【摘 要】
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为分析区域物流与新型城镇化发展之间的关系,探索区域物流与新型城镇化协调发展路径,利用计量经济学方法对区域物流与新型城镇化发展的互动关系进行了实证研究,建立了协整方程和误差修正模型.从物流能力、发展规模和需求状况3方面选取8个指标,构建了区域物流发展水平测度指标体系.从经济城镇化、人口城镇化、社会城镇化和生态城镇化4个维度选取9个指标,构建了新型城镇化发展水平测度指标体系.基于2006-2017年黑龙江省区域物流与新型城镇化发展数据,利用熵值-加权综合评价模型测度了区域物流与新型城镇化发展水平.利用ADF单
【机 构】
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黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院,黑龙江 哈尔滨150050;东北林业大学 交通学院,黑龙江 哈尔滨150040;黑龙江工程学院 经济管理学院,黑龙江 哈尔滨 150050
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为分析区域物流与新型城镇化发展之间的关系,探索区域物流与新型城镇化协调发展路径,利用计量经济学方法对区域物流与新型城镇化发展的互动关系进行了实证研究,建立了协整方程和误差修正模型.从物流能力、发展规模和需求状况3方面选取8个指标,构建了区域物流发展水平测度指标体系.从经济城镇化、人口城镇化、社会城镇化和生态城镇化4个维度选取9个指标,构建了新型城镇化发展水平测度指标体系.基于2006-2017年黑龙江省区域物流与新型城镇化发展数据,利用熵值-加权综合评价模型测度了区域物流与新型城镇化发展水平.利用ADF单位根检验法检验了区域物流与新型城镇化发展水平时间序列数据的平稳性.利用恩格尔-格兰杰检验法检验了区域物流和新型城镇化发展之间的长期均衡关系.利用误差修正模型分析了区域物流与新型城镇化发展之间的短期相互影响.利用VAR模型分析了区域物流滞后期对新型城镇化发展的影响.结果表明:黑龙江省区域物流与新型城镇化发展水平在2006-2017年稳步提升,但二者发展速度不完全同步;黑龙江省区域物流与新型城镇化发展为二阶单整序列,存在长期均衡的协整关系;新型城镇化的滞后期对区域物流发展有很大影响.
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