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【摘要】随着我国社会经济的不断发展以及人民群众生活质量的逐步提升，也对城市轨道交通工程建设提出更高要求，管线迁改是轨道交通工程中的重点和难点施工内容，与工程整体建设质量息息相关，鉴于此，本文主要对城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作进行了研究。
【关键词】城市轨道交通;市政工程;管线迁改
随着我国现代化和城市化进程的日益加快，城市交通拥挤问题十分严峻，在此情况下，国家提升了对城市轨道交通工程建设的重视程度。但纵观当前实际发展现状，发现还存在较多问题，尤其在管线迁改方面，它是施工中的重点和难点内容，一旦处理不当，便会对周边居民的正常生活产生影响，从而阻碍工程施工的正常开展，鉴于此，对城市轨道交通工程中的管线迁改进行研究具有很重要的现实意义。
1、城市轨道交通工程中管线迁改施工的必要性
在当前的城市发展中，地铁是城市轨道交通工程中的主要内容，对于地铁，在施工的过程中，一般需结合施工现场实际需求进行大范围开挖，并对交通进行疏解，与此同时，针对于施工场地周边的管线也要采取相应的措施，从而更好的满足施工需求。正常情况下，管线都是深埋在地下，现有的资料经常与现场情况不一，由此便要求相关施工单位在正式施工之前深入现场进行调查，从而制定出完善可行的管线迁改方案，以便于更加精准的对管线材质、具体位置、流向、埋深等进行确认，结合相关指标，对现场工序进行统筹。通过上述工作的妥善落实，能够最大限度减少或避免对周边居民正常生活产生的影响，同时也节约了大量的施工时间，为施工活动的顺利开展奠定了良好基础[1]。
2、城市轨道交通工程中管线迁改的主要内容和方法
2.1排水管线
主要包括合流管、污水管、雨水管等，这些管线受下游管道管底高程、地面坡度等的影响较大，因此在迁改的过程中，能够调整的内容较少。
对于老城区的污水管道，其建设现代较为久远，设计标准不高。但在对这些管线进行迁改的过程中，必须要按照新的标准来执行，使其符合规定要求。
2.2给水管线
给水管线一般以压力供水为主，管线材料包括钢管、塑料管、铸铁管等，对于管道的连接要求较高。结合城市轨道交通工程环境的复杂性以及施工进度的紧凑性，对于给水管线，一般可采取PE给水管或焊接钢管，如果是永久给水管线，通常可采用球墨铸铁管。尽量迁移给水管道，若现实情况不允许，可对其进行原位保护，使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑[2]。
2.3燃气管线
燃气管线属于压力管线，气体具有易燃易爆的特征，危险性较高，在高程、平面上虽然可进行调整，但在敷设的过程中，要尽可能减少弯头、弯曲，并做到平直。在开挖区域内，将现有的燃气管线全部废除，同时将新的燃气管道建设在开挖范围内，并保证其供气顺畅。燃气管线通常不进行悬吊，而是要进行埋设，若现实情况不允许，可对其进行原位保护，使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑。在对燃气管线进行迁改的过程中，需保证其与建筑物和其他管线之间的距离符合国家规定标准，施工过程中，要尽可能一次性完成迁改，对于新建的管线，可采用聚乙烯燃气管道，同时采用钢塑完成与现有钢管的过渡。
2.4电力管线
电力管线通常在电缆沟内敷设，对于电压在110kV以上的电力管线，可对其进行高架敷设。电力管线虽然可弯曲，但对弯曲半径具有明确的要求。如果管线已经对城市轨道交通工程施工产生影响，可结合现场实际情况，将其临时的迁移出施工范围，必要情况下，可在道路周边绕行。对于个别没有穿线的预排管线，可对其进行废除处理，完成主体施工后恢复原样。与此同时，还要对电力架空杆进行原位保护，如果影响临时交通，可将电力杆迁移到安全位置，或者采取局部保护措施[3]。
在对电路管线进行迁改的过程中，要尽量保证不改变其电力网络结构，一提升供电的可靠性和连续性。此外还应注意的问题是，如果对管线进行多次迁改，很可能会对周边居民的正常生活产生影响，因此要尽可能一次性完成施工，结合电力规划对管线改迁规格进行确定，若现实条件允许，还要将近期建设和远期规划结合起来进行统筹思考。
2.5弱电管线
弱电管线通常在管道内敷设，且具有可弯曲的特点。施工过程中，对于一些与地铁站口冲突的管线，一般可采取相应的悬吊保护措施，或者将其迁移到围挡外，个别管线可考虑绕行。在施工过程中，还要保证通信服务正常开展。关于通信管线的迁改，一般分为永久性迁改和临时性迁改，未穿线的管线，可对其进行临时废除，完成施工后恢复。对于新建的管线，要尽量满足埋深要求，穿越或者与其他管线平行时，要满足最小垂直净距和平行间距。
2.6交通和照明信号管线
交通和照明信号管线埋深通常较浅，管线较细，如果交通和照明信号管线横跨开挖范围，一般应采取悬吊保护、绝缘扣管保护后原位支托、包封加固等设计措施，以确保施工过程中，照明符合国家规定和要求，为交通监控设施的正常运行提供保障。在城市轨道交通工程竣工后，需按照规划要求，恢复交通监控和永久照明，同时确保其周边环境协调一致[4]。
2.7其他管线
对于输送易燃易爆气体、毒害气体的管线，在迁改的过程中，可将其临时的迁移出施工范围，或使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑。对于近期内不会应用的管线可临时废除，完工后恢复原样。
结语：
综上所述，管线迁改是城市轨道交通工程中的重点和难点内容，该环节施工与工程整体建设质量息息相关，同时也影响着周边居民的生活质量。通过对管线迁改工程进行深入分析，能够为正式施工提供便利条件，提升工程施工效率，最大限度避免对周边居民生活和工作产生影响，促进我国城市交通轨道事业的健康稳定发展。
参考文献：
[1]王思锴，段双全，宋超.城市轨道交通工程管线迁改调查工作的主要测量方法[J].北京测绘，2017（S2）：59-61.
[2]张康，卢伟晓，刘苏庆.济南市轨道交通历山北路站换乘方案分析研究[J].现代城市轨道交通，2017（12）：56-59.
[3]张杰.天津地铁4号线南段工程土建施工第11合同段BIM技術应用[J].土木建筑工程信息技术，2017（01）：43-47.
[4]蒋启文.管线综合平衡规划在昆明市轨道交通建设中的应用[C].新常态：传承与变革——2015中国城市规划年会论文集（02城市工程规划）.2015.
【关键词】城市轨道交通;市政工程;管线迁改
随着我国现代化和城市化进程的日益加快，城市交通拥挤问题十分严峻，在此情况下，国家提升了对城市轨道交通工程建设的重视程度。但纵观当前实际发展现状，发现还存在较多问题，尤其在管线迁改方面，它是施工中的重点和难点内容，一旦处理不当，便会对周边居民的正常生活产生影响，从而阻碍工程施工的正常开展，鉴于此，对城市轨道交通工程中的管线迁改进行研究具有很重要的现实意义。
1、城市轨道交通工程中管线迁改施工的必要性
在当前的城市发展中，地铁是城市轨道交通工程中的主要内容，对于地铁，在施工的过程中，一般需结合施工现场实际需求进行大范围开挖，并对交通进行疏解，与此同时，针对于施工场地周边的管线也要采取相应的措施，从而更好的满足施工需求。正常情况下，管线都是深埋在地下，现有的资料经常与现场情况不一，由此便要求相关施工单位在正式施工之前深入现场进行调查，从而制定出完善可行的管线迁改方案，以便于更加精准的对管线材质、具体位置、流向、埋深等进行确认，结合相关指标，对现场工序进行统筹。通过上述工作的妥善落实，能够最大限度减少或避免对周边居民正常生活产生的影响，同时也节约了大量的施工时间，为施工活动的顺利开展奠定了良好基础[1]。
2、城市轨道交通工程中管线迁改的主要内容和方法
2.1排水管线
主要包括合流管、污水管、雨水管等，这些管线受下游管道管底高程、地面坡度等的影响较大，因此在迁改的过程中，能够调整的内容较少。
对于老城区的污水管道，其建设现代较为久远，设计标准不高。但在对这些管线进行迁改的过程中，必须要按照新的标准来执行，使其符合规定要求。
2.2给水管线
给水管线一般以压力供水为主，管线材料包括钢管、塑料管、铸铁管等，对于管道的连接要求较高。结合城市轨道交通工程环境的复杂性以及施工进度的紧凑性，对于给水管线，一般可采取PE给水管或焊接钢管，如果是永久给水管线，通常可采用球墨铸铁管。尽量迁移给水管道，若现实情况不允许，可对其进行原位保护，使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑[2]。
2.3燃气管线
燃气管线属于压力管线，气体具有易燃易爆的特征，危险性较高，在高程、平面上虽然可进行调整，但在敷设的过程中，要尽可能减少弯头、弯曲，并做到平直。在开挖区域内，将现有的燃气管线全部废除，同时将新的燃气管道建设在开挖范围内，并保证其供气顺畅。燃气管线通常不进行悬吊，而是要进行埋设，若现实情况不允许，可对其进行原位保护，使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑。在对燃气管线进行迁改的过程中，需保证其与建筑物和其他管线之间的距离符合国家规定标准，施工过程中，要尽可能一次性完成迁改，对于新建的管线，可采用聚乙烯燃气管道，同时采用钢塑完成与现有钢管的过渡。
2.4电力管线
电力管线通常在电缆沟内敷设，对于电压在110kV以上的电力管线，可对其进行高架敷设。电力管线虽然可弯曲，但对弯曲半径具有明确的要求。如果管线已经对城市轨道交通工程施工产生影响，可结合现场实际情况，将其临时的迁移出施工范围，必要情况下，可在道路周边绕行。对于个别没有穿线的预排管线，可对其进行废除处理，完成主体施工后恢复原样。与此同时，还要对电力架空杆进行原位保护，如果影响临时交通，可将电力杆迁移到安全位置，或者采取局部保护措施[3]。
在对电路管线进行迁改的过程中，要尽量保证不改变其电力网络结构，一提升供电的可靠性和连续性。此外还应注意的问题是，如果对管线进行多次迁改，很可能会对周边居民的正常生活产生影响，因此要尽可能一次性完成施工，结合电力规划对管线改迁规格进行确定，若现实条件允许，还要将近期建设和远期规划结合起来进行统筹思考。
2.5弱电管线
弱电管线通常在管道内敷设，且具有可弯曲的特点。施工过程中，对于一些与地铁站口冲突的管线，一般可采取相应的悬吊保护措施，或者将其迁移到围挡外，个别管线可考虑绕行。在施工过程中，还要保证通信服务正常开展。关于通信管线的迁改，一般分为永久性迁改和临时性迁改，未穿线的管线，可对其进行临时废除，完成施工后恢复。对于新建的管线，要尽量满足埋深要求，穿越或者与其他管线平行时，要满足最小垂直净距和平行间距。
2.6交通和照明信号管线
交通和照明信号管线埋深通常较浅，管线较细，如果交通和照明信号管线横跨开挖范围，一般应采取悬吊保护、绝缘扣管保护后原位支托、包封加固等设计措施，以确保施工过程中，照明符合国家规定和要求，为交通监控设施的正常运行提供保障。在城市轨道交通工程竣工后，需按照规划要求，恢复交通监控和永久照明，同时确保其周边环境协调一致[4]。
2.7其他管线
对于输送易燃易爆气体、毒害气体的管线，在迁改的过程中，可将其临时的迁移出施工范围，或使用整体混凝土板或钢架桥进行支撑。对于近期内不会应用的管线可临时废除，完工后恢复原样。
结语：
综上所述，管线迁改是城市轨道交通工程中的重点和难点内容，该环节施工与工程整体建设质量息息相关，同时也影响着周边居民的生活质量。通过对管线迁改工程进行深入分析，能够为正式施工提供便利条件，提升工程施工效率，最大限度避免对周边居民生活和工作产生影响，促进我国城市交通轨道事业的健康稳定发展。
参考文献：
[1]王思锴，段双全，宋超.城市轨道交通工程管线迁改调查工作的主要测量方法[J].北京测绘，2017（S2）：59-61.
[2]张康，卢伟晓，刘苏庆.济南市轨道交通历山北路站换乘方案分析研究[J].现代城市轨道交通，2017（12）：56-59.
[3]张杰.天津地铁4号线南段工程土建施工第11合同段BIM技術应用[J].土木建筑工程信息技术，2017（01）：43-47.
[4]蒋启文.管线综合平衡规划在昆明市轨道交通建设中的应用[C].新常态：传承与变革——2015中国城市规划年会论文集（02城市工程规划）.2015.