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摘 要：随着汽车产业的发展，模块创新已经成为汽车产业中设计以及生产的标准范式了。汽车产业的模块创新并不是在真空环境中的，而是处在一个相关政策、消费市场、技术以及投资结构等都动荡的环境中的。对在动荡的环境中对汽车产业的模块创新的偏移的程度进行研究，明确环境动荡性对汽车产业的模块创新的影响作用，有利于汽车产业的长足发展。
关键词：汽车产业；环境动荡性；模块创新
一、引言
20世纪50、60年代，学者们从生产运作、产品开发、组织管理、市场营销等各个角度对模块化进行广泛关注，取得了很多研究成果。尤其是进入90年代以来，企业界和学术界对模块化的研究达到了新的高度。在汽车产业的模块化，以及模块创新的研究也随之得到学术界以及汽车企业的高度关注。Baldwin和Clark认为在很多企业，模块化的应用已经从制造阶段向产品和服务的设计扩展。在模块化时代，控制最终产品的将不再是组装企业。另外，在模块化产业中，大企业的控制力将会弱化，为此，他们必须密切关注竞争环境的变化并加强与其它模块生产者的合作。青木昌彦则从产业结构本质的角度对模块化进行了研究。汽车产业作为一个模块程度相当高的产业，已经成为各个学者研究模块创新的范例型产业之一。
在当今的全球金融危机还未完全平息的经济形势下，汽车产业的环境的动荡性仍然处在一个很高的水平上。这就要求在理论研究中以环境的动荡性为出发点，通过对汽车产业的模块化创新，最终实现汽车产业的生产技术提高和销售利润增加等目标。因此，研究汽车产业在动荡的环境中的模块创新是符合实际对理论的要求的。
二、汽车产业的环境动荡性对模块创新的影响
1、政策动荡性对模块创新的影响
汽车产业的发展是在汽車产业的政策的框架进行的。汽车产业的政策对汽车产业的模块创新是有很直接的影响的。当汽车产业对汽车创新的宏观政策是鼓励的时候，当然到目前为止，可以基本上看作汽车产业的宏观政策是以鼓励为基调的，汽车产业中的整体创新能力是先倍增后增速下滑最后创新能力下滑。 这是由于对于汽车产业的鼓励在起初的时候，由于可创新的空间太大，会造成创新能力的增速很高的现象；后来增速的慢慢下滑，则是由于政策的动荡性较小，导致汽车产业的整体模块创新的政策动力降低，从而出现模块创新的下滑。总体来说，汽车产业中的低政策动荡性将对模块创新产生抑制的效果。
2、消费市场动荡性对模块创新的影响
汽车产业的消费者的地位在汽车发展的这些年中是一直上升的。而模块化创新的初衷也是为了满足消费者的不同偏好的选择。对于汽车产业来说，由于模块创新的动力是源于消费者在消费市场上的行为，那么很明显，消费市场的高动荡性将极大的促进汽车产业的模块创新。相应的消费者在消费市场上的低动荡性将会抑制汽车产业的模块创新。因为在低的动荡性消费市场上，模块创新的优势将远远不及其他方式的创新，甚至创新的原动力都将降低。
3、技术动荡性对模块创新的影响
汽车产业中的技术往往是处在一个高的动荡性状态中的。而模块化创新是在产品生命周期不断缩短、市场变化节奏加快、信息技术大规模应用和资源配置全球化条件下，为减少不确定性、规避风险和提高应对敏捷性而形成的一种被认为有效的创新模式。高的技术动荡性将对汽车产业的模块化创新产生促进的作用。
4、投资结构动荡性对模块创新的影响
汽车产业的投资结构中的创新投资在不同的模块地位的企业中的比重是略有不同的，而其变化程度也是不同的，而其不同程度的投资结构动荡性对于汽车产业的模块创新的影响是不同的。对于汽车产业的模块集成者来说，高的投资结构动荡性对于模块创新来说，其产生的抑制效果要远远大于促进效果；而对于汽车产业的模块提供者来说，高的投资结构动荡性却对其模块创新产生极大的促进，只要其做出适应性的调整，将能够最大程度的接近竞争的完全利益的获得。
三、汽车产业中相关主体如何有效应对
1、政府制定政策当与时俱进
对于汽车产业相关政策的制定者来说，由于政策的高动荡性将对模块创新有促进作用。那么随着时代的发展，政府以及汽车产业协会在制定有关汽车产业的政策时，应该与时俱进，定期或不定期更改那些不适应汽车产业模块创新的相关政策。而这也与政府关于汽车产业的目标是相吻合的，因为汽车产业的模块创新的提高将推动汽车产业的整体创新能力和汽车产业的长足发展。
2、汽车协会建立完善的消费反馈机制
由于消费市场的动荡性对于模块创新是正向的联系关系。所以建立与消费者的反馈机制有利于汽车产业的模块创新的能力。同时也将提高汽车在消费者中的受欢迎程度。而这个工作汽车产业中单个企业不适合，也没有完整的能力去做。完善的消费反馈机制将实时给予模块集成商集成的辅助信息。
3、各企业建立联合研发制度
汽车产业中的各汽车企业可以就共用模块技术、界面标准设计等进行联合研发设计，这样既可以超越企业内部的技术限制，又可以顾及共用模块技术通用性强、利润难以独占的特点。而联合设计模块接口及界面标准，还有利于模块技术在全国范围内的推广应用。技术动荡性环境中企业在一定程度上的联合，将消除由于模块创新带来的技术孤立性。
4、企业需要明确模块地位
由于投资结构动荡性对汽车产业中的处于不同模块地位的企业产生的影响是不同的，这就要求处在不同的地位的企业采取不同的决策。所以明确在汽车产业模块化中的各自的地位是所有的企业首先要做的事情。模块集成者要尽可能降低投资结构动荡性的程度，而模块供应者则要在风险可接受的前提下，加大投资结构的动荡性程度。
四、结论
在当今的全球金融危机还未完全平息的经济形势下，汽车产业的环境的动荡性是处在一个很高的水平上的。而在应对环境的动荡性情境下，汽车产业在选择了模块创新之后，应当适当考虑汽车产业的环境动荡性带来的影响。通过对环境动荡性中的相关政策动荡性和消费市场动荡性以及技术动荡性和投资结构的动荡性进行分析，整体上，对汽车产业的模块创新有正向的影响作用。最后，对政府提出在制定政策时要考虑现实的情况的建议，对汽车行业协会提出完善消费反馈机制的建议，对企业体提出在研发是可以选择联合的方式，以及各企业要明确所处的模块地位的建议。
参考文献：
[1] Baldwin，C.Y.&Clark，K.B. Managing in an Age of Modularity Harvard Business review，1997，75（5）84一93.
[2] 青木昌彦，安藤晴彦.模块时代：产业结构的本质[M].上海：上海远东出版社，2003.19.
[3] 易鸣. 模块化环境下汽车供应链协作关系研究-以广州为例[D]. 广州：暨南大学，2009.
[4] 柯颖，邬丽萍. 汽车产业模块化创新模式与发展战略研究-以广西汽车产业为例[J].科技进步与对策，2011，28（8）：69-72.
[5] 王永贵，邢金刚，李元.战略柔性与竞争绩效：环境动荡性的调节效应[J].管理科学学报，2004，7（6）：71-76.
[6] 冯军政. 环境动荡性、动态能力对企业不连续创新的影响作用研究[D]. 杭州：浙江大学，2012.
[7] 董非.中国汽车产业政策绩效研究-法经济学的视角[D]. 吉林：吉林大学，2011.
关键词：汽车产业；环境动荡性；模块创新
一、引言
20世纪50、60年代，学者们从生产运作、产品开发、组织管理、市场营销等各个角度对模块化进行广泛关注，取得了很多研究成果。尤其是进入90年代以来，企业界和学术界对模块化的研究达到了新的高度。在汽车产业的模块化，以及模块创新的研究也随之得到学术界以及汽车企业的高度关注。Baldwin和Clark认为在很多企业，模块化的应用已经从制造阶段向产品和服务的设计扩展。在模块化时代，控制最终产品的将不再是组装企业。另外，在模块化产业中，大企业的控制力将会弱化，为此，他们必须密切关注竞争环境的变化并加强与其它模块生产者的合作。青木昌彦则从产业结构本质的角度对模块化进行了研究。汽车产业作为一个模块程度相当高的产业，已经成为各个学者研究模块创新的范例型产业之一。
在当今的全球金融危机还未完全平息的经济形势下，汽车产业的环境的动荡性仍然处在一个很高的水平上。这就要求在理论研究中以环境的动荡性为出发点，通过对汽车产业的模块化创新，最终实现汽车产业的生产技术提高和销售利润增加等目标。因此，研究汽车产业在动荡的环境中的模块创新是符合实际对理论的要求的。
二、汽车产业的环境动荡性对模块创新的影响
1、政策动荡性对模块创新的影响
汽车产业的发展是在汽車产业的政策的框架进行的。汽车产业的政策对汽车产业的模块创新是有很直接的影响的。当汽车产业对汽车创新的宏观政策是鼓励的时候，当然到目前为止，可以基本上看作汽车产业的宏观政策是以鼓励为基调的，汽车产业中的整体创新能力是先倍增后增速下滑最后创新能力下滑。 这是由于对于汽车产业的鼓励在起初的时候，由于可创新的空间太大，会造成创新能力的增速很高的现象；后来增速的慢慢下滑，则是由于政策的动荡性较小，导致汽车产业的整体模块创新的政策动力降低，从而出现模块创新的下滑。总体来说，汽车产业中的低政策动荡性将对模块创新产生抑制的效果。
2、消费市场动荡性对模块创新的影响
汽车产业的消费者的地位在汽车发展的这些年中是一直上升的。而模块化创新的初衷也是为了满足消费者的不同偏好的选择。对于汽车产业来说，由于模块创新的动力是源于消费者在消费市场上的行为，那么很明显，消费市场的高动荡性将极大的促进汽车产业的模块创新。相应的消费者在消费市场上的低动荡性将会抑制汽车产业的模块创新。因为在低的动荡性消费市场上，模块创新的优势将远远不及其他方式的创新，甚至创新的原动力都将降低。
3、技术动荡性对模块创新的影响
汽车产业中的技术往往是处在一个高的动荡性状态中的。而模块化创新是在产品生命周期不断缩短、市场变化节奏加快、信息技术大规模应用和资源配置全球化条件下，为减少不确定性、规避风险和提高应对敏捷性而形成的一种被认为有效的创新模式。高的技术动荡性将对汽车产业的模块化创新产生促进的作用。
4、投资结构动荡性对模块创新的影响
汽车产业的投资结构中的创新投资在不同的模块地位的企业中的比重是略有不同的，而其变化程度也是不同的，而其不同程度的投资结构动荡性对于汽车产业的模块创新的影响是不同的。对于汽车产业的模块集成者来说，高的投资结构动荡性对于模块创新来说，其产生的抑制效果要远远大于促进效果；而对于汽车产业的模块提供者来说，高的投资结构动荡性却对其模块创新产生极大的促进，只要其做出适应性的调整，将能够最大程度的接近竞争的完全利益的获得。
三、汽车产业中相关主体如何有效应对
1、政府制定政策当与时俱进
对于汽车产业相关政策的制定者来说，由于政策的高动荡性将对模块创新有促进作用。那么随着时代的发展，政府以及汽车产业协会在制定有关汽车产业的政策时，应该与时俱进，定期或不定期更改那些不适应汽车产业模块创新的相关政策。而这也与政府关于汽车产业的目标是相吻合的，因为汽车产业的模块创新的提高将推动汽车产业的整体创新能力和汽车产业的长足发展。
2、汽车协会建立完善的消费反馈机制
由于消费市场的动荡性对于模块创新是正向的联系关系。所以建立与消费者的反馈机制有利于汽车产业的模块创新的能力。同时也将提高汽车在消费者中的受欢迎程度。而这个工作汽车产业中单个企业不适合，也没有完整的能力去做。完善的消费反馈机制将实时给予模块集成商集成的辅助信息。
3、各企业建立联合研发制度
汽车产业中的各汽车企业可以就共用模块技术、界面标准设计等进行联合研发设计，这样既可以超越企业内部的技术限制，又可以顾及共用模块技术通用性强、利润难以独占的特点。而联合设计模块接口及界面标准，还有利于模块技术在全国范围内的推广应用。技术动荡性环境中企业在一定程度上的联合，将消除由于模块创新带来的技术孤立性。
4、企业需要明确模块地位
由于投资结构动荡性对汽车产业中的处于不同模块地位的企业产生的影响是不同的，这就要求处在不同的地位的企业采取不同的决策。所以明确在汽车产业模块化中的各自的地位是所有的企业首先要做的事情。模块集成者要尽可能降低投资结构动荡性的程度，而模块供应者则要在风险可接受的前提下，加大投资结构的动荡性程度。
四、结论
在当今的全球金融危机还未完全平息的经济形势下，汽车产业的环境的动荡性是处在一个很高的水平上的。而在应对环境的动荡性情境下，汽车产业在选择了模块创新之后，应当适当考虑汽车产业的环境动荡性带来的影响。通过对环境动荡性中的相关政策动荡性和消费市场动荡性以及技术动荡性和投资结构的动荡性进行分析，整体上，对汽车产业的模块创新有正向的影响作用。最后，对政府提出在制定政策时要考虑现实的情况的建议，对汽车行业协会提出完善消费反馈机制的建议，对企业体提出在研发是可以选择联合的方式，以及各企业要明确所处的模块地位的建议。
参考文献：
[1] Baldwin，C.Y.&Clark，K.B. Managing in an Age of Modularity Harvard Business review，1997，75（5）84一93.
[2] 青木昌彦，安藤晴彦.模块时代：产业结构的本质[M].上海：上海远东出版社，2003.19.
[3] 易鸣. 模块化环境下汽车供应链协作关系研究-以广州为例[D]. 广州：暨南大学，2009.
[4] 柯颖，邬丽萍. 汽车产业模块化创新模式与发展战略研究-以广西汽车产业为例[J].科技进步与对策，2011，28（8）：69-72.
[5] 王永贵，邢金刚，李元.战略柔性与竞争绩效：环境动荡性的调节效应[J].管理科学学报，2004，7（6）：71-76.
[6] 冯军政. 环境动荡性、动态能力对企业不连续创新的影响作用研究[D]. 杭州：浙江大学，2012.
[7] 董非.中国汽车产业政策绩效研究-法经济学的视角[D]. 吉林：吉林大学，2011.