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距离万众瞩目的北京奥运会已经很近了，我们的生活在这7年中，悄悄地发生着变化。
从2001年7月13日，莫斯科当地时间18时15分（北京时间22时15分），国际奥委会主席萨马兰奇在世界贸易中心会场宣布2008年奥运会主办城市为北京的那一刻起，整个北京城，乃至整个中国都激动地彻夜难眠，人们挥舞着国旗冲上街头，争先恐后地表达着自己的激动之情——虽然这其中的大多数人并不知道奥运会给自己的生活带来什么改变，甚至不知道奥运会究竟意味着什么。于是庆祝活动更像是一场借题发挥的狂欢，一场以奥运为名义的集体性娱乐。
住在北京不过三年，但是不可否认的，奥运给北京带来最大变化的，也是在这三年之间。
无论是市容市貌，还是标志性建筑，再到寻常百姓的社区环境、生活质量，或多或少都有了一些提高。从最基本的交通来说吧，从前北京的公路交通拥堵状态真的是让人头疼不已（当然现在也是），但是这三年中实行的几次单双号行驶标准，却让人感受到了久违的畅快，也让很多人开始重新思考，是不是还有更多的方式来改善北京的市区交通。此外，由于京城很大，除去在环路上的公车外，还有很大一部分的线路一直延伸到远郊区县，使得公交路线格外地长。线路长所带来的最大后果就是公交票价随着距离的拉长而节节攀升。
印象最深刻的，是在大学刚毕业初涉北京的日子。那时候我住在公主坟和军事博物馆之间，对北京远远没有现在这么熟悉，想要上街逛逛，只知道去长安街沿线。从公主坟到西单、王府井、建国门、秀水商业街，直到国贸、八王坟，其实走这条线路的车非常多，可供选择的交通工具也很多，但是同样的，每天行走在这条路上的人也是摩肩接踵。成本最低的是坐1、4、52路等非空调公交车，大概的票价是1至2元。但凡是经常乘坐北京公交的人，都会对这几路公交车的拥挤程度皱起眉头。平日的早晚两个高峰就不说了，就是周末想要坐这几路车，也得把自己挤成“纸片人”才能上去。相对的，若是周末出行，地铁却没有这么拥挤。
很多人喜欢坐地铁，除了它较公交车更宽敞、更舒适一点之外，最重要的原因恐怕就是地铁比在地面上跑的公交车在时间上要快的多、要更容易控制。但是同样的，地铁实行一票制，也就是说哪怕你坐1站，也是3元，这样算来，交通费用就显得有些高了。就拿我来说，周末如果我去逛西单，那我从军事博物馆上车，途径木樨地、南礼士路、复兴门、西单，全程四站，花费3元，回来用相同方式，来回就是6元，而坐普通公交只要2元。这对于当时仅仅在报社做实习生的我来说，是笔应该掂量掂量的费用。第三种路线，就是坐特1路（现在已经取消）、802路等空调车。这两辆在长安街上跑的公交车，应该是当时北京比较“高级”的公交车了。这种车车厢比较短，可乘坐的人数也不及1、4路的1/3，但是无论你从哪里上车，基本上都有座位！这在北京是件多么难得的事情啊！但是，唯一的也是最大的缺点就是这几辆车实行2元起价，5、5、5进制收费，也就是说5公里内为2元，每增加5公里加1元。比如说从军博到西单是2元，到天安门3元，到秀水4元，再到国贸5元……这恐怕是我坐过的最贵的公交车了，来回就要10元！
那个时候，我觉得北京是全国公交车费最贵的城市了。可是过了短短一年的时间，北京公交实行一卡通刷卡上车后，票价就可以打八折。如果是短途的非空调车，八折所带来的影响并不算很大，但是如果你坐车的路途比较长，所省下的钱积少成多，也会是一笔可观的“财富”。
举个例子来说，如果我从公主坟北上车，坐非空调的944路公车去北四环惠新东桥，原来要2元钱，刷卡后变为1.6元，而如果我坐空调车运通201走一样的线路，原来需要5元票价，折后为4元，来回就省了2元钱！别看现在觉得不过区区1、2元钱的差别，但如果你是普通的上班族，每天乘車2回，按周末不加班算，每月也得有22天的工作日，一天2趟，每天节省2元，一个月下来就是80多元钱！工薪阶层，挣得都是辛苦钱，这省下的80多元钱，可以买的东西很多，也许是一个月的油，也可能是两个月的米。
又过了一年，北京公交刷卡实行四折票价了！地铁也由原来的1、2号线3元，八通线、13号线另外收费，变成了全程2元，加上后来开通的5号线，2元钱就可以坐着地铁在北京地下转一大圈，还有比这个更值的吗？票价调整之后，在北京坐公车，就是最最经济实惠的出行方式——绕着三环跑一圈，也才4毛钱！北京的公交票价，一下子成了全国最便宜的了。
越来越多的人选择乘坐地铁和公交车上下班，还有更多的人选择了绿色的出行方式，以自己的行动，实践着“绿色奥运”的理念，实践着当年申办时，中国对世界的承诺。越来越方便的公共交通线路，四通八达地深入到北京的每一个角落，乘公交出行看朋友，乘坐地铁奥运支线去看比赛，成为现在很多人的出门首选线路。不用害怕找不到停车位，不用担心路上的拥堵，更不用惦记高涨的汽油费，我们就可以轻松地享受奥运给我们带来的快乐！
不敢说这些措施是不是单纯为了奥运服务，也不知道在奥运会结束之后，我们还能不能享受这样的待遇，但是至少我们能感受到，原来奥运离我们并不遥远。奥运会给一个城市带来的，不仅仅是数以万计的游客、数以百万计的美元和数以千万计的关注，它更多的是带给一座城市，甚至是一个国家进步的动力，和改善城市设施的机会。那些为了奥运而装饰一新的公园，那些为了奥运建造的运动场，那些为了奥运更换的公交车、地铁车厢，不会因为奥运会的离开而重新回到工厂，回到车间，它们会留下来，成为这座城市的一部分，它们会在今后更长的时间里为普通的老百姓服务，为生活在这座城市中的人服务。
我们欢迎奥运，用笑脸迎接全世界的朋友到来，这是一个千载难逢的机会，让我们有了一个舞台，展示我们五千年的文化，更重要的是展示一个现代的中国，一个不是仅有紫禁城、兵马俑、莫高窟的中国，更有生活在这里的普通人的喜怒哀乐。同时，奥运也打开了我们看世界的另一扇窗口，让我们更多地知道了哪里有友好的、善良的和宽容的人们，哪些是值得我们真正珍惜的朋友。
奥运来了，一个崭新的中国已经准备好接待全世界的目光。
从2001年7月13日，莫斯科当地时间18时15分（北京时间22时15分），国际奥委会主席萨马兰奇在世界贸易中心会场宣布2008年奥运会主办城市为北京的那一刻起，整个北京城，乃至整个中国都激动地彻夜难眠，人们挥舞着国旗冲上街头，争先恐后地表达着自己的激动之情——虽然这其中的大多数人并不知道奥运会给自己的生活带来什么改变，甚至不知道奥运会究竟意味着什么。于是庆祝活动更像是一场借题发挥的狂欢，一场以奥运为名义的集体性娱乐。
住在北京不过三年，但是不可否认的，奥运给北京带来最大变化的，也是在这三年之间。
无论是市容市貌，还是标志性建筑，再到寻常百姓的社区环境、生活质量，或多或少都有了一些提高。从最基本的交通来说吧，从前北京的公路交通拥堵状态真的是让人头疼不已（当然现在也是），但是这三年中实行的几次单双号行驶标准，却让人感受到了久违的畅快，也让很多人开始重新思考，是不是还有更多的方式来改善北京的市区交通。此外，由于京城很大，除去在环路上的公车外，还有很大一部分的线路一直延伸到远郊区县，使得公交路线格外地长。线路长所带来的最大后果就是公交票价随着距离的拉长而节节攀升。
印象最深刻的，是在大学刚毕业初涉北京的日子。那时候我住在公主坟和军事博物馆之间，对北京远远没有现在这么熟悉，想要上街逛逛，只知道去长安街沿线。从公主坟到西单、王府井、建国门、秀水商业街，直到国贸、八王坟，其实走这条线路的车非常多，可供选择的交通工具也很多，但是同样的，每天行走在这条路上的人也是摩肩接踵。成本最低的是坐1、4、52路等非空调公交车，大概的票价是1至2元。但凡是经常乘坐北京公交的人，都会对这几路公交车的拥挤程度皱起眉头。平日的早晚两个高峰就不说了，就是周末想要坐这几路车，也得把自己挤成“纸片人”才能上去。相对的，若是周末出行，地铁却没有这么拥挤。
很多人喜欢坐地铁，除了它较公交车更宽敞、更舒适一点之外，最重要的原因恐怕就是地铁比在地面上跑的公交车在时间上要快的多、要更容易控制。但是同样的，地铁实行一票制，也就是说哪怕你坐1站，也是3元，这样算来，交通费用就显得有些高了。就拿我来说，周末如果我去逛西单，那我从军事博物馆上车，途径木樨地、南礼士路、复兴门、西单，全程四站，花费3元，回来用相同方式，来回就是6元，而坐普通公交只要2元。这对于当时仅仅在报社做实习生的我来说，是笔应该掂量掂量的费用。第三种路线，就是坐特1路（现在已经取消）、802路等空调车。这两辆在长安街上跑的公交车，应该是当时北京比较“高级”的公交车了。这种车车厢比较短，可乘坐的人数也不及1、4路的1/3，但是无论你从哪里上车，基本上都有座位！这在北京是件多么难得的事情啊！但是，唯一的也是最大的缺点就是这几辆车实行2元起价，5、5、5进制收费，也就是说5公里内为2元，每增加5公里加1元。比如说从军博到西单是2元，到天安门3元，到秀水4元，再到国贸5元……这恐怕是我坐过的最贵的公交车了，来回就要10元！
那个时候，我觉得北京是全国公交车费最贵的城市了。可是过了短短一年的时间，北京公交实行一卡通刷卡上车后，票价就可以打八折。如果是短途的非空调车，八折所带来的影响并不算很大，但是如果你坐车的路途比较长，所省下的钱积少成多，也会是一笔可观的“财富”。
举个例子来说，如果我从公主坟北上车，坐非空调的944路公车去北四环惠新东桥，原来要2元钱，刷卡后变为1.6元，而如果我坐空调车运通201走一样的线路，原来需要5元票价，折后为4元，来回就省了2元钱！别看现在觉得不过区区1、2元钱的差别，但如果你是普通的上班族，每天乘車2回，按周末不加班算，每月也得有22天的工作日，一天2趟，每天节省2元，一个月下来就是80多元钱！工薪阶层，挣得都是辛苦钱，这省下的80多元钱，可以买的东西很多，也许是一个月的油，也可能是两个月的米。
又过了一年，北京公交刷卡实行四折票价了！地铁也由原来的1、2号线3元，八通线、13号线另外收费，变成了全程2元，加上后来开通的5号线，2元钱就可以坐着地铁在北京地下转一大圈，还有比这个更值的吗？票价调整之后，在北京坐公车，就是最最经济实惠的出行方式——绕着三环跑一圈，也才4毛钱！北京的公交票价，一下子成了全国最便宜的了。
越来越多的人选择乘坐地铁和公交车上下班，还有更多的人选择了绿色的出行方式，以自己的行动，实践着“绿色奥运”的理念，实践着当年申办时，中国对世界的承诺。越来越方便的公共交通线路，四通八达地深入到北京的每一个角落，乘公交出行看朋友，乘坐地铁奥运支线去看比赛，成为现在很多人的出门首选线路。不用害怕找不到停车位，不用担心路上的拥堵，更不用惦记高涨的汽油费，我们就可以轻松地享受奥运给我们带来的快乐！
不敢说这些措施是不是单纯为了奥运服务，也不知道在奥运会结束之后，我们还能不能享受这样的待遇，但是至少我们能感受到，原来奥运离我们并不遥远。奥运会给一个城市带来的，不仅仅是数以万计的游客、数以百万计的美元和数以千万计的关注，它更多的是带给一座城市，甚至是一个国家进步的动力，和改善城市设施的机会。那些为了奥运而装饰一新的公园，那些为了奥运建造的运动场，那些为了奥运更换的公交车、地铁车厢，不会因为奥运会的离开而重新回到工厂，回到车间，它们会留下来，成为这座城市的一部分，它们会在今后更长的时间里为普通的老百姓服务，为生活在这座城市中的人服务。
我们欢迎奥运，用笑脸迎接全世界的朋友到来，这是一个千载难逢的机会，让我们有了一个舞台，展示我们五千年的文化，更重要的是展示一个现代的中国，一个不是仅有紫禁城、兵马俑、莫高窟的中国，更有生活在这里的普通人的喜怒哀乐。同时，奥运也打开了我们看世界的另一扇窗口，让我们更多地知道了哪里有友好的、善良的和宽容的人们，哪些是值得我们真正珍惜的朋友。
奥运来了，一个崭新的中国已经准备好接待全世界的目光。