【摘 要】
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制动能量回收是HEV的一个重要特性，也是HEV能实现燃油经济性和提高续驶里程的关键技术。针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题，通过对制动动力学和约束问题研究，建立系统
【机 构】
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兰州理工大学数字制造技术与应用省部共建教育部重点实验室,兰州理工大学机电工程学院
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制动能量回收是HEV的一个重要特性，也是HEV能实现燃油经济性和提高续驶里程的关键技术。针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题，通过对制动动力学和约束问题研究，建立系统的数学模型，在保证车辆安全性能的条件下，提出了再生制动力和机械摩擦制动力的动态协同分配控制策略，并在汽车仿真软件advisor平台上对典型行驶循环下进行仿真分析和修正。结果表明，在这种新控制策略制动时，前轮和后轮能够充分利用地面附着系数，既可以满足制动安全性的要求又可以回收更多的制动能量。
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