【摘 要】
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通过推压-拉拔复合缩径的力学模型定性分析了不同外径芯轴缩径时管坯的受力及变形差异,并给出了芯轴外径设计公式;针对某载重6.5t胀压成形汽车桥壳管件的第一道次推压-拉拔复
【机 构】
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燕山大学车辆与能源学院,唐山学院交通与车辆工程系,燕山大学机械工程学院
【基金项目】
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河北省自然科学基金资助项目(E2016203352);燕山大学研究生创新基金资助项目(2017XJSS056)
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通过推压-拉拔复合缩径的力学模型定性分析了不同外径芯轴缩径时管坯的受力及变形差异,并给出了芯轴外径设计公式;针对某载重6.5t胀压成形汽车桥壳管件的第一道次推压-拉拔复合缩径,设定不同的芯轴外径影响系数并进行了有限元模拟,分析了芯轴外径对管坯缩径成形的影响规律,基于传力区不失稳及管端不开裂给出了芯轴外径影响系数的设定范围;在专用设备上进行了第一道次推压-拉拔复合缩径试验,成功试制出缩径样件,试验结果与有限元模拟结果相吻合。
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