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全线采用盾构法施工的无锡地铁2号线区间隧道,由于梅荣区间出现4段高强度的微~中等风化的石英砂岩,其单轴抗压强度最高达180MPa,已远远超出盾构机原设计掘削能力,故无法继续利用原盾构进行施工,最终采用矿山法＋盾构法的施工方法。论文分析了该区间矿山法施工的重点和难点,提出了施工对策措施,为顺利完成本区间施工提供了技术支撑,以期为同类工程提供借鉴。