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【摘要】汽车加油站属于易燃易爆场所，近年来，由雷电引起的汽车加油站事故越来越频繁，对社会的稳定发展造成严重的影响，因此，要加大对汽车加油站防雷装置的检测力度，确保加油站防雷装置的稳定运行，从而为汽车加油站的安全提供保障。
【关键词】汽车加油站；防雷装置；检测
前 言
近年来，人们的生活水平越来越高，人们出行也越来越方便，汽车是人们常用的出行工具，随着人们购买汽车数量的逐渐增加，汽车加油站也不断增加，由于汽车加油站经常建立在交通方便的位置，加上汽车加油站属于易燃易爆场所，因此，汽车加油站很容易发生雷击事故，为确保汽车加油站的稳定运行，为社会的稳定发展提供保障，必须加大对汽车加油站防雷装置的检测力度，从而有效地减少汽车加油站雷击事故发生率。
1. 汽车加油站的环境及特点
汽车加油站经常设立在开阔的地带或者交通比较发达的地带，由于汽车加油站的营业建筑面积比较小，有很多防雷方案无法顺利的實施，导致汽车加油站的防雷设施不符合相关要求。汽车加油站的交流供电线路是通过架空明线接入加油站附近，在将线路埋入地下，最后在引入建筑物中，但由于有的汽车加油站没有设置埋地措施，很容易感受到雷电电磁脉冲，从而引起雷击事故。根据国家相关规定，汽车加油站电源线路需要设置二级及以上雷电防护措施，而信号线路需要设置一级雷电防护措施，而很多汽车加油站并没有设置雷电防护措施，极大的增加了汽车加油站雷击事故发生率。
2. 汽车加油站防雷装置检测准备工作
在进行汽车加油站防雷装置检测前，检查人员要认真研读《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156—2012、《建筑物防雷设计规范》GB50057—2010、《建筑物防雷装置检测技术规范》GB/T21431—2008等给规范，确保汽车加油站防雷装置检测工作有据可依。在正式进行汽车加油站防雷装置检测前，检测单位要向加油站下发通知，让加油站的工作人员对加油站防雷装置进行全面检测，这样不仅能保证防雷装置检测工作的顺利进行，还能有效地提高加油站工作人员的加油站防雷意识。在正式进行防雷装置检测前，检测人员还要对各种检查仪器进行认真的检查，确保各个检查仪器在有效期，同时检测人员还要确保自身没有携带火种进入加油站，身穿的衣物也不容易引起静电。
3. 汽车加油站防雷装置的检测
3.1 直击雷装置的检测
3.1.1 检测技术规范
在进行直击雷装置检测时，检测人员需要严格的按照《建筑物防雷设计规范》GB50057—2010、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB500343—2012、《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156-2012等相关检测技术规范进行操作。
3.1.2 油罐区的检测
根据《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156-2012相关规范，汽车加油站的油罐需要埋地设置，不能设置在地下室或者室内，当加油站油罐罐体的厚度超过8mm，可以不设置防直击雷设施，但高过地面的通气管、量油孔、阻火器、放散管等构件需要与油罐的接地有良好的连接。检测人员在进行检测时，首先要保证油罐区接地电阻值不超过4Ω，同时还要保证油罐区的金属构件有良好的电气连接。由于加油站油罐埋地后，对于常规检测，不容易对油罐的接地点数进行检测，因此，检测人员要对防雷装置的验收检测报告进行认真的检查。
3.1.3 加油站办公区建筑物及加油岛的检测
目前，在我国汽车加油站的加油办公区建筑物和加油岛有的是采用联合接地方式防直击雷装置，其中加油站办公区建筑物经常采用避雷带、避雷针等防直击雷装置，加油岛经常会采用金属罩棚防直击雷装置，同时加油岛的接地会与油罐接地分开。检测人员在对加油站办公区建筑及加油岛防直击雷装置进行检测时要注意，确保避雷针、避雷带、引下线等防直击雷装置的材料都符合相关规定，确保防直击雷装置的保护范围符合加油站实际情况；检测人员还要对焊接工艺进行认真的检测，避免雷电散发引起尖端放电，从而引起加油站雷击事故。
3.2 防雷电波侵入检测
3.2.1 信息系统
目前，我国加油站的信息系统大多是计算机控制系统，其线路都是采用埋地穿PVC管进行设置的，检测人员在进行检测时，要对电子器件耐压水平与过电压保护器的参数适应度进行检测，并且保证接地电阻低于4Ω；检测人员还要对接地引入线的材料进行认真的检查，确保接地引入线的质量符合相关规定。
3.2.2 供电系统
在《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB500343—2012中规定，加油站需要安装二级防雷电波侵入设施，配电房中需要安装大于40kA的电涌保护器，加油机控制柜需要安装20kA的电涌保护器。检测人员在对防雷电波侵入设施进行检查时，首先要对电缆的金属外皮电气连接情况进行认真的检查，并对电涌保护器的安装情况、接地引入线连接情况进行认真的检查，从而为电涌保护器的正常运行提供保障。
3.3 防雷电感应及防静电措施
3.3.1 油罐及输油管的防雷电感应及防静电
在安装油罐时，要保证接地点数超过2个，从而有效地降低雷击点电位，降低跨步电压；由于输油管道的跨接情况对电荷的泄放速度有很大的影响，因此，检测人员在进行检查时，要认真检查管道跨接线的牢固情况，并对跨接线的过渡电阻值进行认真的检查，确保过渡电阻值小于0.03Ω；对于油罐区的照明电缆，其外皮需要与油罐体有良好的电气连接，并且保证油罐区照明电缆与油罐体的过渡电阻小于0.03Ω；由于加油枪和加油机很容易产生大量的静电荷，如果不能及时将这些静电泄放出去，就会引起击穿放电的现象，甚至会引起静电放火、爆炸等现象，因此，检测人员要认真检查加油枪、加油机的金属材料连接情况，确保其连接良好；对于输油管道，在管道的初始端、末端、直线段、分支处都需要每隔一定的距离设置一个防雷电感应装置和防静电装置，从而为输油管道的安全运行提供保障。
3.3.2 卸油场防静电装置检测
油罐车在进行卸油时，成品油会在流动过程中，产生摩擦，导致油罐车和输油管道出现大量的静电荷，因此，必须在卸油场设置合理的防静电装置。在国家相关规范中，要求卸油场防静电装置接地电阻值小于100Ω，但由于防静电装置与油罐比较近，在实际检测中，检测人员要保证其接地电阻小于10Ω。
3.3.3发电机防静电装置
为避免停电对汽车加油站的正常运行造成影响，汽车加油站经常配备有发电机，由于发电机在发电过程中，会产生大量的电荷，因此，要对发电机设置相应的防静电装置。发电机防静电装置的接地是与配电系统的接地共用的，检测人员要保证发电机防静电装置的接地电阻小于4Ω。
3.4 防雷接地
在汽车加油站中，电气设备、信息系统、防雷装置、防静电装置等都是共用一个接地装置，检测人员要保证其接地电阻小于4Ω。接地装置的材料必须符合相关规定，接地装置的水平埋设要超过0.8m，如果人员流动量比较大，要保证水平埋深超过1m。
总 结
近年来，汽车加油站雷击事故频繁发生，对社会的稳定发展造成严重的影响，因此，必须加大对汽车加油站防雷装置的检测力度，确保汽车加油站防雷装置的稳定运行，从而为汽车加油站的安全运行提供保障。
参考文献
[1] 李敏茹，梁建文，刘贵霞.浅谈加油站防雷装置检测[J].华东科技：学术版，2013，（02）：448.
[2] 杨文斌.加油站防雷装置全面检测探讨[J].科技资讯，2013，（05）：241.
[3] 杨晶，左涛，叶学军.加油站防雷装置检测[J].贵州气象，2010， 34（z1）：153-154.
【关键词】汽车加油站；防雷装置；检测
前 言
近年来，人们的生活水平越来越高，人们出行也越来越方便，汽车是人们常用的出行工具，随着人们购买汽车数量的逐渐增加，汽车加油站也不断增加，由于汽车加油站经常建立在交通方便的位置，加上汽车加油站属于易燃易爆场所，因此，汽车加油站很容易发生雷击事故，为确保汽车加油站的稳定运行，为社会的稳定发展提供保障，必须加大对汽车加油站防雷装置的检测力度，从而有效地减少汽车加油站雷击事故发生率。
1. 汽车加油站的环境及特点
汽车加油站经常设立在开阔的地带或者交通比较发达的地带，由于汽车加油站的营业建筑面积比较小，有很多防雷方案无法顺利的實施，导致汽车加油站的防雷设施不符合相关要求。汽车加油站的交流供电线路是通过架空明线接入加油站附近，在将线路埋入地下，最后在引入建筑物中，但由于有的汽车加油站没有设置埋地措施，很容易感受到雷电电磁脉冲，从而引起雷击事故。根据国家相关规定，汽车加油站电源线路需要设置二级及以上雷电防护措施，而信号线路需要设置一级雷电防护措施，而很多汽车加油站并没有设置雷电防护措施，极大的增加了汽车加油站雷击事故发生率。
2. 汽车加油站防雷装置检测准备工作
在进行汽车加油站防雷装置检测前，检查人员要认真研读《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156—2012、《建筑物防雷设计规范》GB50057—2010、《建筑物防雷装置检测技术规范》GB/T21431—2008等给规范，确保汽车加油站防雷装置检测工作有据可依。在正式进行汽车加油站防雷装置检测前，检测单位要向加油站下发通知，让加油站的工作人员对加油站防雷装置进行全面检测，这样不仅能保证防雷装置检测工作的顺利进行，还能有效地提高加油站工作人员的加油站防雷意识。在正式进行防雷装置检测前，检测人员还要对各种检查仪器进行认真的检查，确保各个检查仪器在有效期，同时检测人员还要确保自身没有携带火种进入加油站，身穿的衣物也不容易引起静电。
3. 汽车加油站防雷装置的检测
3.1 直击雷装置的检测
3.1.1 检测技术规范
在进行直击雷装置检测时，检测人员需要严格的按照《建筑物防雷设计规范》GB50057—2010、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB500343—2012、《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156-2012等相关检测技术规范进行操作。
3.1.2 油罐区的检测
根据《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156-2012相关规范，汽车加油站的油罐需要埋地设置，不能设置在地下室或者室内，当加油站油罐罐体的厚度超过8mm，可以不设置防直击雷设施，但高过地面的通气管、量油孔、阻火器、放散管等构件需要与油罐的接地有良好的连接。检测人员在进行检测时，首先要保证油罐区接地电阻值不超过4Ω，同时还要保证油罐区的金属构件有良好的电气连接。由于加油站油罐埋地后，对于常规检测，不容易对油罐的接地点数进行检测，因此，检测人员要对防雷装置的验收检测报告进行认真的检查。
3.1.3 加油站办公区建筑物及加油岛的检测
目前，在我国汽车加油站的加油办公区建筑物和加油岛有的是采用联合接地方式防直击雷装置，其中加油站办公区建筑物经常采用避雷带、避雷针等防直击雷装置，加油岛经常会采用金属罩棚防直击雷装置，同时加油岛的接地会与油罐接地分开。检测人员在对加油站办公区建筑及加油岛防直击雷装置进行检测时要注意，确保避雷针、避雷带、引下线等防直击雷装置的材料都符合相关规定，确保防直击雷装置的保护范围符合加油站实际情况；检测人员还要对焊接工艺进行认真的检测，避免雷电散发引起尖端放电，从而引起加油站雷击事故。
3.2 防雷电波侵入检测
3.2.1 信息系统
目前，我国加油站的信息系统大多是计算机控制系统，其线路都是采用埋地穿PVC管进行设置的，检测人员在进行检测时，要对电子器件耐压水平与过电压保护器的参数适应度进行检测，并且保证接地电阻低于4Ω；检测人员还要对接地引入线的材料进行认真的检查，确保接地引入线的质量符合相关规定。
3.2.2 供电系统
在《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB500343—2012中规定，加油站需要安装二级防雷电波侵入设施，配电房中需要安装大于40kA的电涌保护器，加油机控制柜需要安装20kA的电涌保护器。检测人员在对防雷电波侵入设施进行检查时，首先要对电缆的金属外皮电气连接情况进行认真的检查，并对电涌保护器的安装情况、接地引入线连接情况进行认真的检查，从而为电涌保护器的正常运行提供保障。
3.3 防雷电感应及防静电措施
3.3.1 油罐及输油管的防雷电感应及防静电
在安装油罐时，要保证接地点数超过2个，从而有效地降低雷击点电位，降低跨步电压；由于输油管道的跨接情况对电荷的泄放速度有很大的影响，因此，检测人员在进行检查时，要认真检查管道跨接线的牢固情况，并对跨接线的过渡电阻值进行认真的检查，确保过渡电阻值小于0.03Ω；对于油罐区的照明电缆，其外皮需要与油罐体有良好的电气连接，并且保证油罐区照明电缆与油罐体的过渡电阻小于0.03Ω；由于加油枪和加油机很容易产生大量的静电荷，如果不能及时将这些静电泄放出去，就会引起击穿放电的现象，甚至会引起静电放火、爆炸等现象，因此，检测人员要认真检查加油枪、加油机的金属材料连接情况，确保其连接良好；对于输油管道，在管道的初始端、末端、直线段、分支处都需要每隔一定的距离设置一个防雷电感应装置和防静电装置，从而为输油管道的安全运行提供保障。
3.3.2 卸油场防静电装置检测
油罐车在进行卸油时，成品油会在流动过程中，产生摩擦，导致油罐车和输油管道出现大量的静电荷，因此，必须在卸油场设置合理的防静电装置。在国家相关规范中，要求卸油场防静电装置接地电阻值小于100Ω，但由于防静电装置与油罐比较近，在实际检测中，检测人员要保证其接地电阻小于10Ω。
3.3.3发电机防静电装置
为避免停电对汽车加油站的正常运行造成影响，汽车加油站经常配备有发电机，由于发电机在发电过程中，会产生大量的电荷，因此，要对发电机设置相应的防静电装置。发电机防静电装置的接地是与配电系统的接地共用的，检测人员要保证发电机防静电装置的接地电阻小于4Ω。
3.4 防雷接地
在汽车加油站中，电气设备、信息系统、防雷装置、防静电装置等都是共用一个接地装置，检测人员要保证其接地电阻小于4Ω。接地装置的材料必须符合相关规定，接地装置的水平埋设要超过0.8m，如果人员流动量比较大，要保证水平埋深超过1m。
总 结
近年来，汽车加油站雷击事故频繁发生，对社会的稳定发展造成严重的影响，因此，必须加大对汽车加油站防雷装置的检测力度，确保汽车加油站防雷装置的稳定运行，从而为汽车加油站的安全运行提供保障。
参考文献
[1] 李敏茹，梁建文，刘贵霞.浅谈加油站防雷装置检测[J].华东科技：学术版，2013，（02）：448.
[2] 杨文斌.加油站防雷装置全面检测探讨[J].科技资讯，2013，（05）：241.
[3] 杨晶，左涛，叶学军.加油站防雷装置检测[J].贵州气象，2010， 34（z1）：153-154.