据悉，2015年上海国际车展将一律取消汽车模特展示。车展将取消车模引起广泛讨论，人们猜测车展将迎来政策剧变。追本溯源，汽车工业催生了汽车模特——她（他）们在商业和审美、科技与大众之间搭起了桥梁。然而在展台上，人与车可能相得益彰;有些时候，人也可能喧宾夺主。
　　19世纪末，如火如荼的工业革命刷新了西方人的世界观。图1为1896年，在法国巴黎的一个展览会上，七名男子试骑一辆七座自行车。这七名男子或许呈现了车模的一半功能——展示产品功能。而“车模”的另一半审美功能，则在车展兴起后才彰显出来。
　　在世界上几大举办车展的国家中，瑞士是唯一不生产汽车的一个。但世界上第一个汽车模特却诞生于20世纪初的瑞士日内瓦车展，此后，日内瓦车展成为世界汽车的时尚风向标。图2为19世纪末，打扮入时的英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄照片。
　　在汽车方兴未艾的年代，模特们多用于向观众们普及汽车知识。图3为1929年10月，英国奥林匹亚车展上，模特展示当时先进的露营车，里面的床可以折叠。图4为1954年，奥林匹亚车展，两名女模特在一辆宾利车上展示如何使用车载野餐桌。
　　唐纳德·坎贝尔，英国赛车的传奇人物，世界上第一个创造水上时速超过322公里纪录的人，他从小就表现出对汽车的热爱。图5为1927年9月，六岁的唐纳德·坎贝尔驾着父亲布加提汽车的复制品，以儿童车模的身份出席一个儿童玩具汽车展览会。
　　50年代过后，漂亮的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。1965年，美国底特律车展，车模们打扮成花花公子兔女郎的形象。1961年，美国底特律车展用“泳装选美”的噱头吸引观众……
　　狂热过后，西方汽车制造商们逐渐将眼光放到汽车的气质塑造上。请当红明星代言汽车成为彼时风尚。图6为1977年，美国加州，杰克逊五兄弟为汽车拍摄照片，图中右二为迈克尔·杰克逊。
　　汽车模特在中国只有十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。1993年，北京车展，“香车美女”的概念由西方引入中国。
　　多年来，“车模配名车”已成为车展一大亮点。看车模，成为许多人去车展的原动力。有些车模甚至“培养”出一批忠实的“粉丝”。尽管喧宾夺主，中国车模的价值不容忽视，在某种程度上，她们客观上拉近了大众和汽车的距离。我们期待着汽车文化的更成熟，让车模站到车后，回到恰如其分的位置。