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【摘 要】随着国民经济的飞速发展，人们在生活和生产中对于交通运输要求也提出了新的标准。路桥作为公路工程的重要组成部分，其在交通运输业中发挥着不可替代的作用与意义，是施工建设的核心环节，也是确保理论运输的关键环节。在路桥施工中，底层施工一般都是由三种结构构成的，主要是由于石灰稳定层、水泥沙以及水泥碎石等材料构成。本文就路桥工程施工中基础底层的施工形式进行了总结与归纳，就其施工中常见的质量问题和施工重点进行了系统的研究与归纳，着重阐述了工程的施工技术和施工控制要点。
【关键词】路桥；道路工程；底基层；施工
随着改革力度的日益深入，我国道路工程事业也得到了前所未有的发展。路桥作为道路结构的重要组成部分，其在施工中对于基层下的底基层施工质量要求越来越高，对于底基层施工质量和施工控制要求也提出了新的标准。近年来，随着我国高速公路建设进程的不断加快，各种复杂的路桥工程业不断的涌现了出来，给道路施工带来了一定的影响。由于高速公路在施工的工程中具备着施工难度大、施工技术与质量要求高的特点，因此在施工中必须要严把质量关，确保工程施工质量和施工效益能够满足社会发展需求。
1.路桥建设概述
在目前的社会发展中，路桥工程已成为我国道路建设事业中不可缺少的一部分，也是高速公路和有关高等级公路建设的核心环节。在这类公路建设工作中，底层建设质量越来越高，已成为人们关注的重点。一般来说，在目前的道路工程项目施工中，离去哦啊哦底基层的施工方式一般为三种，其主要为①水泥、白灰稳定土；②水泥稳定（白灰、粉煤灰稳定）碎石；③水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。在施工的过程中，随着人们对于工程施工质量的不断提高，各方面的质量通病与施工缺陷也逐渐的涌现了出来，给工程施工质量和施工效益带来了一定的影响，这就需要我们在工作中深入的总结和研究。
2.水泥、白灰稳定土
水泥、白灰稳定土是比较常见的基层类型，当选定均匀系数、塑性指数满足规范和设计要求的土时即可根据配合比进行施工。
水泥、折灰综合稳定土施工的关键之处就在于水泥、 白灰掺量是否准确。随着社会经济的不断发展，我国各种公路形式建设已成为影响经济建设的主要因素。在过去的社会发展中，要致富先修路的口号喊了一代又一代人，可见施工项目中道路工程的重要性。尤其是在社会经济高速发展的新世纪，高速公路的建设逐步提高，由于道路线形的要求，在工程项目中桥梁建设比重不断增加。同时在公路建设项目中，人们对公路路面平整性要求不断提高，这就要求在施工中除了做好路面工程的施工质量之外，更是要做好基层施工质量。
水泥是道路施工的主要重点，同时也是目前各种工程项目施工的基础材料之一。伴随着公路工程施工质量的不断提高，水泥级配质量要求也越来越高。水泥、白灰稳定土作为目前公路施工中最为常见的基层结构之一，越来越受到人们的欢迎与青睐，同时就目前的工程项目分析而言，在工程施工中，选择合理可靠的土壤结构对于提高施工质量和整体性有着重要意义。根据设计需求和相关的实际经验得出，就目前的白灰综合稳定土施工而言，保证其施工质量的主要关键在于提高基层碾压质量和水泥的级配要求。在施工扥过程中，增加碾压次数、提高水泥质量对于提高整个工程的含沙量有着重要意义，也是确保底基层完整和具有高强抗荷载能力的关键。但就目前的施工现状而言，当前的工程施工多采用厂拌法进行水泥陪和，在这种情形之下，容易产生混合料水量难以控制的现象，同时由于运输时间较长，也容易造成水泥中水量的较大蒸发，进而引起温度裂缝和收缩裂缝形式。另一种路拌法在施工的过程中对于合理控制水泥中的含水量是十分有利的，一般在施工的过程中都是采用取平均值的方法来进行控制的过程。当含水量大于最佳含水量3—5%时即可掺人消解白灰，充分拌和后闷料24小时再实测混合料平均含水量在大于最佳含水量0-2%时即町掺入水泥，掺人拌和均匀后马上进行精平，碾压，如此可有效地控制成品拌和料的含水量，达到最理想状态，而路拌法的白灰掺量相对却没有厂拌法准。
3.水泥稳定（白灰、粉煤灰稳定）碎石
此类结构在施工的过程中由于在基层处理的时候相对较少，因此在施工的时候一般都使用在特殊的环境之下，提高施工质量和施工效率因素是当前施工管理的主要重点形式。水稳（白灰、粉煤灰稳）碎石由电子计量的粒料拌和站拌制，其在摊铺的时候是利用摊铺机作为主要的机械根据摊铺的配比和含水量。应该注意的以下几点：①出料含水量略高于最佳含水量以抵抗运输和摊铺时的水份散失。若施工现场发现有拌和料含水量过大或过小或配比不匀的料，应坚决返回拌和厂，不可使用。②底基层施工一般在春夏季节，温度较高，风也较大，混合料水份散失快，所以摊铺后，碾压段落不宜过长，应坚持小段成型，段与段之间每个压路机压实轨迹应成阶梯形，避免形成波浪。③试验段确定的松铺系数、压实设备、碾压遍数不可随意更改，压实过程中要保证压实遍数，不可少压，也不可超压，少压压实度不，若超压容易造成提浆过狠，下部出现松散层的现象。④洒水养生的时间要掌握好，不可过早，否则易将表层未凝固的水泥冲掉，造成表面松散，影响外观质量。⑤碾压过后应仔细检查一遍，有局部粗细骨料分离、表面发暗（有可能含水量小）、 发亮（出现弹簧）的地方应用人工挖除，以新料换填压实以确保底基层质量。⑥摊铺机摊铺过程中，应以测量高程与实地插测摊铺混合料厚度相结合的方法来控制底基层标高，即应保证基层厚度。⑦摊铺后，碾压前，在两侧边缘贴近路肩的长方形地带一般由人工补料，由于边部价值位置水份散失快，土路肩也吸收一定水份，很容易造成碾压时此段含水量偏低，压后松散等现象，所以应常备有调制好的水泥浆，出现问题时应及时在此部位均匀喷洒，然后再碾压，以确保边部底基层质量。
4.水泥、白灰、粉煤灰稳定砂
在水泥、白灰和粉煤灰的施工过程中应当采用三灰沙低进行综合分析，采用用量较少的方法进行施工，这样能够有利于在施工的过程中经济的合理性，确保在施工过程中反复应用的方式和方法。经反复试验后，掌握了三灰砂的施工技巧，并达到了极好的质量效果，在此基础上进行综合利用和分析，确保在施工的过程中应用管理分析。
首先三灰砂的材料选择必须谨慎小心，砂的颗粒组成、向灰等级、粉煤灰质量等各项指标必须达到规范和设计要求，这是搞好此项工程必不可少的前提条件。混合料拌制时，一定要在拌和站设置专人看管料斗。此类材料容易发生堵塞现象，一旦发生，应立即停机清除，以确保各种材料掺合准确，混合料摊铺时应紧跟着用推土机进行稳压，稳压后高低不平处及时推平找补。
在以上各底基层施工中应注意在施工前下承层应清扫干净，不可有 杂物、积水，所用的白灰要消解充分，严重的破坏基层和面层。在施工中每个环节都互相联系，互相影响，所以并不 可因为突出重点而忽视其他环节的控制。
5.结束语
在路桥底基层施工的过程中，针对各个施工環节进行综合管理分析，确保各个施工阶段和环节的有序进行，保障施工质量和效益能够满足设计要求。因此在施工的时候，应注意在施工前下承层应清扫干净，不可有杂物、积水，所采用的个中材料应当及时的消解充分，以免在施工的时候出现其他各种污染状况，所以一般工程施工中都需要对各个环节进行控制，不能顾此失彼。
【关键词】路桥；道路工程；底基层；施工
随着改革力度的日益深入，我国道路工程事业也得到了前所未有的发展。路桥作为道路结构的重要组成部分，其在施工中对于基层下的底基层施工质量要求越来越高，对于底基层施工质量和施工控制要求也提出了新的标准。近年来，随着我国高速公路建设进程的不断加快，各种复杂的路桥工程业不断的涌现了出来，给道路施工带来了一定的影响。由于高速公路在施工的工程中具备着施工难度大、施工技术与质量要求高的特点，因此在施工中必须要严把质量关，确保工程施工质量和施工效益能够满足社会发展需求。
1.路桥建设概述
在目前的社会发展中，路桥工程已成为我国道路建设事业中不可缺少的一部分，也是高速公路和有关高等级公路建设的核心环节。在这类公路建设工作中，底层建设质量越来越高，已成为人们关注的重点。一般来说，在目前的道路工程项目施工中，离去哦啊哦底基层的施工方式一般为三种，其主要为①水泥、白灰稳定土；②水泥稳定（白灰、粉煤灰稳定）碎石；③水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。在施工的过程中，随着人们对于工程施工质量的不断提高，各方面的质量通病与施工缺陷也逐渐的涌现了出来，给工程施工质量和施工效益带来了一定的影响，这就需要我们在工作中深入的总结和研究。
2.水泥、白灰稳定土
水泥、白灰稳定土是比较常见的基层类型，当选定均匀系数、塑性指数满足规范和设计要求的土时即可根据配合比进行施工。
水泥、折灰综合稳定土施工的关键之处就在于水泥、 白灰掺量是否准确。随着社会经济的不断发展，我国各种公路形式建设已成为影响经济建设的主要因素。在过去的社会发展中，要致富先修路的口号喊了一代又一代人，可见施工项目中道路工程的重要性。尤其是在社会经济高速发展的新世纪，高速公路的建设逐步提高，由于道路线形的要求，在工程项目中桥梁建设比重不断增加。同时在公路建设项目中，人们对公路路面平整性要求不断提高，这就要求在施工中除了做好路面工程的施工质量之外，更是要做好基层施工质量。
水泥是道路施工的主要重点，同时也是目前各种工程项目施工的基础材料之一。伴随着公路工程施工质量的不断提高，水泥级配质量要求也越来越高。水泥、白灰稳定土作为目前公路施工中最为常见的基层结构之一，越来越受到人们的欢迎与青睐，同时就目前的工程项目分析而言，在工程施工中，选择合理可靠的土壤结构对于提高施工质量和整体性有着重要意义。根据设计需求和相关的实际经验得出，就目前的白灰综合稳定土施工而言，保证其施工质量的主要关键在于提高基层碾压质量和水泥的级配要求。在施工扥过程中，增加碾压次数、提高水泥质量对于提高整个工程的含沙量有着重要意义，也是确保底基层完整和具有高强抗荷载能力的关键。但就目前的施工现状而言，当前的工程施工多采用厂拌法进行水泥陪和，在这种情形之下，容易产生混合料水量难以控制的现象，同时由于运输时间较长，也容易造成水泥中水量的较大蒸发，进而引起温度裂缝和收缩裂缝形式。另一种路拌法在施工的过程中对于合理控制水泥中的含水量是十分有利的，一般在施工的过程中都是采用取平均值的方法来进行控制的过程。当含水量大于最佳含水量3—5%时即可掺人消解白灰，充分拌和后闷料24小时再实测混合料平均含水量在大于最佳含水量0-2%时即町掺入水泥，掺人拌和均匀后马上进行精平，碾压，如此可有效地控制成品拌和料的含水量，达到最理想状态，而路拌法的白灰掺量相对却没有厂拌法准。
3.水泥稳定（白灰、粉煤灰稳定）碎石
此类结构在施工的过程中由于在基层处理的时候相对较少，因此在施工的时候一般都使用在特殊的环境之下，提高施工质量和施工效率因素是当前施工管理的主要重点形式。水稳（白灰、粉煤灰稳）碎石由电子计量的粒料拌和站拌制，其在摊铺的时候是利用摊铺机作为主要的机械根据摊铺的配比和含水量。应该注意的以下几点：①出料含水量略高于最佳含水量以抵抗运输和摊铺时的水份散失。若施工现场发现有拌和料含水量过大或过小或配比不匀的料，应坚决返回拌和厂，不可使用。②底基层施工一般在春夏季节，温度较高，风也较大，混合料水份散失快，所以摊铺后，碾压段落不宜过长，应坚持小段成型，段与段之间每个压路机压实轨迹应成阶梯形，避免形成波浪。③试验段确定的松铺系数、压实设备、碾压遍数不可随意更改，压实过程中要保证压实遍数，不可少压，也不可超压，少压压实度不，若超压容易造成提浆过狠，下部出现松散层的现象。④洒水养生的时间要掌握好，不可过早，否则易将表层未凝固的水泥冲掉，造成表面松散，影响外观质量。⑤碾压过后应仔细检查一遍，有局部粗细骨料分离、表面发暗（有可能含水量小）、 发亮（出现弹簧）的地方应用人工挖除，以新料换填压实以确保底基层质量。⑥摊铺机摊铺过程中，应以测量高程与实地插测摊铺混合料厚度相结合的方法来控制底基层标高，即应保证基层厚度。⑦摊铺后，碾压前，在两侧边缘贴近路肩的长方形地带一般由人工补料，由于边部价值位置水份散失快，土路肩也吸收一定水份，很容易造成碾压时此段含水量偏低，压后松散等现象，所以应常备有调制好的水泥浆，出现问题时应及时在此部位均匀喷洒，然后再碾压，以确保边部底基层质量。
4.水泥、白灰、粉煤灰稳定砂
在水泥、白灰和粉煤灰的施工过程中应当采用三灰沙低进行综合分析，采用用量较少的方法进行施工，这样能够有利于在施工的过程中经济的合理性，确保在施工过程中反复应用的方式和方法。经反复试验后，掌握了三灰砂的施工技巧，并达到了极好的质量效果，在此基础上进行综合利用和分析，确保在施工的过程中应用管理分析。
首先三灰砂的材料选择必须谨慎小心，砂的颗粒组成、向灰等级、粉煤灰质量等各项指标必须达到规范和设计要求，这是搞好此项工程必不可少的前提条件。混合料拌制时，一定要在拌和站设置专人看管料斗。此类材料容易发生堵塞现象，一旦发生，应立即停机清除，以确保各种材料掺合准确，混合料摊铺时应紧跟着用推土机进行稳压，稳压后高低不平处及时推平找补。
在以上各底基层施工中应注意在施工前下承层应清扫干净，不可有 杂物、积水，所用的白灰要消解充分，严重的破坏基层和面层。在施工中每个环节都互相联系，互相影响，所以并不 可因为突出重点而忽视其他环节的控制。
5.结束语
在路桥底基层施工的过程中，针对各个施工環节进行综合管理分析，确保各个施工阶段和环节的有序进行，保障施工质量和效益能够满足设计要求。因此在施工的时候，应注意在施工前下承层应清扫干净，不可有杂物、积水，所采用的个中材料应当及时的消解充分，以免在施工的时候出现其他各种污染状况，所以一般工程施工中都需要对各个环节进行控制，不能顾此失彼。