新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（使用常规的车用燃料、或采用新型车载动力装置），综合车辆的驱动方面和动力控制的先进技术，形成的具有新结构、新技术、技术原理先进的汽车。新能源汽车代表全球汽车工业的发展方向。
　　原产地效应即品牌原产地效应又称为原产地形象，是指由于进口商品原产地的不同而使消费者对它们产生了不同的评估，从而对进口商品形成的一种进入当地市场的无形壁垒。原产地效应是产品的原产地影响消费者对产品的评价,进而影响购买倾向。
　　一、我国节能与新能源汽车发展现状
　　在能源危机和环境污染两大全球性问题日趋严重的时代背景下，新能源汽车的开发与应用问题已经成为世界各国汽车生产厂商积极探索的焦点。世界各主要汽车生产国和大型汽车公司都加大了对节能与新能源汽车的研发投入及其应用力度。对于我国这个环境压力较大、石油资源匮乏的国家来说，大力发展新能源汽车以及推动新能源汽车产业化的进程有着巨大的现实意义和战略意义。当前，全球新能源汽车产业迎来良好的发展机遇。但新能源汽车有些技术瓶颈还需突破，价格相比传统汽车偏高，相关配套的设施如充电站等还未能完善，这些已成为制约新能源汽车产业发展的重要因素。
　　二、我国节能与新能源汽车研究现状
　　全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰认为近年来汽车节能技术迅猛发展，燃料电池、混合动力、电动汽车、天然气汽车、醇类汽车等新技术、新概念不断涌现，近中期，必须寻找技术和商业化成熟的、节能和环保性能突出的过渡性技术作为桥梁，现实来看，提高传统汽车的燃油效率，仍是节能、环保的重要途径，是不能放弃的。
　　全国政协副主席、科学技术部部长万钢认为应加快推进我国节能与新能源汽车自主创新成果产业化。近一个时期以来，为应对国际金融危机，党中央、国务院做出了一系列重大决策部署，在一揽子计划中，特别强调要重视知识和科技的力量。以提高自主创新能力为核心，通过加快国家科技重大专项的实施与科技创新成果的推广应用，支撑重点产业振兴。
　　华泰汽车总裁童志远认为，未来二三十年内，柴油车和汽油车还将在市场上占主导地位。世界汽车工业已经发展了100年，传统汽车基础设施已经很完善，但是新能源汽车却面临着基础设施不完善的问题。比如插电式混合动力车，要建很多充电的设备，这要花多长时间？从历史上看，每个动力总成的出现都需要大概20年，才可能真正走向成熟。
　　清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授认为我国具有实现交通能源动力系统变革的后发优势。尽管发达国家政府均大力推动各种代用燃料汽车的应用和向氢能燃料电池汽车动力系统的转型，但是其传统汽车产业庞大，石油基础设施完善，消费习惯难以转变，实施转型社会成本高昂，转型难度很大。
　　三、结论和建议
　　（一）从战略上致力于持续改进或重新塑造民族汽车品牌在国人心中的形象。研究结果显示消费者对本国汽车品牌固有的印象在形成消费者态度过程中具有最大的影响力。国产汽车品牌不论是从产品设计还是各项质量性能都比以前有了巨大的进步，而这种进步必须要通过促销和推广活动让消费者真切地体验，并在品牌形象没计和定位时体现出来，这样才能让消费者在认知上有所改变。
　　（二）强调汽车产业的民族经济支柱作用，激发消费者民族中心主义倾向。相关研究已经表明我国国民的消费者存在明显的民族中心主义倾向，特别是在目前国内汽车市场份额近80％为国外品牌垄断的情况下这种倾向有可能被激发出来。可以借鉴韩国的发展经验，通过政府和行业协会进行相关的推广活动，倡导消费本国汽车品牌。
　　（三）针对性地开展“放心消费本土品牌汽车”活动，降低消费者的风险感。本研究再次证实了感知风险与消费者态度的负相关关系，而且物质风险在其中最为突出，也就是说消费者很大程度上对消费本国汽车品牌对自己和他人可能产生安全问题存在严重的不确定性。在这种情况下，一方面需要本国的汽车企业持续性地致力于产品质量及安全性能的提高，另一方面也要及时地与消费者进行沟通，让消费者对于目前本国汽车品牌的质量真实地呈现给消费者。
　　（四）通过事件营销，强化消费国产品牌汽车的社会规范研究证实，社会规范在由消费者信念形成消费者购买意向的过程中起着重要的调节作用。在目前国产汽车品牌和团外汽车品牌从技术、研发和管理等各方面存在巨大差距并且消费者信念一时半刻可能有根本性转变的情况下，笔者认为有必要通过营销努力在社会上营造消费固产品牌汽车的社会规范。
　　（作者单位：江南大学商学院）