【摘 要】
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轮轨粘着曲线负斜率会导致传动系统强烈的自激扭转振动，引起轮轨粘着系数周期性的变化，从而会导致轮对纵向振动，轮对纵向振动与轮对粘滑振动耦合作用导致机车复杂的动力学行为。
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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轮轨粘着曲线负斜率会导致传动系统强烈的自激扭转振动，引起轮轨粘着系数周期性的变化，从而会导致轮对纵向振动，轮对纵向振动与轮对粘滑振动耦合作用导致机车复杂的动力学行为。建立机车单轮对传动系统简化模型，考虑轮对回转及纵向自由度。通过数值仿真，再现了甲均蠕滑率超过临界蠕滑率时，传动系统扭转振动及轮对纵向振动相轨迹，并计算传动系统扭转和轮对纵向振动频率，利用图解法分析纵向振动机理。结果表明，当机车打滑时，轮对纵向振动为自激振动，轮对纵向振动频率为传动系统扭转固有频率整数倍，且为两倍时振动幅值最大。因此需要合理设置
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