试驾Jeep大切诺基
　　除了外观之外，内饰、动力系统和风挡玻璃都成为了JEEP大切诺基的改进之处
　　有那么一群车迷，他们不在乎配置，不在乎豪华品质，也不追求空间感受，他们看重的是野性，向往的是无拘无束的探索感，那就是Jeep的拥趸们。在这个夏日，广汽菲克给他们带来了2016款进口全新大切诺基。
　　今年是Jeep品牌诞生的第75年，在引进投产的自由侠上市之后不久，Jeep将改款之后的大切诺基在长城脚下八达岭处揭开了面纱。新车的整体变化不大，但是除了外观之外的各个方面都有所变动，有一些是广大车主喜闻乐见的，有一些却让我感到遗憾。
　　
　　1. 内饰布局基本没有变化，挡把由原来的电子挡回归了传统
　　2. ACC自动跟车提醒距离控制键有所改进
　　3. 仪表盘上的信息量很大，不熟悉的驾驶员容易分心
　　4. 挡把后方的控制盘集中了大切诺基的越野神通
　　游艇式挡把竟然消失了
　　对于准车主来说，影响购车的因素有千千万，但是估计很少会有人将换挡杆列入其中，即使是有，那也是一小撮现款大切诺基车主，因为游艇式的挡把实在是太酷炫了。然而在改款之后，大切诺基的挡把位置已经泯然众车，换上了一个普普通通的自动变速器挡把。更换原因或许跟之前ZF的电子换挡杆出现设计缺陷有关，但是对于追求个性的车主来说，见到这个普通机械换挡杆之后，失望总是在所难免的了。
　　除了挡把之外，坐进车内很难发现改款的动作。在起步之后，倒是可以发现转向更为轻盈了，这是在原车型基础上新增了多模式可选的EPS电子助力转向的缘故，这个模式的选择方
　　式位于车载系统内部，需要调出相应菜单才能切换，因此不建议在行驶途中更换转向模式。
　　此外，改款后的大切诺基全系标配了前风窗降噪玻璃，这对于静音方面并不擅长的美系车来说是一个明显改进，也是对于中国车主所更推崇的静音习惯的迎合。而方向盘上的ACC提醒距离控制键也有所改进。
　　大排量自吸的动力得以保留，增加了自动启停功能
　　点火的时候如果细心观察，可以发现大切诺基的点火按钮上面标注了start/stop的字样。这是此次改款JEEP给大切诺基新增的功能。除此之外，还升级了发动机真空泵和3.6L发动机的压缩比。根据JEEP厂方宣称，动力系统此番的升级目的主要是进一步提升行车燃油经济性。至于效果，那就有待车主在实际用车过程体验了。我们此次在八达岭滑雪场能够体验到的是自动启停功能，它的设定跟宝马有点类似，车辆停下来之后会自动熄火，松开刹车之后就自动重新点火。对于走走停停的城市工况来说，这样的设定确实有利于降低油耗。
　　在增压技术大行其道的当下，JEEP让大切诺基的入门车型保留了自然吸气的动力，这点难能可贵，在起步阶段不难感受到它的优点：传输动力直接，稳定性强。当然，代价是要扛着大排量税。如果不差钱的话，这点倒是可以忽略了。在越野场地的体验过程，六缸自然吸气的优势发挥得淋漓尽致，配合上大切诺基引以为豪的四驱系统，大部分越野路段对于它来说都是小菜一碟。
　　在极限路况下，还可以使用中控台下方的控制键，动用5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统。它具备抬升或降低车辆底盘能力，令车辆在非铺装路面拥有极限通过能力，在公路行驶增强行车稳定性，与此同时空气弹簧可同时对避振器阻尼进行细腻的调节。
　　同样是在两个座椅中间，大切诺基拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式。你可以根据当前路况选择不同应对方案，车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整。