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接近10月底，全球停航封存的运力总量再度回升，其中不乏5000TEU或8000TEU等大箱位集装箱船，先后从各大班轮公司的运营航线上撤离，重又回到暂时闲置与湾水等待的行列。此虽为班轮公司应对淡季之举，与金融危机肆虐之时蔚为壮观的群船锚泊之景已略显逊色，但却显露出市场的运力依然严重富余，由此也表明航运市场的复苏进程并非一马平川，而是企稳中有波折，复苏中有迂回，正如中远集团总裁魏家福不久前在广州举行的国际海运（中国）年会2010上所言：复苏中波动，波动中发展。