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丰田Aygo、标致107和雪铁龙C1，出自三家公司共同组建的合资工厂TPCA(Tovota Peugeot CltroenAutomobile)，这家工厂位于捷克共和国的Kolin市，在设计之初工厂的生产线产量为30万辆，也就是说每款车平均占有年产10万辆的生产份额。
按照协作分工计划，丰田在这个名为P—ZERO的城市入门级微型车计划中提供了一台1 KR-FE的3缸汽油发动机以及5速手动、5速半自动变速器，而时任雪铁龙设计师Donato Coco则带来了一个初期的设计方案，而后由三家公司的设计部门各自完善。其实后续工作主要就是添加各自的家族设计元素，让车型看起来更像是丰田、标致或者雪铁龙。
看到这款车不知道你是否会联想到它们在中国的“非血缘亲戚”?没错，包括比亚迪FO、全球鹰熊猫和长安奔奔mini在内的几款车都是以TPCA合资公司的P-ZERO为蓝本进行的二次开发产品，它们的出现丰富了国内这一个级别的选择范围，也算是弥补了TPCA合资公司无法将触角伸到中国的遗憾。
丰田Aygo、标致107和雪铁龙C1最早亮相是在2005年的日内瓦车展上，时光荏苒，一晃6年时间过去了，三款小车也创造了属于各自的销量数字。截至2011年底，Aygo卖掉了58万辆，107卖掉了66.5万辆，而C1则卖掉了62万辆。如果把这三组数字加起来结果是186.5万辆，然后除以已销售的6年，每年产量刚好是31万辆，不多也不少。
如果是按照欧洲车的换代周期来看，一款车最多生产6—7年就到了寿终正寝的时候了，而这三款小车诞生于2005年，却在6年之后依旧保持原封不动的车身特征，然后各自打出的2012款名号实质也只是对前脸和内饰进行的调整，并无大变化。事实上早在20092E1月和2011年，三个品牌就陆续对各自的车型进行过Facelift改脸了，如此算来2012款型应该是三个小家伙的最终RTM版本了吧外观风格各自为主，内饰修改幅度不大，增加配置为主
还是先来看看丰mAygo UB。车名的读音取了“i-go”的谐音，意为自由的、机动的。作为2012款车型，丰田设计师主要对Aygo的前保险杠进行了大幅度修改，长度增加了15mm，并且还增加了LED日间行车灯，轴距依旧维持在2340mm的水准。从设计元素来看，Aygo与新款Yaris还有几分相似，不过覆盖件的改动却十分有限，包括大灯、尾灯都没有尺寸上的变化，仅仅只是6对灯罩进行了重新匹配。在轮圈的样式上，新车提供了一个新的14英寸铝合金轮圈供选择，另外还新增了金属橙和青铜两种新颜色油漆。
在内饰部分，Aygo基本维持了2011款时期所改变的设计方案，主要在配饰和装备上进行提升。新车为方向盘和变速杆装上了皮革包裹，并且可以提供灰色、橙色和黑色三种仪表盘风格；此外，根据车漆不同，车内转速表、空调出风口和前门扬声器都可以配上同色装饰环。在娱乐配置上，丰田提供了一个新选择，包括蓝牙、iPod、USB连接的四喇叭CD机。
与Aygo一样，销往全球48个国家的标致107也只是对前脸进行了重新设计，符合标致最新的家族特征。新增的紫红色车漆让107看起来更加迷人，LED日间行车灯也成为了标准配置。在车内，内饰采用了Mistral风格的配色，新的Manhattan座椅材料提升了乘坐舒适性，而在方向盘、变速杆和娱乐系统上的改变均与丰田Aygo保持一致，这在雪铁龙C1也是如此，同样的配置采购降低了生产的成本，只是在三款车上采用了不同的表现手法而已。对于107来说，最大的不同在于2012年3月将要推出ENVY女性特别版，它有紫红色和卡尔德拉黑两种颜色，另外车身上还会有大量的装饰贴纸。
介绍到这里，除了设计风格上的不同，雪铁龙C1与Aygo和107在配置上还真的没有太多不同。它的车身长度为3440mm，转弯半径4730mm，内部容积可以从139升扩展到700升，而C1的外形风格与DS3和C4 AIRCROSS十分接近。在C1上新增的车漆颜色名为波提切利蓝；而在车内，这三款车都在方向盘后面新增加了半自动变速器的换挡拨片。此外，像ISOFIX儿童座椅固定点和ESP都是三款车的标准装备。动力配置维持不变，低排放是—个亮点
不论是丰田Aygo，还是标致107以及雪铁龙C1，目前都只提供一台丰1KR-FE发动机，不过变速器有两款选择：5速手动和5速半自动。这台1.0升3缸发动机的最大功率为50kw／6000rpm，最大扭矩93Nm／3600rpm，由于采用了VVT技术，并且压缩比也提升到了11：1，动力提升而百公里油耗仅为：手动4.3升、半自动4.5升。在CO2排放上，三个厂家说法不同，丰田宣称ECO版本车型搭载低滚阻轮胎，实现99g／km的成绩：而标致和雪铁龙则说手动挡为99/km，半自动为104g／km。
三款小车在其他方面的共同改进还包括全新的电子助力系统、NVH降噪和更注重舒适性的减震器。丰田宣称Ayg0的车身防锈12年，并且提供3年／10万公里的质保；标致则提供各种附件，以便更好的搭载自行车和滑雪板；而雪铁龙则透露，新车价格将维持此前的水平，首次销售时间是2012年4月，首发地则是英国。
按照协作分工计划，丰田在这个名为P—ZERO的城市入门级微型车计划中提供了一台1 KR-FE的3缸汽油发动机以及5速手动、5速半自动变速器，而时任雪铁龙设计师Donato Coco则带来了一个初期的设计方案，而后由三家公司的设计部门各自完善。其实后续工作主要就是添加各自的家族设计元素，让车型看起来更像是丰田、标致或者雪铁龙。
看到这款车不知道你是否会联想到它们在中国的“非血缘亲戚”?没错，包括比亚迪FO、全球鹰熊猫和长安奔奔mini在内的几款车都是以TPCA合资公司的P-ZERO为蓝本进行的二次开发产品，它们的出现丰富了国内这一个级别的选择范围，也算是弥补了TPCA合资公司无法将触角伸到中国的遗憾。
丰田Aygo、标致107和雪铁龙C1最早亮相是在2005年的日内瓦车展上，时光荏苒，一晃6年时间过去了，三款小车也创造了属于各自的销量数字。截至2011年底，Aygo卖掉了58万辆，107卖掉了66.5万辆，而C1则卖掉了62万辆。如果把这三组数字加起来结果是186.5万辆，然后除以已销售的6年，每年产量刚好是31万辆，不多也不少。
如果是按照欧洲车的换代周期来看，一款车最多生产6—7年就到了寿终正寝的时候了，而这三款小车诞生于2005年，却在6年之后依旧保持原封不动的车身特征，然后各自打出的2012款名号实质也只是对前脸和内饰进行的调整，并无大变化。事实上早在20092E1月和2011年，三个品牌就陆续对各自的车型进行过Facelift改脸了，如此算来2012款型应该是三个小家伙的最终RTM版本了吧外观风格各自为主，内饰修改幅度不大，增加配置为主
还是先来看看丰mAygo UB。车名的读音取了“i-go”的谐音，意为自由的、机动的。作为2012款车型，丰田设计师主要对Aygo的前保险杠进行了大幅度修改，长度增加了15mm，并且还增加了LED日间行车灯，轴距依旧维持在2340mm的水准。从设计元素来看，Aygo与新款Yaris还有几分相似，不过覆盖件的改动却十分有限，包括大灯、尾灯都没有尺寸上的变化，仅仅只是6对灯罩进行了重新匹配。在轮圈的样式上，新车提供了一个新的14英寸铝合金轮圈供选择，另外还新增了金属橙和青铜两种新颜色油漆。
在内饰部分，Aygo基本维持了2011款时期所改变的设计方案，主要在配饰和装备上进行提升。新车为方向盘和变速杆装上了皮革包裹，并且可以提供灰色、橙色和黑色三种仪表盘风格；此外，根据车漆不同，车内转速表、空调出风口和前门扬声器都可以配上同色装饰环。在娱乐配置上，丰田提供了一个新选择，包括蓝牙、iPod、USB连接的四喇叭CD机。
与Aygo一样，销往全球48个国家的标致107也只是对前脸进行了重新设计，符合标致最新的家族特征。新增的紫红色车漆让107看起来更加迷人，LED日间行车灯也成为了标准配置。在车内，内饰采用了Mistral风格的配色，新的Manhattan座椅材料提升了乘坐舒适性，而在方向盘、变速杆和娱乐系统上的改变均与丰田Aygo保持一致，这在雪铁龙C1也是如此，同样的配置采购降低了生产的成本，只是在三款车上采用了不同的表现手法而已。对于107来说，最大的不同在于2012年3月将要推出ENVY女性特别版，它有紫红色和卡尔德拉黑两种颜色，另外车身上还会有大量的装饰贴纸。
介绍到这里，除了设计风格上的不同，雪铁龙C1与Aygo和107在配置上还真的没有太多不同。它的车身长度为3440mm，转弯半径4730mm，内部容积可以从139升扩展到700升，而C1的外形风格与DS3和C4 AIRCROSS十分接近。在C1上新增的车漆颜色名为波提切利蓝；而在车内，这三款车都在方向盘后面新增加了半自动变速器的换挡拨片。此外，像ISOFIX儿童座椅固定点和ESP都是三款车的标准装备。动力配置维持不变，低排放是—个亮点
不论是丰田Aygo，还是标致107以及雪铁龙C1，目前都只提供一台丰1KR-FE发动机，不过变速器有两款选择：5速手动和5速半自动。这台1.0升3缸发动机的最大功率为50kw／6000rpm，最大扭矩93Nm／3600rpm，由于采用了VVT技术，并且压缩比也提升到了11：1，动力提升而百公里油耗仅为：手动4.3升、半自动4.5升。在CO2排放上，三个厂家说法不同，丰田宣称ECO版本车型搭载低滚阻轮胎，实现99g／km的成绩：而标致和雪铁龙则说手动挡为99/km，半自动为104g／km。
三款小车在其他方面的共同改进还包括全新的电子助力系统、NVH降噪和更注重舒适性的减震器。丰田宣称Ayg0的车身防锈12年，并且提供3年／10万公里的质保；标致则提供各种附件，以便更好的搭载自行车和滑雪板；而雪铁龙则透露，新车价格将维持此前的水平，首次销售时间是2012年4月，首发地则是英国。