必须做好和解和通知线路故障的工作，并与另一方合作清除线路故障，以保持光纤线路的平滑。
4.3 SDH光纤通信技术的应用
在时期持续发展变化的整个过程中，只有光纤铜芯线技术质量和标准的不断提高，才能充分发挥其在民航通信系统中的利润最大化效果。在中国目前的民航通信系统中，仍在使用相对较旧的光纤通信系统技术，在一定程度上危及民航通信系统的所有正常运行，并进一步影响了所有的光通信技术发展。与PDH技术相比，在这一时期的发展趋势下出现的SDH技术不仅可以填补PDH技术的问题，而且可以立即使用网络中的每个环路，其网络和自我完善性也非常高。即使网络突然终止，它也会自动恢复运行，从而更高的保障了民航通信系统的运行效率和质量。
五、结束语
综合上文所述，光纤通信技术在民航通信当中有着极为重要的地位，其对民航通信系统稳定性与可靠性有着直接影响，因此，有对光纤技术加以科学、合理的應用，才能够确保民航空管遥控台通信质量与效率得到有力保障，故而，相关工作人员需对光纤通信技术加以更深层次研究，同时与民航实际通信情况相结合，对光纤通信技术不断优化，促使其功效最大限度发挥，为我国民航事业可持续健康发展打下坚实基础。
【关键词】 光纤 民航空管 传输通信
引言：
随着民航空中交通管制工作的飞速发展，民航空中交通管制系統已基本建设了大批空中交通管制的一级/二级雷达监视台，多信道无线通道甚高频公共通信系统和DME/DVOR导航站。在台站使用中，一方面须对此类设备进行远程监控，另一方面，必须将相关的数据信息和数据信号传输至核心单元以应用。因此，光纤传输系统已被广泛用于空中交通管制远程控制站的信息传输中。
一、光纤通信技术
1.1波分复用技术
使用不同的光波频率，根据多模光纤的低损耗带宽资源，将低损耗的光纤划分为不同的安全通道，以将光波传播到不同的光纤信号介质中，并采用波分复用技术来促进光波的传输。汇聚在同一条光纤路径中以传输信号。在尾端，波分复用技术用于对具有不同信号的光纤进行分区，以促进信号的独立存在，并基于一根光纤完成不同的信号传播。如今，光纤通信技术已在我国民航通信中得到广泛应用，极大地提高了民航通信的可靠性，并进一步加速了其快速普及。
1.2光纤连接技术
作为信息速度的关键指标，它也是光纤通信技术的关键组成部分之一。为了更好地满足信息时代每个人的需求，将光纤技术应用于各个领域可以大大提高其快速传播。由于光纤路由的位置不同，光纤宽带接入点的光纤接口方法也有所不同，包括FTTH，FTTC和FTTB等。通常情况下，光纤接入方式是光纤直接提供给用户。该方法可以根据不同的宽带网络用户来满足不同用户的需求。
二、空管遥控台光纤传输系统
2.1光纤传输系统特点
光纤传输系统软件以光导为传输介质，以光波为载波通信。具有传输损耗低、传输距离长、传输频带宽、通信量大、抗电磁干扰能力强、传输信号质量高、无信号泄漏、安全性高的特点。良好的安全性可以满足管理中信息传输的安全性，可靠性和保密性要求。
2.2空管遥控台典型光纤传输系统
为了更好地完成雷达、导航和其他地空中通信数据信号在航道上的覆盖，民航空管系统根据信号特点构建了不同类型的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站和通信系统。此类台站大多数是无人遥控站。远程站的业务流程基于与租用的第三方光纤通信系统或微波传输系统连接的PCM和其他设备，并发送回空中交通管制中心主机房。在这一阶段，已经完成的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站总体规划和基本建设一般都在同一地点根据不同地点进行。上述系统中，核心业务是VHF设备的语音数据信号和监控信号、雷达数据信息、导航信号和导航监控信号、各类设备设施的监视信息以及台站环境视频监视系统。在远程控制站的远程PCM组设备中，4E&M接口和VHF设备的T、RX、PTT接口连接，与电话的FXS/FXO接口连接，RS232接口和雷达数据信号数据信息和监控信息接口，导航设备的远程控制和监控数据信号接口，VHF设备的远程控制数据信号接口等。10M/100M网络电缆端口与接入设备的数字多媒体系统接口相连，用于监视控制台的环境。在管制中心主机房的PCM设备，4E&M与内部电话系统或远程控制终端设备FXS/FXO的TX，RX和PTT接口相连，RS232接口与雷达检测数据信息分配模块和雷达检测监控终端设备，导航栏远程控制设备以及导航栏监控设备连接。VHF设备，远程控制设备等的连接。10M/100M网线端口与紧密控制站自然环境的数字多媒体系统监控终端设备连接。中心局与远端，光纤接入设备的El接口和PCM组设备的EI接口是连续的，以完成数据信号的多路复用和分离。光纤头与光纤线相互连接，形成光控制回路，完成光纤通信。
2.3 PCM基群设备
PCM组设备（也称为PCM组多路复用设备）是数字通信系统软件的基本设备。根据各种客户接口板，它将1到30个语音、数据信息、图像和其他数据通道组合在一起，信号收集在标准化的E1接口中，而E1接口是PCM组设备的传输链路接口。点对点传输时，同轴电缆的最大传输距离为300m;如果需要传输更长的距离，可以将PCM组设备的E1接口与光纤接入设备的E1接口连接，并使用光纤接入。设备完成光纤传输;在无法铺设光纤的区域，可以将PCM组设备与微波加热设备连接，并根据微波加热系统软件完成长距离传输，没有中继站的微波系统具有较大的传输距离，在PCM基本组设备中，客户接口具有完整的数据信息接口以及丰富多彩的视频和语音接口、视频和语音接口包括环形无线中继接口（FXO连接到网络交换机用户线）、用户线接口（FXS立即连接）、四线E&M接口等。数据信息接口包括一个标准E1接口、64K同向数据信息接口（G.703）、低速数据信息接口（RS232/485/422）、N×64K同步数据信息接口（V.35）10/100MBASE-T以太网接口接口等。
三、光纤传输系统调试步骤
在此阶段，制造商将传输设备的单通道卡控制模块插入计算机主板上。一个单通道卡控制模块适用于1通道业务，即该业务控制模块与计算机主板分离，并根据用户需要进行定制安装。因此，在使用设备之前，有必要确定设备的访问权限，以及组接口是否符合业务规定。在确认接口符合规定后，进行设备的匹配，连接和插入测试。如果设备检测到一切正常，请拔下设备连接电缆并将其现场安装。安装传输系统软件后，必须调试系统。 传输系统软件调试中遵循的标准是首先是主通道，然后是环路，最后是无线通道。首先调试由光纤线路综合接入设备和光纤线路组成的主控制环，并在主传输系统软件正常后，调试连接到光纤线路综合接入设备的PCM多路复用设备。PCM多路复用设备投入使用后，根据传输的业务，根据光纤多路复用接入设备和PCM多路复用设备的无线通道接口，对业务进行逐一加载和调试。
四、光纤传输系统调试与故障定位方法
4.1传输系统自环测试
自环方法是确定传输功能测试链路是否畅通最常用的方法。它使用光缆尾纤或电缆将设备的接收和发送接口或接收和发送路由绕成一圈。结构检查环路中心局（远程）设备的自环检测使用光缆尾纤或电缆将设备的主接收和传输接口环回。设备上电后，如果只有PWR指示燈亮，说明设备正常，否则设备存在常见故障。需要说明的是，将局端设备设置为主时钟，可以立即进行自环检测。将远程设备设置为从时钟，并且在将从时钟更改为主时钟后，应执行自环检测，当确定中心局（远端）设备自环检测正常时，使用计算机或设备将数据信号引入到中心局（远端）设备空闲通道输入端子，然后可以检查输出数据信号在通道输出端子上。它与输入数据信号不同，如果通道输入与输出数据信号相同，则在通道操作期间一切正常，否则在通道操作期间发生异常，光纤线路自环检测是指拔出局端（远端）设备，并将接收和发送的光纤线与光缆的光纤尾纤成环。远端（局端）设备上电后，如果仅PWR指示灯亮，则说明远端（局端）设备和光纤传输激光焊接链路均正常，否则光纤传输激光焊接链路异常。业务流程通道的光自环检测当传输系统软件的主通道中一切正常，但该通道的业务流程异常时，中心局（远端）设备的该通道的输入和输出端为计算机或仪器和设备通过电缆环回，然后将信号引入远程（局端）设备的此通道的输入，并检查输出信号是否与通道输出处的输入信号相同。如果通道输入与输出信号相同，则在该通道工作期间一切正常，否则在该通道工作期间发生异常。
4.2光缆测试
在确认了光纤与机器设备的综合连接，PCM组与USB的复杂连接以及光纤尾纤的无异常现象后，必须对光缆线路进行检查，如果光缆已存在，则可以使用激光功率计检测光纤线路，并根据检测结果准确定位故障点并再次焊接。如果光缆是租用线路，则必须做好和解和通知线路故障的工作，并与另一方合作清除线路故障，以保持光纤线路的平滑。
4.3 SDH光纤通信技术的应用
在时期持续发展变化的整个过程中，只有光纤铜芯线技术质量和标准的不断提高，才能充分发挥其在民航通信系统中的利润最大化效果。在中国目前的民航通信系统中，仍在使用相对较旧的光纤通信系统技术，在一定程度上危及民航通信系统的所有正常运行，并进一步影响了所有的光通信技术发展。与PDH技术相比，在这一时期的发展趋势下出现的SDH技术不仅可以填补PDH技术的问题，而且可以立即使用网络中的每个环路，其网络和自我完善性也非常高。即使网络突然终止，它也会自动恢复运行，从而更高的保障了民航通信系统的运行效率和质量。
五、结束语
综合上文所述，光纤通信技术在民航通信当中有着极为重要的地位，其对民航通信系统稳定性与可靠性有着直接影响，因此，有对光纤技术加以科学、合理的应用，才能够确保民航空管遥控台通信质量与效率得到有力保障，故而，相关工作人员需对光纤通信技术加以更深层次研究，同时与民航实际通信情况相结合，对光纤通信技术不断优化，促使其功效最大限度发挥，为我国民航事业可持续健康发展打下坚实基础。
引言：
随着民航空中交通管制工作的飞速发展，民航空中交通管制系统已基本建设了大批空中交通管制的一级/二级雷达监视台，多信道无线通道甚高频公共通信系统和DME/DVOR导航站。在台站使用中，一方面须对此类设备进行远程监控，另一方面，必须将相关的数据信息和数据信号传输至核心单元以应用。因此，光纤传输系统已被广泛用于空中交通管制远程控制站的信息传输中。
一、光纤通信技术
1.1波分复用技术
使用不同的光波频率，根据多模光纤的低损耗带宽资源，将低损耗的光纤划分为不同的安全通道，以将光波传播到不同的光纤信号介质中，并采用波分复用技术来促进光波的传输。汇聚在同一条光纤路径中以传输信号。在尾端，波分复用技术用于对具有不同信号的光纤进行分区，以促进信号的独立存在，并基于一根光纤完成不同的信号传播。如今，光纤通信技术已在我国民航通信中得到广泛应用，极大地提高了民航通信的可靠性，并进一步加速了其快速普及。
1.2光纤连接技术
作为信息速度的关键指标，它也是光纤通信技术的关键组成部分之一。为了更好地满足信息时代每个人的需求，将光纤技术应用于各个领域可以大大提高其快速传播。由于光纤路由的位置不同，光纤宽带接入点的光纤接口方法也有所不同，包括FTTH，FTTC和FTTB等。通常情况下，光纤接入方式是光纤直接提供给用户。该方法可以根据不同的宽带网络用户来满足不同用户的需求。
二、空管遥控台光纤传输系统
2.1光纤传输系统特点
光纤传输系统软件以光导为传输介质，以光波为载波通信。具有传输损耗低、传输距离长、传输频带宽、通信量大、抗电磁干扰能力强、传输信号质量高、无信号泄漏、安全性高的特点。良好的安全性可以满足管理中信息传输的安全性，可靠性和保密性要求。
2.2空管遥控台典型光纤传输系统
为了更好地完成雷达、导航和其他地空中通信数据信号在航道上的覆盖，民航空管系统根据信号特点构建了不同类型的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站和通信系统。此类台站大多数是无人遥控站。远程站的业务流程基于与租用的第三方光纤通信系统或微波传输系统连接的PCM和其他设备，并发送回空中交通管制中心主机房。在这一阶段，已经完成的主/辅雷达和多雷达系统、多重覆盖无线VHF频道、DME/DVOR导航站总体规划和基本建设一般都在同一地点根据不同地点进行。上述系统中，核心业务是VHF设备的语音数据信号和监控信号、雷达数据信息、导航信号和导航监控信号、各类设备设施的监视信息以及台站环境视频监视系统。在远程控制站的远程PCM组设备中，4E&M接口和VHF设备的T、RX、PTT接口连接，与电话的FXS/FXO接口连接，RS232接口和雷达数据信号数据信息和监控信息接口，导航设备的远程控制和监控数据信号接口，VHF设备的远程控制数据信号接口等。10M/100M网络电缆端口与接入设备的数字多媒体系统接口相连，用于监视控制台的环境。在管制中心主机房的PCM设备，4E&M与内部电话系统或远程控制终端设备FXS/FXO的TX，RX和PTT接口相连，RS232接口与雷达检测数据信息分配模块和雷达检测监控终端设备，导航栏远程控制设备以及导航栏监控设备连接。VHF设备，远程控制设备等的连接。10M/100M网线端口与紧密控制站自然环境的数字多媒体系统监控终端设备连接。中心局与远端，光纤接入设备的El接口和PCM组设备的EI接口是连续的，以完成数据信号的多路复用和分离。光纤头与光纤线相互连接，形成光控制回路，完成光纤通信。 2.3 PCM基群设备
PCM组设备（也称为PCM组多路复用设备）是数字通信系统软件的基本设备。根据各种客户接口板，它将1到30个语音、数据信息、图像和其他数据通道组合在一起，信号收集在标准化的E1接口中，而E1接口是PCM组设备的传输链路接口。点对点传输时，同轴电缆的最大传输距离为300m;如果需要传输更长的距离，可以将PCM组设备的E1接口与光纤接入设备的E1接口连接，并使用光纤接入。设备完成光纤传输;在无法铺设光纤的区域，可以将PCM组设备与微波加热设备连接，并根据微波加热系统软件完成长距离传输，没有中继站的微波系统具有较大的传输距离，在PCM基本组设备中，客户接口具有完整的数据信息接口以及丰富多彩的视频和语音接口、视频和语音接口包括环形无线中继接口（FXO连接到网络交换机用户线）、用户线接口（FXS立即连接）、四线E&M接口等。数据信息接口包括一个标准E1接口、64K同向数据信息接口（G.703）、低速数据信息接口（RS232/485/422）、N×64K同步数据信息接口（V.35）10/100MBASE-T以太网接口接口等。
三、光纤传输系统调试步骤
在此阶段，制造商将传输设备的单通道卡控制模块插入计算机主板上。一个单通道卡控制模块适用于1通道业务，即该业务控制模块与计算机主板分离，并根据用户需要进行定制安装。因此，在使用设备之前，有必要确定设备的访问权限，以及组接口是否符合业务规定。在确认接口符合规定后，进行设备的匹配，连接和插入测试。如果设备检测到一切正常，请拔下设备连接电缆并将其现场安装。安装传输系统软件后，必须调试系统。
传输系统软件调试中遵循的标准是首先是主通道，然后是环路，最后是无线通道。首先调试由光纤线路综合接入设备和光纤线路组成的主控制环，并在主传输系统软件正常后，调试连接到光纤线路综合接入设备的PCM多路复用设备。PCM多路复用设备投入使用后，根据传输的业务，根据光纤多路复用接入设备和PCM多路复用设备的无线通道接口，对业务进行逐一加载和调试。
四、光纤传输系统调试与故障定位方法
4.1传输系统自环测试
自环方法是确定传输功能测试链路是否畅通最常用的方法。它使用光缆尾纤或电缆将设备的接收和发送接口或接收和发送路由绕成一圈。结构检查环路中心局（远程）设备的自环检测使用光缆尾纤或电缆将设备的主接收和传输接口环回。设备上电后，如果只有PWR指示灯亮，说明设备正常，否则设备存在常见故障。需要说明的是，将局端设备设置为主时钟，可以立即进行自环检测。将远程设备设置为从时钟，并且在将从时钟更改为主时钟后，应执行自环检测，当确定中心局（远端）设备自环检测正常时，使用计算机或设备将数据信号引入到中心局（远端）设备空闲通道输入端子，然后可以检查输出数据信号在通道输出端子上。它与输入数据信号不同，如果通道输入与输出数据信号相同，则在通道操作期间一切正常，否则在通道操作期间发生异常，光纤线路自环检测是指拔出局端（远端）设备，并将接收和发送的光纤线与光缆的光纤尾纤成环。远端（局端）设备上电后，如果仅PWR指示灯亮，则说明远端（局端）设备和光纤传输激光焊接链路均正常，否则光纤传输激光焊接链路异常。业务流程通道的光自环检测当传输系统软件的主通道中一切正常，但该通道的业务流程异常时，中心局（远端）设备的该通道的输入和输出端为计算机或仪器和设备通过电缆环回，然后将信号引入远程（局端）设备的此通道的输入，并检查输出信号是否与通道输出处的输入信号相同。如果通道输入与输出信号相同，则在该通道工作期间一切正常，否则在该通道工作期间发生异常。
4.2光缆测试
在确认了光纤与机器设备的综合连接，PCM组与USB的复杂连接以及光纤尾纤的无异常现象后，必须对光缆线路进行检查，如果光缆已存在，则可以使用激光功率计检测光纤线路，并根据检测结果准确定位故障点并再次焊接。如果光缆是租用线路，则必须做好和解和通知线路故障的工作，并与另一方合作清除线路故障，以保持光纤线路的平滑。
4.3 SDH光纤通信技术的应用
在时期持续发展变化的整个过程中，只有光纤铜芯线技术质量和标准的不断提高，才能充分发挥其在民航通信系统中的利润最大化效果。在中国目前的民航通信系统中，仍在使用相对较旧的光纤通信系统技术，在一定程度上危及民航通信系统的所有正常运行，并进一步影响了所有的光通信技术发展。与PDH技术相比，在这一时期的发展趋势下出现的SDH技术不仅可以填补PDH技术的问题，而且可以立即使用网络中的每个环路，其网络和自我完善性也非常高。即使网络突然终止，它也会自动恢复运行，从而更高的保障了民航通信系统的运行效率和质量。
五、结束语
综合上文所述，光纤通信技术在民航通信当中有着极为重要的地位，其对民航通信系统稳定性与可靠性有着直接影响，因此，有对光纤技术加以科学、合理的應用，才能够确保民航空管遥控台通信质量与效率得到有力保障，故而，相关工作人员需对光纤通信技术加以更深层次研究，同时与民航实际通信情况相结合，对光纤通信技术不断优化，促使其功效最大限度发挥，为我国民航事业可持续健康发展打下坚实基础。