编者按：
　　本栏目奉献的众多故事深受读者喜爱，刊登以励志为主的故事，已成为本栏目的风格。然而助您成功既要靠故事的激励，也要靠智慧的启迪。这次我们特意让读者换换口味，给大家隆重推荐一道特色菜——力帆控股集团董事长尹明善先生今年６月１７日在北京大学中国经济研究中心·北大国际ＭＢＡ毕业典礼上发表的演讲。文章较长，本刊特分两期连载，如果您静下心来细嚼慢咽，一定会意犹未尽，有所启发。
　　
　　去年底，胡锦涛总书记发出了“建设创新型国家”的号召。一个创新型国家的必要条件是有众多的创新型的企业，力帆自信是一个创新型的企业，关于创新，我们有一些思考。我希望从一个企业来看我们的国家，从一滴水来看整个世界。
　　力帆是一个靠创新发展的企业。１９９２年创立的时候，只有２０万元资金，９个人。经过１４年的发展，销售收入从１９９２年的７３０万元增加到去年的７３．２亿元，增长了１０００倍；就业人员从１９９２年的９个增加到去年底的９０６９个，也增长了１０００倍；给国家纳税从１９９２年的２４万元增加到去年的２．８１亿，增长了１１００多倍。按每年平均７０％的速度发展，力帆靠的是什么？
　　力帆的发展，靠的是创新。下海之前，我是重庆出版社的一名编辑，读过不少经济学的书，我自己的结论是，一个企业，要赚大钱，只有三条路：垄断、投机、创新。所以，十多年前，在我们企业的墙上，我就高高地挂上了我们的座右铭，那就是：“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展。”民营企业不能垄断，也不能靠投机。俗话讲，秀才造反，三年不成，我既没有胆量搞合法的投机，比如说炒股，更不敢搞非法的投机，比如走私。幸运的是，还有一条路，就是创新，所以我说“创新求发展”。就是这个指导思想，让我们企业发展起来了。
　　
　　企业创新的历程
　　
　　首先是产品和技术的创新。我们提出一个口号：“创造新产品，创造新市场。”在一个老的市场里，是一个零和的游戏，你增我就少，你死我才活，竞争给人感觉残酷，伤感；可是新的市场没有什么竞争者，在那儿你会感到很宽松，很自在，如果你能创造新产品，就能创造一个宽松的市场。所以，我们创造了许许多多中国甚至世界没有的新机器：我们花了三年的时间造出了当时中国没有的这样一个小不点，叫做１００毫升四冲程发动机，１９９５年一年，就卖了８万台，每台赚２００块钱，一年就赚了１６００万；１９９５年我们又创造出了电启动的发动机，在力帆之前，中国造的摩托车的发动机全都是脚启动的，由于新产品（电启动）的神奇性，１９９５年四个月的时间，就卖了６万台，每台赚２５０块钱，６万台赚了１５００万，１９９５年我们两个产品赚了３１００万。１９９５年的时候，力帆还是一个５００人的小企业，两个新产品，资金利润率一年６００％多，这就是创造新产品的神奇。１９９９年，我们创造了一种中国甚至世界没有的１００毫升立式摩托车发动机。一年卖了５０万台，每一台赚２００块钱，就赚了整整一个亿。我们还创造出来了技术含量很高的两百毫升双缸微型水冷发动机。由于它技术含量高，这种产品现在在欧盟地区十分畅销，每一台大概可以获得两百欧元的纯利润。但是当前的中国摩托车是什么样的情况呢？在国内卖，每一辆的利润只是２０元到３０元人民币。我们造出来了中国最大的６００毫升的四缸的摩托车发动机，我们也自主开发了力帆的轿车，力帆５２０。由于它是自主创新，自主品牌，所以发改委破格地在去年底给了我们造轿车的牌照。由于我们不懈的努力，到上个月底，力帆已经拥有了国内外授权专利３２１０项，是重庆市的第一名，摩托车和汽车行业的第一名，我们国家级的技术中心，在全国排在第２９名。
　　下面讲一讲品牌的创新。当前的中国是什么样的产品都是供大于求，所以我说：“万般产品无俏货，中国摩托用秤称。”我们就提出了一个理念：叫做“力帆不创名牌，摩托一堆废铁”。如果说要赚大钱，要有好的效益，就要创造品牌。我们用怎样的手段来创造名牌，提高我们的知名度呢？我在２０００年想到了一个主意，花了５８００万，买下了寰岛足球俱乐部。根据我的研究，球迷和非球迷，是两种完全不同的人种！你看，这些天来，球迷们为球（世界杯）疯狂，为球失眠，中国的球迷据说有３亿多。力帆没有买足球俱乐部之前，全中国知道力帆的我想不会超过两千万人，但是我们一夜之间就让３亿多的球迷知道了我们。我把这个知名度提升的现象总结为：“八年寒窗无人问，力帆一球天下闻。”当时我们的摩托车出口越南，为了更好地提高知名度，我就把越南的头号球星黎玄德，越南人亲切地称他为“阿德”，引到了我们力帆俱乐部。就像中国的所有媒体都报道了姚明和美国的火箭队，好像火箭队是中国的球队一样，在当年的越南，他们一天到晚都报道他们的“阿德”和力帆队，所以，力帆在越南的知名度得到了很大的提升。我们在“阿德”的身上不过花了５０万元左右，可是在越南获得了５０００万甚至更多的广告效益。当然，提高了知名度，还要有美誉度。所以到今天为止，力帆捐赠了大概６０来所力帆光彩小学。我们做了很多光彩的投资，慈善的捐赠，让我们的品牌有了更好的美誉度。
　　下面我简单讲讲力帆的营销创新。力帆的摩托车在当时是多么弱小啊，我们只有２０万元资金，当时中国的摩托车老大嘉陵有２０亿资金，是我们的１万倍。我们和他们正面冲撞，无异于鸡蛋碰石头，我们就放弃一级市场，把网络沉到二三级市场。今天的汽车也是这样，我们不进北京城，不到上海，不到广州，就在县城、地级市发展，把我们壮大了之后，我相信，通过“让开大道，占领两厢”，寻找我们赖以生存的“青纱帐”、“甘蔗林”，然后通过“游击战”、“运动战”，最后打“阵地战”，总有一天，力帆轿车会进入北京城。
　　下面讲讲力帆的用人创新。民营企业差不多都从家族企业开始，在创业的过程中，慢慢积累了很多“开国元勋”，企业做大了之后，这帮亲人、包括家族成员和“开国元勋”，用与不用，是一个困扰民营企业的问题。我的观点是，贤亲并举，用亲人是为了稳定，用贤人是为了发展。根据我个人的研究，用人之道，有上中下三策：任人惟亲是下策，任人惟贤是中策，贤亲并举是上策。至于用人惟亲是下策，无需争辩。有人问我，老尹，为什么用人惟贤还是中策呢？朋友们，凡是贤人，难免有几分高傲，一群贤人在一起，要把他们打造成一个团队，要付出很长的磨合时间，要付出很大的磨合成本。四川有句土话，叫做“荷叶包钉子，个个想出头”。所以要把他们打造成一个团队，相对比较困难。用人之道的上策，是贤亲并举。因为亲人和你有多年的理解、谅解和默契。有时候，一句话，一个字，甚至一个眼神，他都能够理解。经过我的思考，古今中外，凡是能够成就大事的团队，无一不是贤亲并举的。当我年轻的时候，我也曾经是一个“愤青”，我老是责备为什么一朝天子一朝臣，到了今年年近７０的日子，我才明白了，一朝天子一朝臣是正确的用人之道。我们也要重用贤者，我看中了一个人，死心塌地要把他留下来，那就要八分人才，九分使用，十分待遇。
　　下面跟大家汇报，力帆集团如何善待员工。力帆集团实行了铁饭碗的政策，那就是决不因为经营好坏而裁员，我们全员参保。为什么？中国人心中的最痛，就是失业，铁饭碗在中国人心目中是一个美好的东西，遗憾的是，许多当权的官员，很多发了财的老板，还板着脸对那些弱势群体讲，我们要打破铁饭碗，让我们的员工感到，企业不可亲，社会不可爱。我们中国人多年没有社会保障。所以俗话讲，兴，百姓苦，亡，百姓苦。老百姓对国家，对社会没有寄予什么期望。中国人的生存之道是养儿防老，积谷防饥。所以力帆要把自己的企业变成员工们防老所养下的儿子，变成员工们为了饥荒时候存下的谷粮。当我们境遇好的时候，我们开仓存粮；当我们境遇差的时候，我们就开仓放粮。所以我把一个企业总结为“老板厚道，员工地道，和谐企业，生财有道”。其实一个老板，不必要太大的能耐。如果同学们今后当了老板，我请大家记住，你最要紧的是要厚道，然后你的员工就地道了。力帆还实行了“科举制”。民营企业选拔人才难，甚至有些时候比国有企业还难。去年是中国废除科举制度１００周年，我看到了很多纪念文章。我在思考，科举制在中国历史上还是有它的进步作用。中国古人讲，人生的四大乐事：久旱逢甘霖，他乡遇故知，洞房花烛夜，金榜题名时。金榜题名，是人生四大乐事之一啊。所以，力帆搞了“科举制”。我们的办法是，在上一年曾经获得过力帆分公司的表彰以上的人员有考试的资格，经过报名，评审，最后有７８０余名员工获得了考试资格。其中我们在越南的工厂也有几十位。为了体现考试的公平，我们也把考卷密封起来，专人送到河内。同一时候，国内国外，同时开考。我们请专家们阅卷，初选了２０名分数最高的学生，然后２０名学生就由老板和老总来进行口试。科举制最大的缺点就是考试内容不实用，所以我们让笔试和口试的题尽量与企业的研发和管理相结合。经过我们的考试，选出了８位“进士”，１名“探花”，１名“榜眼”，１名“状元”。我们的“进士”月薪加１０００元，“探花”加２０００元，“榜眼”加３０００元，“状元”加５０００元。我们这次考上的“状元”，原来工资只有１８００元钱，这次平步青云，一下就变成了６８００元钱。每一个人至少提升一级，而且还要披红挂彩，“打马游街”。有人跟我说，董事长，我们要去租马吗？我说不要。我们力帆不是有轿车吗？也有开天窗的。就让我们前三甲从天窗里面站出来，披红，然后力帆军乐团为他们开道，几千员工夹道欢迎。为什么我们要这样做？我们要让力帆的万名员工明白，力帆要不拘一格地选拔人才。无论你的学历多么低，现在的位置多么低，只要你考上了，你也可以平步青云。这样让我们的员工热爱企业，关注企业。自从“科举制”开始之后，在企业出现了很好的学习气氛。
　　（未完待续）