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在西北风的吹送下，英国商船“简·格拉栖亚”号执行从纽约至意大利的煤油运输任务，已经靠近欧洲海岸。时间是1872年12月4日正午，船长根据太阳高度测定了船的位置是北纬38度20秒，西经17度37秒。从这儿到直布罗陀海峡剩下不到400海里，只需2天就可到达了。就在这时，他听到前方观测哨的叫喊：“在左舷，有一艘帆船!”这是一艘双桅帆船。莫尔霍斯船长用单筒望远镜望了望，感到十分疑惑：这船走得好怪，怎么忽左忽右的?
船越来越近，“简·格拉栖亚”号在桅杆上升起了两面“E”“s”的旗子，这是旗语。问“贵船如何称谓?”但对方没有任何表示。船长又举起望远镜，才察觉船上无人操纵，所以轮舵会忽左忽右地乱摆。距不明船只约百米时，船长终于看清了，那艘船竟然是7月14日失去音讯的“玛丽亚”号。
“玛丽亚”号由著名的造船专家乔治·戴维思设计，1862年在苏格兰的斯凯岛下水。最初的英国船主命名它叫“亚马孙”号。该船航行不到1年，就以其良好的性能而享誉欧美。它漂亮的边饰曾引起许多英美的造船商和船长们的嫉羡。但有一次因船长的失误，“亚马孙”号搁浅了，不得不进厂大修，然后卖给了美国人。新主人不喜欢原先的船名，也许主人笃信天主教，所以命名为“圣女·玛丽亚”。此后“玛丽亚”号顺利地完成了多次横越大西洋的航运，因其良好的性能，成为当时北美东岸的著名船舶。以后，此船又换了多任船长，几经转手，“玛丽亚”号经过当时世界最新的技术改造后，性能更强于以往，美国航运局甚至毫不犹豫地授予了新船主一张“最高等级船舶”的证书。
海上漂来“幽灵船”
大副和2名水手上了“玛丽亚”号的甲板，船上十分狼藉，一片寂静。有一个现象吸引了他们的注意：前货舱是打开的，舱口盖板朝天放在甲板上。由于前舱敞开着，舱底已积了不少的水，大约有1米深，乱七八糟的绳缆散在甲板上，有的还甩到了舷外。后货舱也敞开着，但盖板并没有盖上，而是放在一旁，里面同样进了不少的水。大副命令2名水手先检查一下货舱，看有何缺损，自己则快速向后甲板跑去。
大副来到船长室，舷窗却莫名其妙地开着，所有的东西都是潮呼呼的，桌子上还有一些卷着的海图。大副又打开隔壁“玛丽亚”号大副的住舱，那儿的舷窗关着，所以显得干燥，一切摆设井然有序。奇怪的是，水手舱里的木工工具箱打开在地毯上。大副看桌上打开着的航海日志。上面最后一页的日期是1872年11月24日，航海日志上记载着：这天正午，船的位置是北纬3度57秒，西经27度20秒。大副又进入了后一个休息舱。这儿看起来人们好像刚离开，餐桌上放着汤碟、餐具，在灯座旁还有一架缝纫机，放着一件未完成的小孩衣服，地板上还有玩具。看来“玛丽亚”号勃里格斯船长是带着妻子和孩子一起航行的。大副又看到在写字台上放着一块记事石板，上面写着：1872年11月25日晨8时，船的位置在圣玛丽亚岛(亚速尔群岛中的一个岛屿)东南偏南3海里。在书桌的下抽屉，大副发现了一只镶有珍珠的首饰盒，没有上锁，里面有戒指、手镯、首饰和镶有宝石的珍珠项链及许多小首饰。旁边还有一只小木盒，里面放着一叠英镑，每张面值是10英镑，而在英镑的下面是另一叠稍许薄一点的美金，每张面值为20美元。这说明船只并没有遭到强盗的抢劫。
2名水手清点完舱里的货物，总共有1700桶纯酒精，好像是白兰地用的原料，最后一桶已打开，少了1／3。储藏室里还放着很多的食品：火腿、熏肉、鱼干、蔬菜、面粉和大块的黄油。库存量足够全船半年食用。在船首绑住的木桶里是充足的淡水，仅有一只木桶绳索松开了。后甲板救生艇不见了，4人小艇也不见了，左边的舷梯扶手被拆掉了。船上六分仪没有了，航海钟也不见了，除了航海日志外，所有的证件都不见了。船上的罗盘摔在了地上，底座也移动了地方，而且是弄坏了。是海盗干的?但船上满载着酒精原料，这可是海盗最喜欢的东西。
究竟发生了什么?
1872年12月7日晚，“简·格拉栖亚”号在直布罗陀锚地抛出了锚。第2天早晨，“玛丽亚”号也顺利到达。大副对“玛丽亚”号的性能十分赞叹：船驾驶起来十分轻巧，走得又快又稳，即便风向不是太顺，也能很好航行。是风暴让勃里格斯船长决定带上家眷和船员弃船逃生?但是，在11月的最后一周时间里，亚速尔群岛海域不曾发生过任何风暴。起码有15艘以上的船只，在这段时间曾在同一海域航行。除此之外，根据下列事实还可以否定遭遇风暴的说法。在休息舱里放着一架缝纫机，在它抛光了的台板上，放着线坨、针和机油。如果风浪大到船不能驾驶了，其摇摆的剧烈程度可想而知，这些东西何以还能保持在光滑的石板上而不滑落到地上去呢?同样的道理，在休息室的桌子上还有盘子也不曾滑落，连茶杯也不曾有一个打碎。至于舱底的积水，那完全可能是船壳木板裂缝或外金属壳贴得不密封而漏进去的。后来，在水的浸泡下，木板又把裂缝胀死，所以不再进水。而船长房里，因为舷窗没关，所以东西都变潮湿了。不仅如此，在记事板的下面还发现了另一条留言：“弗朗西丝卡，我最最亲爱的妻呀!”这些字是用尖的物件划在石板上的。弗朗西丝卡是理查逊夫人的名字，即“玛丽亚”号大副的妻子、船主的女儿。笔迹鉴定证明，这是查理逊大副的手迹。
发生了暴动和谋杀?在“玛丽亚”号上发现了一把刀，刀身上有许多褐色的污迹，这可能是暴动中被砍伤砍死者的血迹。另外，还在甲板的不同角落找到了许多这样的污渍，在右舷的扶手上也有。此外，在这些扶手上还发现了好几处很深的砍痕，最大的可能是用斧子劈的。经过详细的勘查，人们还发现了诸多疑点，而有些疑点甚至还带有神秘色彩：为什么船上的货舱盖板都是打开着的?为什么第一舱的盖板又是朝天放置的?为什么后甲板上部舱室的窗户全用木板遮住或干脆钉死?为什么后住舱有1个照明舷窗是敞开着的?为什么木工工具箱会放在理查逊大副的住舱内?为什么第二根桅杆上的帆都放了下来?为什么船上的一切证件都找不到了，而惟独留了航海日志?为什么有一只酒精桶是打开着的?但谁也不能对其中的任何一个问题作出令人信服的解释。
那么，究竟那里发生了什么呢，如果实在一时没有答案，那么有没有最可能，也是最合理的解释呢?在这些互相矛盾的诸多疑点中，简直看不到任何走出迷宫的迹象。于是调查委员会决定再看看船的水下部分会不会有什么异常。他们请来潜水员下水勘查。潜水员发现船的首柱、龙骨和船舵都保持良好，说明该船既没有搁过浅，也没有与别的船相 撞过。但发现船首的外壳在水面上约半米处有一条2米长的划痕。他用手触摸了一下，划痕竞深达2.5厘米，宽有2.5厘米多。从外形判断，这个划痕不是船帮与码头擦撞所产生，而更像是有人用锐利的工具特意划的。于是，潜水员再次下水，在船的另一侧同一位置上，也看到了这样的划痕，潜水员把这一重要的疑点报告了调查委员会的专家。是谁在船首两侧近水处划上这样的划痕?专业手段确定，这两条划痕是在3个月前划上的，也就是船只遭到遗弃的那个时间。
寻真相扑朔迷离
“玛丽亚”号刀上褐斑的鉴定结果终于出来了。令人吃惊的是，刀身上大片的污渍不是血。且时间已经久远，在甲板和帆布上的斑迹是铁锈、橄榄和某种汤汁的混合物。
有人推测是水手们杀死了船长和官员，把他们的尸体抛入大海，然后乘上小艇企图到亚速尔群岛登陆。可一场大风，使得本已被病痛折磨得疲惫不堪的水手们，再也无力应付，全都葬身鱼腹。英国侦探通过纽约警局的帮助调到了“玛丽亚”号全体船员的材料，了解到全队中有4位挪威的一级水手。材料上说，他们不仅技能精湛且品行良好。再者，勃里格斯船长深受水手们的爱戴，都把他视若父亲，怎么可能杀他呢?看来，这些水手不大可能制造暴乱。对于船身两侧的划痕，英国《海事》杂志则是这样解释的，勃里格斯船长的女儿十分任性和顽皮，她整天在甲板上乱窜，妨碍了水手们的正常工作。只有当海面上出现了一群惹人喜爱的海豚以后，小女孩才被它们深深地吸引而变得安静下来。从这以后，她整天呆在船头，观看海豚鱼跃和嬉水。船长看到海豚使，索菲变得安静，于是让水手做了一个专门的平台，悬挂在船首，女儿站在那里欣赏这些可爱的动物。外吊的平台不时地与船壳撞擦，这就留下了上述两条深深的划痕。
也有人猜想是“玛丽亚”号上突然流行了鼠疫之类的传染病。中世纪的欧洲，鼠疫、霍乱、黄热病、痢疾等可怕的疾病曾有过百年的传染史。这些疾病一直被认为是远航海员的大患。有这种想法也很自然，当时船上的卫生条件极差，缺乏完备的卫生条件来保存饮用水和食品，很容易暴发传染病，常发生全船人员丧命的可怕事件。“玛丽亚”号上的鼠疫首先在水手中传播，勃里格斯船长知道了疫情以后，试图全力保护自己的女儿、妻子和其他官员，不得不命令堵死水手舱。但水手们奋力反抗并得以突围，反而把船长关在了后甲板的住舱里，并钉死了窗户。由于绝望，患病的水手们打开了货舱，试图用酒精来忘却对绝症的恐惧，过量的酒精使水手们很快醉倒。此时勃里格斯船长和其他官员通过照明舷窗而逃出了住舱。由于慌张，即没有带食物，也没有带水，放下了唯一的一艘小艇逃生，最后又被风暴所吞噬。船上的那些水手，当他们醒来发现只剩下了自己以后，绝望至极，为了少受病痛的折磨，全都跳海自杀了。
纽约《时代报》刊出文章，称“玛丽亚”号的船长本人患有精神疾病，心理上的严重失衡只有其亲人有所了解。船长病情间隙发作，但发作时变得极其疯狂，此时勃里格斯会完全失去理智，连自己是谁都不知道。不幸的是，在他病发的当天，他拿起了自己的马刀，挥舞着砍向一切遇到的人，甚至连他的女儿和妻子也没能幸免。当他恢复理智时，明白了所发生的一切，他把尸体抛八海里，擦去了痕迹，销毁了船上的文件，但遗忘了航海日志。随后乘上小艇逃走，可最后还是因饥渴而死于海上。小艇一旦无人驾驶，很快因囤积水太多而沉入海底。
1884年初，在英国盛传“玛丽亚”号的秘密已经破解。这一诱人故事的谜底是由伦敦的一家文艺刊物抛出。杂志上登出了一篇以“玛丽亚”号为蓝本的“通报”文章，于是这篇文章被争相抢购，杂志的销量大大突破了纪录。该文又经多家报纸转载，一时成了街谈巷议的主题。一开始，谁也没有注意该文中所有人物——船长、他的妻子和女儿及所有主要的船员的名字全与真实的不符。因为这是在事件发生后12年写的，大家都已淡忘了真实主角的名字，而有些人虽然还记得这些人名，可是以为作者是当事者的近亲或好友，为顾及亲朋的感情而故意改名换姓的。于是这一剧情盛传一时。很快，写“通报”的作者被人找到，原来就是英国当代大名鼎鼎的侦探作家柯南道尔。这位善于塑造著名侦探形象的大作家，不得不在当地的各家报刊上发表声明，说他从不曾有过要愚弄公众的想法，以后也不会有。他说，读了“玛丽亚”号的报道以后，就想用它构思～部小说，这才在事件10多年以后，写成了这篇“通报”。可是这样真诚的致歉，反而让公众感到失望，他们已经深信这起谜一样的事件总算有了一个出乎意料的结局，而现在悬念又回到了原处。
科学家为此伤透了脑筋，提出了种种解释，但仍没有权威的结论。“玛丽亚”号这艘帆船也就成了不吉利的代名词。
1874年，船主文切斯特不得不以极低的价格把它转让给了别人。第二年，这艘船又载货前往乌拉圭的蒙得维的亚，途遇大风，折断了双桅。经修复后仍航行于欧洲与美洲之间的运输线上。不过，海员们都很迷信，不到万不得已，谁也不愿在这样不吉利的船上工作。所以该船又几经转手，转价一次不如一次。1885年，在美国船长巴克尔的指挥下，“玛丽亚”号在海地岛附近航行时，撞上了暗礁，数小时后就被海浪冲成了碎片。保险公司很快查明，这是预谋犯罪，目的是骗取保险赔偿。法庭拿出了足够的证据，是船主和巴克尔船长串通作案。就在法庭宣判的前一天，巴克尔船长饮弹自尽。
船越来越近，“简·格拉栖亚”号在桅杆上升起了两面“E”“s”的旗子，这是旗语。问“贵船如何称谓?”但对方没有任何表示。船长又举起望远镜，才察觉船上无人操纵，所以轮舵会忽左忽右地乱摆。距不明船只约百米时，船长终于看清了，那艘船竟然是7月14日失去音讯的“玛丽亚”号。
“玛丽亚”号由著名的造船专家乔治·戴维思设计，1862年在苏格兰的斯凯岛下水。最初的英国船主命名它叫“亚马孙”号。该船航行不到1年，就以其良好的性能而享誉欧美。它漂亮的边饰曾引起许多英美的造船商和船长们的嫉羡。但有一次因船长的失误，“亚马孙”号搁浅了，不得不进厂大修，然后卖给了美国人。新主人不喜欢原先的船名，也许主人笃信天主教，所以命名为“圣女·玛丽亚”。此后“玛丽亚”号顺利地完成了多次横越大西洋的航运，因其良好的性能，成为当时北美东岸的著名船舶。以后，此船又换了多任船长，几经转手，“玛丽亚”号经过当时世界最新的技术改造后，性能更强于以往，美国航运局甚至毫不犹豫地授予了新船主一张“最高等级船舶”的证书。
海上漂来“幽灵船”
大副和2名水手上了“玛丽亚”号的甲板，船上十分狼藉，一片寂静。有一个现象吸引了他们的注意：前货舱是打开的，舱口盖板朝天放在甲板上。由于前舱敞开着，舱底已积了不少的水，大约有1米深，乱七八糟的绳缆散在甲板上，有的还甩到了舷外。后货舱也敞开着，但盖板并没有盖上，而是放在一旁，里面同样进了不少的水。大副命令2名水手先检查一下货舱，看有何缺损，自己则快速向后甲板跑去。
大副来到船长室，舷窗却莫名其妙地开着，所有的东西都是潮呼呼的，桌子上还有一些卷着的海图。大副又打开隔壁“玛丽亚”号大副的住舱，那儿的舷窗关着，所以显得干燥，一切摆设井然有序。奇怪的是，水手舱里的木工工具箱打开在地毯上。大副看桌上打开着的航海日志。上面最后一页的日期是1872年11月24日，航海日志上记载着：这天正午，船的位置是北纬3度57秒，西经27度20秒。大副又进入了后一个休息舱。这儿看起来人们好像刚离开，餐桌上放着汤碟、餐具，在灯座旁还有一架缝纫机，放着一件未完成的小孩衣服，地板上还有玩具。看来“玛丽亚”号勃里格斯船长是带着妻子和孩子一起航行的。大副又看到在写字台上放着一块记事石板，上面写着：1872年11月25日晨8时，船的位置在圣玛丽亚岛(亚速尔群岛中的一个岛屿)东南偏南3海里。在书桌的下抽屉，大副发现了一只镶有珍珠的首饰盒，没有上锁，里面有戒指、手镯、首饰和镶有宝石的珍珠项链及许多小首饰。旁边还有一只小木盒，里面放着一叠英镑，每张面值是10英镑，而在英镑的下面是另一叠稍许薄一点的美金，每张面值为20美元。这说明船只并没有遭到强盗的抢劫。
2名水手清点完舱里的货物，总共有1700桶纯酒精，好像是白兰地用的原料，最后一桶已打开，少了1／3。储藏室里还放着很多的食品：火腿、熏肉、鱼干、蔬菜、面粉和大块的黄油。库存量足够全船半年食用。在船首绑住的木桶里是充足的淡水，仅有一只木桶绳索松开了。后甲板救生艇不见了，4人小艇也不见了，左边的舷梯扶手被拆掉了。船上六分仪没有了，航海钟也不见了，除了航海日志外，所有的证件都不见了。船上的罗盘摔在了地上，底座也移动了地方，而且是弄坏了。是海盗干的?但船上满载着酒精原料，这可是海盗最喜欢的东西。
究竟发生了什么?
1872年12月7日晚，“简·格拉栖亚”号在直布罗陀锚地抛出了锚。第2天早晨，“玛丽亚”号也顺利到达。大副对“玛丽亚”号的性能十分赞叹：船驾驶起来十分轻巧，走得又快又稳，即便风向不是太顺，也能很好航行。是风暴让勃里格斯船长决定带上家眷和船员弃船逃生?但是，在11月的最后一周时间里，亚速尔群岛海域不曾发生过任何风暴。起码有15艘以上的船只，在这段时间曾在同一海域航行。除此之外，根据下列事实还可以否定遭遇风暴的说法。在休息舱里放着一架缝纫机，在它抛光了的台板上，放着线坨、针和机油。如果风浪大到船不能驾驶了，其摇摆的剧烈程度可想而知，这些东西何以还能保持在光滑的石板上而不滑落到地上去呢?同样的道理，在休息室的桌子上还有盘子也不曾滑落，连茶杯也不曾有一个打碎。至于舱底的积水，那完全可能是船壳木板裂缝或外金属壳贴得不密封而漏进去的。后来，在水的浸泡下，木板又把裂缝胀死，所以不再进水。而船长房里，因为舷窗没关，所以东西都变潮湿了。不仅如此，在记事板的下面还发现了另一条留言：“弗朗西丝卡，我最最亲爱的妻呀!”这些字是用尖的物件划在石板上的。弗朗西丝卡是理查逊夫人的名字，即“玛丽亚”号大副的妻子、船主的女儿。笔迹鉴定证明，这是查理逊大副的手迹。
发生了暴动和谋杀?在“玛丽亚”号上发现了一把刀，刀身上有许多褐色的污迹，这可能是暴动中被砍伤砍死者的血迹。另外，还在甲板的不同角落找到了许多这样的污渍，在右舷的扶手上也有。此外，在这些扶手上还发现了好几处很深的砍痕，最大的可能是用斧子劈的。经过详细的勘查，人们还发现了诸多疑点，而有些疑点甚至还带有神秘色彩：为什么船上的货舱盖板都是打开着的?为什么第一舱的盖板又是朝天放置的?为什么后甲板上部舱室的窗户全用木板遮住或干脆钉死?为什么后住舱有1个照明舷窗是敞开着的?为什么木工工具箱会放在理查逊大副的住舱内?为什么第二根桅杆上的帆都放了下来?为什么船上的一切证件都找不到了，而惟独留了航海日志?为什么有一只酒精桶是打开着的?但谁也不能对其中的任何一个问题作出令人信服的解释。
那么，究竟那里发生了什么呢，如果实在一时没有答案，那么有没有最可能，也是最合理的解释呢?在这些互相矛盾的诸多疑点中，简直看不到任何走出迷宫的迹象。于是调查委员会决定再看看船的水下部分会不会有什么异常。他们请来潜水员下水勘查。潜水员发现船的首柱、龙骨和船舵都保持良好，说明该船既没有搁过浅，也没有与别的船相 撞过。但发现船首的外壳在水面上约半米处有一条2米长的划痕。他用手触摸了一下，划痕竞深达2.5厘米，宽有2.5厘米多。从外形判断，这个划痕不是船帮与码头擦撞所产生，而更像是有人用锐利的工具特意划的。于是，潜水员再次下水，在船的另一侧同一位置上，也看到了这样的划痕，潜水员把这一重要的疑点报告了调查委员会的专家。是谁在船首两侧近水处划上这样的划痕?专业手段确定，这两条划痕是在3个月前划上的，也就是船只遭到遗弃的那个时间。
寻真相扑朔迷离
“玛丽亚”号刀上褐斑的鉴定结果终于出来了。令人吃惊的是，刀身上大片的污渍不是血。且时间已经久远，在甲板和帆布上的斑迹是铁锈、橄榄和某种汤汁的混合物。
有人推测是水手们杀死了船长和官员，把他们的尸体抛入大海，然后乘上小艇企图到亚速尔群岛登陆。可一场大风，使得本已被病痛折磨得疲惫不堪的水手们，再也无力应付，全都葬身鱼腹。英国侦探通过纽约警局的帮助调到了“玛丽亚”号全体船员的材料，了解到全队中有4位挪威的一级水手。材料上说，他们不仅技能精湛且品行良好。再者，勃里格斯船长深受水手们的爱戴，都把他视若父亲，怎么可能杀他呢?看来，这些水手不大可能制造暴乱。对于船身两侧的划痕，英国《海事》杂志则是这样解释的，勃里格斯船长的女儿十分任性和顽皮，她整天在甲板上乱窜，妨碍了水手们的正常工作。只有当海面上出现了一群惹人喜爱的海豚以后，小女孩才被它们深深地吸引而变得安静下来。从这以后，她整天呆在船头，观看海豚鱼跃和嬉水。船长看到海豚使，索菲变得安静，于是让水手做了一个专门的平台，悬挂在船首，女儿站在那里欣赏这些可爱的动物。外吊的平台不时地与船壳撞擦，这就留下了上述两条深深的划痕。
也有人猜想是“玛丽亚”号上突然流行了鼠疫之类的传染病。中世纪的欧洲，鼠疫、霍乱、黄热病、痢疾等可怕的疾病曾有过百年的传染史。这些疾病一直被认为是远航海员的大患。有这种想法也很自然，当时船上的卫生条件极差，缺乏完备的卫生条件来保存饮用水和食品，很容易暴发传染病，常发生全船人员丧命的可怕事件。“玛丽亚”号上的鼠疫首先在水手中传播，勃里格斯船长知道了疫情以后，试图全力保护自己的女儿、妻子和其他官员，不得不命令堵死水手舱。但水手们奋力反抗并得以突围，反而把船长关在了后甲板的住舱里，并钉死了窗户。由于绝望，患病的水手们打开了货舱，试图用酒精来忘却对绝症的恐惧，过量的酒精使水手们很快醉倒。此时勃里格斯船长和其他官员通过照明舷窗而逃出了住舱。由于慌张，即没有带食物，也没有带水，放下了唯一的一艘小艇逃生，最后又被风暴所吞噬。船上的那些水手，当他们醒来发现只剩下了自己以后，绝望至极，为了少受病痛的折磨，全都跳海自杀了。
纽约《时代报》刊出文章，称“玛丽亚”号的船长本人患有精神疾病，心理上的严重失衡只有其亲人有所了解。船长病情间隙发作，但发作时变得极其疯狂，此时勃里格斯会完全失去理智，连自己是谁都不知道。不幸的是，在他病发的当天，他拿起了自己的马刀，挥舞着砍向一切遇到的人，甚至连他的女儿和妻子也没能幸免。当他恢复理智时，明白了所发生的一切，他把尸体抛八海里，擦去了痕迹，销毁了船上的文件，但遗忘了航海日志。随后乘上小艇逃走，可最后还是因饥渴而死于海上。小艇一旦无人驾驶，很快因囤积水太多而沉入海底。
1884年初，在英国盛传“玛丽亚”号的秘密已经破解。这一诱人故事的谜底是由伦敦的一家文艺刊物抛出。杂志上登出了一篇以“玛丽亚”号为蓝本的“通报”文章，于是这篇文章被争相抢购，杂志的销量大大突破了纪录。该文又经多家报纸转载，一时成了街谈巷议的主题。一开始，谁也没有注意该文中所有人物——船长、他的妻子和女儿及所有主要的船员的名字全与真实的不符。因为这是在事件发生后12年写的，大家都已淡忘了真实主角的名字，而有些人虽然还记得这些人名，可是以为作者是当事者的近亲或好友，为顾及亲朋的感情而故意改名换姓的。于是这一剧情盛传一时。很快，写“通报”的作者被人找到，原来就是英国当代大名鼎鼎的侦探作家柯南道尔。这位善于塑造著名侦探形象的大作家，不得不在当地的各家报刊上发表声明，说他从不曾有过要愚弄公众的想法，以后也不会有。他说，读了“玛丽亚”号的报道以后，就想用它构思～部小说，这才在事件10多年以后，写成了这篇“通报”。可是这样真诚的致歉，反而让公众感到失望，他们已经深信这起谜一样的事件总算有了一个出乎意料的结局，而现在悬念又回到了原处。
科学家为此伤透了脑筋，提出了种种解释，但仍没有权威的结论。“玛丽亚”号这艘帆船也就成了不吉利的代名词。
1874年，船主文切斯特不得不以极低的价格把它转让给了别人。第二年，这艘船又载货前往乌拉圭的蒙得维的亚，途遇大风，折断了双桅。经修复后仍航行于欧洲与美洲之间的运输线上。不过，海员们都很迷信，不到万不得已，谁也不愿在这样不吉利的船上工作。所以该船又几经转手，转价一次不如一次。1885年，在美国船长巴克尔的指挥下，“玛丽亚”号在海地岛附近航行时，撞上了暗礁，数小时后就被海浪冲成了碎片。保险公司很快查明，这是预谋犯罪，目的是骗取保险赔偿。法庭拿出了足够的证据，是船主和巴克尔船长串通作案。就在法庭宣判的前一天，巴克尔船长饮弹自尽。