随着经济的快速发展，人民生活水平的迅速提高，小汽车数量迅速增加，小汽车出行比例逐年增加，道路负荷严重，致使北京市的交通拥堵问题日益突出。为解决这一问题，近几年北京市政府采取了大力建设城市轨道交通这一需求管理策略。停车换乘作为城市轨道交通端点换乘方式有了快速发展，通过建设P&R设施来引导小汽车出行方式向轨道交通方式转移，进而减少小汽车出行，达到缓解中心区交通拥堵的目的。本文通过借鉴和学习国内外对于停车换乘研究的先进理论和经验，对P&R需求预测展开研究，深入分析了停车换乘行为的影响因素，构建了停车换乘方式选择模型，针对北京市的具体情况，开展了实地调查和数据分析，通过数据分析对能够有效引导小汽车向P&R方式转移的政策体系进行研究，为北京市后续的P&R设施建设和管理提供了很好的参考。本文的研究内容主要有：参考国内外研究成果，结合国外大城市的P&R设施建设和使用情况，分析北京市P&R停车场的合理建设规模；总结归纳P&R行为影响因素，以北京市为例，进行了P&R行为的RPSP调查和分析；选取天通苑北站等五个北京市典型的P&R换乘站，针对周边小区出行者进行了问卷调查，结合调查数据深入分析P&R行为影响因素，并将调查结果按照小汽车通勤者、潜在小汽车通勤者和P&R通勤者进行分类统计分析；对P&R行为影响因素进行量化分析，选取主要影响因素作为模型变量，构建基于不同换乘客源的停车换乘方式选择模型；最后，在调查数据统计分析和所建模型的基础上，对P&R行为影响因素进行政策敏感性分析，对小汽车通勤者、潜在小汽车通勤者和P&R通勤者三类群体进行政策差异性分析，在上述分析基础上，提出有效引导小汽车出行向P&R方式转移的政策措施及建议。