对20岁的吕先景来说，近一个月的经历恍如做梦一般。从雅加达亚运会归来，他开始征战职业公路赛事，就创造了一连串的纪录：环海南岛赛，收获“爬坡王”和“最佳亚洲车手”荣誉;环福州·永泰国际公路自行车赛，第一赛段包揽个人最佳、冲刺积分、最佳大中华3件领骑衫，创下中国车手参加本土职业公路赛事的最好成绩。
　　以专业队选手转向职业赛场，吕先景走过的路、实现的突破，也是中国公路自行车发展的一个缩影。2018年国内举办公路自行车多日环赛多达11场，在中国自行车运动协会主席沈金康看来，国内环赛正在逐渐形成各自的特点，朝着规范化、特色化的方向提升，本土车手在这些赛事中的发挥也越发出色。
　　本土选手抢眼
　　在加盟中国恒翔洲际队之前，吕先景对公路自行车赛还懵懵懂懂。成名于山地项目的他，曾拿过全运会、亚锦赛冠军和亚运会银牌，但在职业赛场却是个新人。队友的头盔上都印有名字，唯独他是空的。“公路赛，我也就懂60%吧。”吕先景说。
　　公路自行车赛讲究团队配合，在队伍的战术安排中，吕先景成为“冲成绩”的那个人。环福州·永泰国际公路自行车赛前，中国恒翔洲际队教练李富玉做了很长时间的赛前布置，吕先景在平路阶段跟随骑行，进入山路赛段找机会突围冲刺。吕先景连续两个赛段穿上领骑黄衫，最终总成绩跻身前三，这—成绩让人振奋不已。
　　上一个在国内环赛穿上黄衫的是王美银，两年前他在李富玉的支持下，加盟了顶级世巡赛车队巴林美利达。近几年，以王美银、赵京彪、马光通为主力的中国恒翔洲际队，几乎“刷遍”国内环赛的所有荣誉：环海南岛赛首次黄衫、环中赛首个亚洲团体冠军……这一次轮到吕先景大放异彩。
　　“吕先景的表现，证明中国车手是有能力在公路自行车赛场取得好成绩的！”沈金康坦言，之前中国公路车手对职业环赛没有足够的专项准备。随着环福州·永泰国际公路自行车赛这样的赛事被纳入东京奥运会积分体系，吸引大批国内外强队参赛，中国车手在高水平竞争中提升了能力。
　　吕先景连续登上领奖台，让很多国外车队注意到这名中国小将。但对于未来，吕先景却很清醒：“我不觉得自己现在拥有去顶级车队的能力，还有很多要学习的。如果可以，我希望自己能够兼顾山地和公路项目。”
　　比赛各有特色
　　11月侣日，随着2018第七届环福州·永泰国际公路自行车赛落幕，本赛季的国内多日环赛基本告一段落。沈金康表示：“目前，在中国举办的公路环赛赛期已经超过60天，整体办赛水平越来越高，自行车文化正逐步渗透到百姓的日常生活中。”
　　以“环”字命名的赛事虽多，但很多主办方办出了自己的特色。环福州-永泰国际公路自行车赛赛期5天，既有平路，也有山路，还有绕圈赛，赛道路线丰富，争冠形势每天变化，悬念激发了观赏性。“从2012年首次办赛以来，无论是赛道选择还是赛事组织，我们力求挖掘更多赛事内涵。”福州市副市长李春说。
　　與往年相比，今年的环福州·永泰国际公路自行车赛首次增设业余赛，有400多名骑行爱好者参与进来，很多没能报上名的车友也到现场观赛助威。“应该让专业赛道、赛事服务等办赛成果惠及更多人，让赛事接地气、聚人气。”福州市体育局局长张涵表示，业余赛会坚持办下去，不仅满足爱好者的需求，也促进当地全民健身的开展。
　　骑行在赛道上，选手们欣赏到青山绿水、人文风光，促进“体育+旅游+文化”的融合发展。环福州·永泰国际公路自行车赛连续3年经过连江县，当地20多个乡镇参与到赛事中，自行车爱好者人数大幅提升，借办赛东风促进乡村振兴、拓展休闲骑游的连锁效应正漫慢显现。
　　办赛能力提升
　　目前，国内环赛地域分布广泛，基本覆盖不同的路线和气候特征，明年可能继续向北扩展。赛事在强化硬件的同时，也着力在软件下功夫，办赛质量呈现向好的趋势。“对标世界顶级环赛，希望国内一些环赛未来能减少转场，多增加公路特征的赛段。中国自行车运动协会多举办相关交流活动，申请国际自行车联盟对赛事组织者进行培训，学习国外先进的办赛经验。”沈金康说。
　　中国现有11支国际自行车联盟注册的洲际自行车队，如何依托本土环赛提升中国车手的竞技水平，是一大课题。中国自行车运动协会计划在环福州·永泰国际公路自行车赛结束后，召集职业队、赛事方就公路自行车深化改革进行探讨，既能满足运动队备战全运会、锦标赛的需求，又能在现有竞赛制度下开辟一条与世界接轨的路径，使公路自行车项目发展得到质的飞跃。
　　在现有环赛中，由于赛道设计，擅长爬山的运动员往往容易产生好成绩。而对于一些场地项目的运动员，需要用高强度的平路赛段来提高中长距离的能力。沈金康建议：“明年的环赛能多增设一些城市绕圈赛，观赏性强，又能带动更大范围的运动员提升成绩。邀请的国外参赛队也要多一些新面孔，打破原有竞赛格局，增加比赛精彩度，相信未来会有更多中国优秀车手涌现出来。”