【摘 要】
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目前,远洋航线散货船舶货舱舱盖基本可以分为2种设计结构:5万～6万吨级船舶舱盖多为4块2折叠式,由大型液压千斤顶利用杠杆原理将舱盖抬起折叠收纳于货舱前后端;7万吨级以上乃至
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目前,远洋航线散货船舶货舱舱盖基本可以分为2种设计结构:5万～6万吨级船舶舱盖多为4块2折叠式,由大型液压千斤顶利用杠杆原理将舱盖抬起折叠收纳于货舱前后端;7万吨级以上乃至32万吨级超大型散货船舶均采用侧开型(Side Rolling)舱盖,利用液压马达驱动链条(或舱盖齿条)拉动舱盖,借助滚轮沿前后舱口围上的水平轨道左右移动,实现开关操作.相对于折叠型,侧开型舱盖驱动机构较为简单,液压系统维护保养工作量小,备件消耗及修理成本都较为节省,而且操作简便.尽管如此,但是如果舱盖部件缺少正确及时的日常维护保养,各种故障就会逐步出现并累积恶化,最终导致操作困难直至无法正常开启关闭,继而引发安全事故和货损纠纷.
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在实际航行中,船舶柴油机所需要的燃油必须经过分油机的净化处理,去除所含有的水分和杂质,以减少机械故障、提高柴油机工作的可靠性和使用寿命,因此船舶分油机是净化燃油和滑
以ISO 3834标准为核心的生产制造领域中的焊接标准体系,将焊接质量控制要素从9个方面的相关标准进行了归纳总结,即母材焊材、焊接工艺规程(WPS)及焊接工艺评定(WPQR)、人员资质、焊接接头检验、评定验收、焊接工艺(前、中、后)、焊材制造供应及环境、健康与安全。系统完整地归纳总结了这一体系的构成及内容,可帮助焊接专业技术人员全面了解国际焊接标准在工程技术领域的应用,提升其标准的应用水平。
笔者所在单位部分船舶的YANMAR 6EY18AL型发电柴油机配置三菱MET18 SRC型增压器,长久以来一直被增压器喘振、排温高、无法高负荷运行等问题困扰,业界也有很多相关问题研究及
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