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常德传 青岛港集团公司董事局主席、总裁
1945年 出生于山东烟台。
1968年 大学毕业，到青岛港从事一线装卸作业。历任副局长，党委书记。
1988年 青岛港实行局长负责制时担任局长。
1991年 青岛港资产总值不足5亿元。
2003年 青岛港改制任董事局主席、总裁。
2006年 青岛港资产总值较1991年，扩大了30倍，成为世界港口巨人。
国有企业是国家的长子，理应对国家尽忠尽孝！作为领导的责任是什么？就是在发展中创造岗位，让职工人人有岗位，人人创效益。
1988年我上任不久，就带领一批处长到改革的前沿阵地——深圳考察。那时，在世界上的亿吨大港都是不多的,我就准备把青岛港做成亿吨大港，很多人觉得我那是狂想。
而今，青岛港已是国家特大型港口。十几年来，我们在我国沿海港口中率先建成了一批世界级的大码头。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头！
我们与世界著名船务公司马士基、铁行、中远共同出资8.87亿美元，打造了世界级集装箱码头公司。
前几天，几个退休下来的交通部副部长来青岛港参观，他们说：“看了很多世界上的港口，管理最好的是青岛港。”要问青岛港发展这么快、管理这么好的原因，我觉得那就是继承与创新。
大家都觉得国企很难激发人的创新意识，不知道我们是怎么样激发的？
其实，我们青岛港有四种力量。
用真理的力量启迪人心
搞好国企关键在两条：一是决策，二是风气。决策失误，全盘皆输；风气不正，一事无成。光靠正确的决策是不够的，还必须弘扬正气。没有好的风气，再好的决策也是空中楼阁。企业的滑坡，归根结底是人精神的滑坡。
我们打破了教育者和受教育者之间的界限，请职工上讲台，讲信念、讲感情、讲珍惜、讲奉献，开创了“让身边人讲身边事，用身边事教育身边人”的群众性自我教育、自我激励的思想政治工作新形式。
现在，青岛港正在做万人脱产大培训。我们要把农民工转换成港口的主力军。因为城市工人越来越少，大家都是独生子女，不愿意做装卸工。而农民工流动性太大，有钱就干，没钱就走，如何把他们固定下来？就要让他们脱胎换骨，改变他的思想，改变他的生活，让他愿意在青岛港工作。
到了天气不好的时候，青岛港的职工是从家里往港上跑。很多人觉得不可思议，以为我们在编故事。我说一点大家就可以明白：今天刮大风，你到港上来了，或者在港上没有走，明天我一定点名表扬！
在青岛港做得好，肯定受表扬。
比如：我们青岛港的许振超、孙波领军打破了装卸效率的世界纪录，员工创出了“绝活儿”，就以他们的名字命名为“振超效率”、“孙波效率”、“员工品牌”、“行业专家”。
我就是要弘扬正气，以真理的力量来启迪人心！
用情感的力量温暖人心
青岛港是一个充满亲情、人情的大家庭，我就是这个大家庭中的长子，离退休老同志就是我的长辈，广大职工就是我的兄弟姊妹，幼儿园的孩子就是港口的后代。孝敬老人、照顾好兄弟姊妹、培养好孩子是我的责任。
我是一个理想主义者，我有两个目标：第一，要把青岛港做成一个世界大港、第一大港；第二，要让港内非常和谐。
有一年，还是我担任局长之前，有一次下班时我看到一个工人还没走，就对他说：“赶紧洗洗回家吧。”这个工人对我说：“常主任，你叫我回家，我回哪里的家？我结婚了，还没有房子。”当时，我听了非常难过。但当时，我没有力量解决这个问题。担任局长以后，在2000年房改前，我们就建了7000多套房子，做到让员工人人有房住！
1993年时，青岛港工人的积极性并不高。每天都盼望着下雨，因为，下雨就不用干活儿了。我就问他们：“为什么不愿意干？”他们说：“累死累活的，一个月就挣那么百八十块钱，所以我们不愿意干。”我问：“给你们多少才干？”他们就开始讨论，说给他们四百元他们就干。我就说：“那好，给你们四百元。”1993年以后，职工的积极性就很高了。现在工人的工资都三四千了！
我以前经常走着上班，看到一个摆地摊的，我就问人家：“你不上班吗？”他说：“俺要有班上，干嘛卖袜子！”我很受震撼，我的决心是：一定不能把职工推向社会，绝对不让青岛港一名职工摆地摊！谁要是让职工下岗回家，我就先让他回家！
1994年，国家搞国有企业下岗分流，减员增效。但是，我们青岛港没有把一个人推向社会。有人问：不裁员怎么增效？我就反问：如果你发展了，不就创造出岗位了吗？
我为什么不把职工推向社会？因为，实行计划经济是我们国家的政策，我们不能把国家由计划经济转向市场经济的后果，让老百姓承担！
一个岗位对青岛港来讲，可能并不是什么大事，但对一个工人来讲，这牵扯到三个家庭：双方的父母家庭，还有自己的小家。丢一个岗位毁了三个家，而且这个职工的前途有可能就完了……
作为领导的责任是什么？就是在发展中创造岗位，让职工人人有岗位，人人创效益。
大家都是有感情的，“你对我这么好，我为什么不好好干？”
用人格的力量治理人心
有人说：要发展，也要有钱才行。其实，我们就是勒紧腰带干！不买轿车，不装空调——我们办公楼里的空调才装了两三年。我们新港区到现在有一亿多吨的吞吐量，却没有一个办公大楼，全都是在仓库里。我们勒紧腰带艰苦创业，通过滚动式的发展，赚了钱，然后通过招商引资，引进了合作伙伴，引进了货源，引进了资金，实现了发展。
我们拼命为国家多交税，现在我们是青岛市纳税的第一名。
而且这十几年，青岛港没有一个领导干部因为经济问题违规的。
2000年国务院派人来审计青岛港后，很有感慨：“现在，像你们这样的国企不多了。”我们不做假账，基总理表扬了我们。2004年，国务院又派世界知名审计机构来审计，回去之后温家宝总理又是全国表扬。连续两届政府总理表扬一个企业的现象，是不多的。
我们的干部加班都没有加班费。星期六大家都要正常上班，没感觉到怎么样。干部受罪，但是职工受益了。
刚开始，我们也曾经双休过。但是后来发现：这样365天中就会有一百多天都在放假。作为一个企业，要由一个落后的港口在激烈竞争中取胜，你肯定要比别人付出多一点。别人休息你也休息，你肯定追不上别人。
一代人有一代人的贡献，一代人有一代人的作为，一代人有一代人的牺牲。
自始至终，我的使命感和责任感都是非常强烈的。
我经常和我的干部们说：“你们不要感觉我已经60岁了，会搞短期行为。谁也不允许搞短期行为，有的港口业务衰落，就是因为领导交替，放慢了步伐，结果被别人超过去。”
有人问我，我的使命感从哪里来？
我很认真地思考过这个问题：我出身在一个工人家庭。码头工人在解放前叫做流氓无产者，就是吃不上喝不上的人才去闯码头。我知道工人的苦处。所以，我要造福这些工人，让他们不再吃苦受累。另外，没有党的培养、党组织对我的信任，我不可能在37岁当了副局长、39岁做了党委书记。国有企业是国家的长子，理应对国家尽忠尽孝！
用民主的力量凝聚人心
十几年来，两级领导班子坚持“冬练三九、夏练三伏”，每年都集中30多天到一线劳动调研，星期六、星期天接待员工日等不间断，畅通一年召开两次职代会、民主评议领导等20条民主管理渠道。
青岛港 80% 以上的领导干部都来自于基层。年年职工民主评议领导、人事部门考评领导，凡员工不满意、考评不合格的坚决撤换。
决策正确，赢得全局；决策失误，全盘皆输。特别是码头建设，投资巨大，动辄十几亿、几十亿元，一旦失误，后果不堪设想。2004年职代会后，仅根据职工代表建议而决策的港口发展项目投资就达1.2亿元。2005年，在“管理挖潜年”活动中，根据基层和职工意见而决策的港口发展项目达到3.46亿元。
（本文根据作者对本刊口述整理而成）
整理、责任编辑：邓羊格
常德传心中的“四最”
您最钦佩的企业家是谁？
没有。
您最欣赏的企业是哪家？
我们现在也在找。因为港口的货物构成不一样，经营的货种也不一样，很难有可比性，只能单个比。
15年里，对您触动最大的中西方管理著作（或思想）是什么？
《钢铁是怎样炼成的》。
如果让您用一个词或一句话概括，您认为管理者最理想的心态是什么？
要有坚定的信念，与时俱进。
1945年 出生于山东烟台。
1968年 大学毕业，到青岛港从事一线装卸作业。历任副局长，党委书记。
1988年 青岛港实行局长负责制时担任局长。
1991年 青岛港资产总值不足5亿元。
2003年 青岛港改制任董事局主席、总裁。
2006年 青岛港资产总值较1991年，扩大了30倍，成为世界港口巨人。
国有企业是国家的长子，理应对国家尽忠尽孝！作为领导的责任是什么？就是在发展中创造岗位，让职工人人有岗位，人人创效益。
1988年我上任不久，就带领一批处长到改革的前沿阵地——深圳考察。那时，在世界上的亿吨大港都是不多的,我就准备把青岛港做成亿吨大港，很多人觉得我那是狂想。
而今，青岛港已是国家特大型港口。十几年来，我们在我国沿海港口中率先建成了一批世界级的大码头。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头！
我们与世界著名船务公司马士基、铁行、中远共同出资8.87亿美元，打造了世界级集装箱码头公司。
前几天，几个退休下来的交通部副部长来青岛港参观，他们说：“看了很多世界上的港口，管理最好的是青岛港。”要问青岛港发展这么快、管理这么好的原因，我觉得那就是继承与创新。
大家都觉得国企很难激发人的创新意识，不知道我们是怎么样激发的？
其实，我们青岛港有四种力量。
用真理的力量启迪人心
搞好国企关键在两条：一是决策，二是风气。决策失误，全盘皆输；风气不正，一事无成。光靠正确的决策是不够的，还必须弘扬正气。没有好的风气，再好的决策也是空中楼阁。企业的滑坡，归根结底是人精神的滑坡。
我们打破了教育者和受教育者之间的界限，请职工上讲台，讲信念、讲感情、讲珍惜、讲奉献，开创了“让身边人讲身边事，用身边事教育身边人”的群众性自我教育、自我激励的思想政治工作新形式。
现在，青岛港正在做万人脱产大培训。我们要把农民工转换成港口的主力军。因为城市工人越来越少，大家都是独生子女，不愿意做装卸工。而农民工流动性太大，有钱就干，没钱就走，如何把他们固定下来？就要让他们脱胎换骨，改变他的思想，改变他的生活，让他愿意在青岛港工作。
到了天气不好的时候，青岛港的职工是从家里往港上跑。很多人觉得不可思议，以为我们在编故事。我说一点大家就可以明白：今天刮大风，你到港上来了，或者在港上没有走，明天我一定点名表扬！
在青岛港做得好，肯定受表扬。
比如：我们青岛港的许振超、孙波领军打破了装卸效率的世界纪录，员工创出了“绝活儿”，就以他们的名字命名为“振超效率”、“孙波效率”、“员工品牌”、“行业专家”。
我就是要弘扬正气，以真理的力量来启迪人心！
用情感的力量温暖人心
青岛港是一个充满亲情、人情的大家庭，我就是这个大家庭中的长子，离退休老同志就是我的长辈，广大职工就是我的兄弟姊妹，幼儿园的孩子就是港口的后代。孝敬老人、照顾好兄弟姊妹、培养好孩子是我的责任。
我是一个理想主义者，我有两个目标：第一，要把青岛港做成一个世界大港、第一大港；第二，要让港内非常和谐。
有一年，还是我担任局长之前，有一次下班时我看到一个工人还没走，就对他说：“赶紧洗洗回家吧。”这个工人对我说：“常主任，你叫我回家，我回哪里的家？我结婚了，还没有房子。”当时，我听了非常难过。但当时，我没有力量解决这个问题。担任局长以后，在2000年房改前，我们就建了7000多套房子，做到让员工人人有房住！
1993年时，青岛港工人的积极性并不高。每天都盼望着下雨，因为，下雨就不用干活儿了。我就问他们：“为什么不愿意干？”他们说：“累死累活的，一个月就挣那么百八十块钱，所以我们不愿意干。”我问：“给你们多少才干？”他们就开始讨论，说给他们四百元他们就干。我就说：“那好，给你们四百元。”1993年以后，职工的积极性就很高了。现在工人的工资都三四千了！
我以前经常走着上班，看到一个摆地摊的，我就问人家：“你不上班吗？”他说：“俺要有班上，干嘛卖袜子！”我很受震撼，我的决心是：一定不能把职工推向社会，绝对不让青岛港一名职工摆地摊！谁要是让职工下岗回家，我就先让他回家！
1994年，国家搞国有企业下岗分流，减员增效。但是，我们青岛港没有把一个人推向社会。有人问：不裁员怎么增效？我就反问：如果你发展了，不就创造出岗位了吗？
我为什么不把职工推向社会？因为，实行计划经济是我们国家的政策，我们不能把国家由计划经济转向市场经济的后果，让老百姓承担！
一个岗位对青岛港来讲，可能并不是什么大事，但对一个工人来讲，这牵扯到三个家庭：双方的父母家庭，还有自己的小家。丢一个岗位毁了三个家，而且这个职工的前途有可能就完了……
作为领导的责任是什么？就是在发展中创造岗位，让职工人人有岗位，人人创效益。
大家都是有感情的，“你对我这么好，我为什么不好好干？”
用人格的力量治理人心
有人说：要发展，也要有钱才行。其实，我们就是勒紧腰带干！不买轿车，不装空调——我们办公楼里的空调才装了两三年。我们新港区到现在有一亿多吨的吞吐量，却没有一个办公大楼，全都是在仓库里。我们勒紧腰带艰苦创业，通过滚动式的发展，赚了钱，然后通过招商引资，引进了合作伙伴，引进了货源，引进了资金，实现了发展。
我们拼命为国家多交税，现在我们是青岛市纳税的第一名。
而且这十几年，青岛港没有一个领导干部因为经济问题违规的。
2000年国务院派人来审计青岛港后，很有感慨：“现在，像你们这样的国企不多了。”我们不做假账，基总理表扬了我们。2004年，国务院又派世界知名审计机构来审计，回去之后温家宝总理又是全国表扬。连续两届政府总理表扬一个企业的现象，是不多的。
我们的干部加班都没有加班费。星期六大家都要正常上班，没感觉到怎么样。干部受罪，但是职工受益了。
刚开始，我们也曾经双休过。但是后来发现：这样365天中就会有一百多天都在放假。作为一个企业，要由一个落后的港口在激烈竞争中取胜，你肯定要比别人付出多一点。别人休息你也休息，你肯定追不上别人。
一代人有一代人的贡献，一代人有一代人的作为，一代人有一代人的牺牲。
自始至终，我的使命感和责任感都是非常强烈的。
我经常和我的干部们说：“你们不要感觉我已经60岁了，会搞短期行为。谁也不允许搞短期行为，有的港口业务衰落，就是因为领导交替，放慢了步伐，结果被别人超过去。”
有人问我，我的使命感从哪里来？
我很认真地思考过这个问题：我出身在一个工人家庭。码头工人在解放前叫做流氓无产者，就是吃不上喝不上的人才去闯码头。我知道工人的苦处。所以，我要造福这些工人，让他们不再吃苦受累。另外，没有党的培养、党组织对我的信任，我不可能在37岁当了副局长、39岁做了党委书记。国有企业是国家的长子，理应对国家尽忠尽孝！
用民主的力量凝聚人心
十几年来，两级领导班子坚持“冬练三九、夏练三伏”，每年都集中30多天到一线劳动调研，星期六、星期天接待员工日等不间断，畅通一年召开两次职代会、民主评议领导等20条民主管理渠道。
青岛港 80% 以上的领导干部都来自于基层。年年职工民主评议领导、人事部门考评领导，凡员工不满意、考评不合格的坚决撤换。
决策正确，赢得全局；决策失误，全盘皆输。特别是码头建设，投资巨大，动辄十几亿、几十亿元，一旦失误，后果不堪设想。2004年职代会后，仅根据职工代表建议而决策的港口发展项目投资就达1.2亿元。2005年，在“管理挖潜年”活动中，根据基层和职工意见而决策的港口发展项目达到3.46亿元。
（本文根据作者对本刊口述整理而成）
整理、责任编辑：邓羊格
常德传心中的“四最”
您最钦佩的企业家是谁？
没有。
您最欣赏的企业是哪家？
我们现在也在找。因为港口的货物构成不一样，经营的货种也不一样，很难有可比性，只能单个比。
15年里，对您触动最大的中西方管理著作（或思想）是什么？
《钢铁是怎样炼成的》。
如果让您用一个词或一句话概括，您认为管理者最理想的心态是什么？
要有坚定的信念，与时俱进。