【摘 要】
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针对增压柴油机恒转速增转矩瞬态工况引入废气再循环(EGR)对于NOx和碳烟排放控制的矛盾,基于增压柴油机瞬态工况全程仿真平台,提出并实现了基于EGR阀开度反馈的相邻档位调控
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春金融高等专科学校计算机系
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划资助项目(2013CB228402);国家自然科学基金资助项目(50976046)
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针对增压柴油机恒转速增转矩瞬态工况引入废气再循环(EGR)对于NOx和碳烟排放控制的矛盾,基于增压柴油机瞬态工况全程仿真平台,提出并实现了基于EGR阀开度反馈的相邻档位调控策略,并通过增压柴油机瞬态测控试验平台验证了其可行性与有效性.该控制策略对于增压柴油机瞬态工况碳烟和NOx排放的双重优化效果明显:一方面,虽然与以往瞬态控制策略相比碳烟排放略上升9.5%,但仍比控制限值低9%,降低碳烟峰值效果明显;另一方面,与以往控制策略相比,瞬态NOx排放降低了44%.
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