【摘 要】
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为研究高压共轨燃油喷射系统的关键控制参数对柴油机性能的影响.建立了柴油机工作过程仿真模型和高压共轨燃油喷射系统模型,将工作过程仿真模型与高压共轨燃油系统模型进行耦合.在对耦合得到的柴油机仿真模型进行精度验证后,以功率为边界条件,通过调整喷射正时和喷油压力,研究不同燃油喷射控制参数对高压共轨柴油机经济性能和排放性能的影响.研究发现随着喷油压力升高,循环喷油量增加,导致缸内爆发压力增加,IMEP值和NOx排放量都上升;而随着喷油始点提前,由于滞燃期的增长,燃料燃烧更充分,缸内爆发压力,IMEP值和排放量都上升
【机 构】
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上海市港航事业发展中心,上海 200000
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为研究高压共轨燃油喷射系统的关键控制参数对柴油机性能的影响.建立了柴油机工作过程仿真模型和高压共轨燃油喷射系统模型,将工作过程仿真模型与高压共轨燃油系统模型进行耦合.在对耦合得到的柴油机仿真模型进行精度验证后,以功率为边界条件,通过调整喷射正时和喷油压力,研究不同燃油喷射控制参数对高压共轨柴油机经济性能和排放性能的影响.研究发现随着喷油压力升高,循环喷油量增加,导致缸内爆发压力增加,IMEP值和NOx排放量都上升;而随着喷油始点提前,由于滞燃期的增长,燃料燃烧更充分,缸内爆发压力,IMEP值和排放量都上升.
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