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为了得到更好的助力特性，在对汽车电动助力转向系统的结构及其动力特性进行分析的基础上，建立了数学模型，设计一种与神经网络相结合新的变结构控制器并进行大量仿真实验。结果表明：与传统的离散变结构控制器相比，所提控制方法是正确有效的，能够有效地消除抖振和减少系统本身不确定性对控制性能的影响，增强了系统的鲁棒性。