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[摘 要]众所周知，飞机维护是一项十分重要的内容，其中在飞机维护中飞参系统的系统不仅可以提高维护质量，并且还能够提高维修质量。为加强对飞参系统的认识与了解，在本篇文章中作者着重分析了飞参系统在飞机维护之中的应用，不仅对飞参系统资源进行分析，并且还在此发展基础上构建了故障诊断专家系统以及空地数据链实时故障诊断技术方案，为飞机维护奠定理论基础与保障。
[关键词]飞参系统 飞机维护 应用
中图分类号：V248.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0347-01
所谓飞参系统主要是指飞机参数记录系统，主要包括三个方面，分别是机载采集记录系统、地面数据处理系统、地面保障系统，从整体角度分析，飞参系统是一项应用在飞机上的监测记录系统，主要是利用飞参记录器或者飞行数据记录器进行记载[1]。除此之外，飞参记录系统的传感器能够将非电量信号及时转变为电信号，在应用信号调节器的调节可以及时将数据记录，并且能够按照帧格式进行编码，将所有的信号都以数据的形式进行展现。此外，在记录器上锁记载的飞参信息通过相关的转录机进行转录，方便对飞参信息进行分析。
一、飞参系统在飞机维护中的应用
近几年，我国军用飞机维护与维修技术得到较大的重视与发展，但存在的问题仍然较多，信息化、智能化水平仍然不高，主要表现在以下几点：
（一）缺乏准确的故障定位
现阶段军用飞机主要的检测手段是能够提供单个设备的故障信息，但是从全局出发，这种检测方式不仅缺乏深度，并且虚警率比较高，导致故障定位比较困难，尤其在维护准确率方面比较低[2]。
（二）缺乏维护的自动化
在当前科学技术的不断发展下，军用飞机维修并没有过多的采取最先进的科学手段，另外现阶段飞机的维护与寿命控制还是以人工操作为主，所以对维修人员提出了更高的要求。然而根据笔者的分析与调查，维修人员往往流动性比较大，无法保证维修人员的稳定性，无法保证维修水平与维修效率。
（三）缺乏良好的维护实时性
当前，飞行数据大多数是在飞机运行结束之后由地面数据处理系统进行处理，在整个飞机的运行过程中，地面并无法及时获取相关的信息，也无法对飞机的状态加以监控，这种情况则存在一定的安全隐患[3]。除此之外，地面飞机维护人员并无法依据飞机的飞行状况做好各项维护准备工作，如此一来则会延长机务的维护时间，也会对飞机的出勤率造成影响。
（四）缺乏预测专家系统
众所周知，我国当前主要采取的机务维护方式是定期维护体制，这种方式虽然比较简单，但是却无法对飞机的健康状况进行分析，会增大事故发生几率，同样也会增加维护成本。
二、飞参系统在飞机维護中的应用
在上文中笔者提出了四点缺陷与不足，面对这种情况飞参系统则作为一种补充手段。通常情况下，通过飞参信息能够对飞机的基本运行情况进行监控，尤其是飞机部分系统出现故障或者性能下降的情况下，除此之外，飞参系统的应用还可以将飞机在飞行过程中所发生的故障及时的记录下来，能够进一步提高飞机以及其它系统的自动化监控能力，可以在短时间内提高故障隐患，对提高飞机维护效率与质量具有十分重要的推动作用[4]。
举例说明：在一次空中纵向漂摆事故征候的时候，飞行员反映飞机用驾驶仪定高保持在2500m高度的时候进行返场，但是发生了纵向漂摆，到时高度从2500m下降到1200m。假如在飞机上没有安装飞参系统，那么在发生这种情况的时候则无法依据飞行员的描述进行判断，也无法及时查清安全隐患。而应用飞参系统可以以动画的形式进行模拟，可以将飞机的飞行情况进行在现，并且根据飞参系统可以表明：驾驶仪所存在的定高灯亮无法保持高度故障，并且如果飞机控制系统在操作的时候动作比较猛，则会导致飞机出现纵向飘摆的现象，这一结论能够对飞机系统设计改进提供良好的理论基础与技术依据。
三、飞参系统在飞机维护中的前景展望
从整体角度分析，现阶段在飞机维护中飞参系统的应用是十分重要的，同样也存在缺陷与不足，为更好将飞参系统的作用进行发挥，需要做到以下几点：
（一）积极开展飞参信息背景下飞机故障诊断研究
只有通过故障诊断系统才能对飞机系统以及飞机的飞行状况进行评估，才能为飞机维护提供技术支持。在新形势下，相关部门需要在原先的发展基础上对飞机以及系统的状态进行检测，积极制定故障分析研究，构建飞机以及系统状态检测数据库，构建切实有效的飞机信息资源网，真正实现飞机信息资源的共享，实现对飞机的监督与控制。
（二）制定飞机实时诊断与维护支持系统
从理论上分析，飞机实时诊断与维护支持系统能够利用数据进行诊断，并且该系统是建立在宽带数据链的发展基础之上的，是能够将子系统相互结合的一种系统，总而言之，飞机实时诊断与维护支持系统能够对飞机的飞行进行监控，对故障进行诊断，对支持系统进行维护。其中，该系统主要包括三方面的特点：第一是能够实现对飞机故障的初级诊断，能够利用空地数据通信网络传达飞行参数信息，并且由地面专家系统对故障进行分析与预测，将相关结果上传到飞机上，并指引飞行员及时对故障进行处理[5]。第二是可以采取神经元网络与数据提取相结合的方式，利用监控仪器等元件对飞机的飞行状态进行分析，并且还要依靠专家系统对飞机的故障进行诊断，能够对飞机的故障进行定位，对剩余寿命进行预测。第三是具备自动化水平，在当前科学技术快速发展的时代中，自动化技术成为了一项十分重要的内容，飞机实时诊断与维护支持系统不仅具备较高的自动化，并且能够具备强大的数据分析能力，这种情况下不仅可以减少对人员的依赖，并且也能够为数据信息进行深层次的挖掘，同样对飞机维护以及新型飞机的研发提供技术支撑。
参考文献
[1]孙祚东，李云仲，韦利军. 缓蚀剂在军用飞机维护中的应用研究[J]. 装备环境工程，2014，06：100-104.
[2]冯振宇. 增强目视检查在飞机维护中的应用[J]. 无损检测，2009，03：220-222.
[3]曹琳. QAR原理分析及在飞机维护中的应用[J]. 江苏航空，2011，01：36-38.
[4]栗中华，陈艳. RFID技术在民航飞机运营与维护中的应用研究[J]. 交通信息与安全，2011，06：124-126+138.
[5]刘志，刘长卫，汤剑.飞参系统在飞机维护中的应用研究[J]. 航空维修与工程，2007，04：23-24.
[关键词]飞参系统 飞机维护 应用
中图分类号：V248.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0347-01
所谓飞参系统主要是指飞机参数记录系统，主要包括三个方面，分别是机载采集记录系统、地面数据处理系统、地面保障系统，从整体角度分析，飞参系统是一项应用在飞机上的监测记录系统，主要是利用飞参记录器或者飞行数据记录器进行记载[1]。除此之外，飞参记录系统的传感器能够将非电量信号及时转变为电信号，在应用信号调节器的调节可以及时将数据记录，并且能够按照帧格式进行编码，将所有的信号都以数据的形式进行展现。此外，在记录器上锁记载的飞参信息通过相关的转录机进行转录，方便对飞参信息进行分析。
一、飞参系统在飞机维护中的应用
近几年，我国军用飞机维护与维修技术得到较大的重视与发展，但存在的问题仍然较多，信息化、智能化水平仍然不高，主要表现在以下几点：
（一）缺乏准确的故障定位
现阶段军用飞机主要的检测手段是能够提供单个设备的故障信息，但是从全局出发，这种检测方式不仅缺乏深度，并且虚警率比较高，导致故障定位比较困难，尤其在维护准确率方面比较低[2]。
（二）缺乏维护的自动化
在当前科学技术的不断发展下，军用飞机维修并没有过多的采取最先进的科学手段，另外现阶段飞机的维护与寿命控制还是以人工操作为主，所以对维修人员提出了更高的要求。然而根据笔者的分析与调查，维修人员往往流动性比较大，无法保证维修人员的稳定性，无法保证维修水平与维修效率。
（三）缺乏良好的维护实时性
当前，飞行数据大多数是在飞机运行结束之后由地面数据处理系统进行处理，在整个飞机的运行过程中，地面并无法及时获取相关的信息，也无法对飞机的状态加以监控，这种情况则存在一定的安全隐患[3]。除此之外，地面飞机维护人员并无法依据飞机的飞行状况做好各项维护准备工作，如此一来则会延长机务的维护时间，也会对飞机的出勤率造成影响。
（四）缺乏预测专家系统
众所周知，我国当前主要采取的机务维护方式是定期维护体制，这种方式虽然比较简单，但是却无法对飞机的健康状况进行分析，会增大事故发生几率，同样也会增加维护成本。
二、飞参系统在飞机维護中的应用
在上文中笔者提出了四点缺陷与不足，面对这种情况飞参系统则作为一种补充手段。通常情况下，通过飞参信息能够对飞机的基本运行情况进行监控，尤其是飞机部分系统出现故障或者性能下降的情况下，除此之外，飞参系统的应用还可以将飞机在飞行过程中所发生的故障及时的记录下来，能够进一步提高飞机以及其它系统的自动化监控能力，可以在短时间内提高故障隐患，对提高飞机维护效率与质量具有十分重要的推动作用[4]。
举例说明：在一次空中纵向漂摆事故征候的时候，飞行员反映飞机用驾驶仪定高保持在2500m高度的时候进行返场，但是发生了纵向漂摆，到时高度从2500m下降到1200m。假如在飞机上没有安装飞参系统，那么在发生这种情况的时候则无法依据飞行员的描述进行判断，也无法及时查清安全隐患。而应用飞参系统可以以动画的形式进行模拟，可以将飞机的飞行情况进行在现，并且根据飞参系统可以表明：驾驶仪所存在的定高灯亮无法保持高度故障，并且如果飞机控制系统在操作的时候动作比较猛，则会导致飞机出现纵向飘摆的现象，这一结论能够对飞机系统设计改进提供良好的理论基础与技术依据。
三、飞参系统在飞机维护中的前景展望
从整体角度分析，现阶段在飞机维护中飞参系统的应用是十分重要的，同样也存在缺陷与不足，为更好将飞参系统的作用进行发挥，需要做到以下几点：
（一）积极开展飞参信息背景下飞机故障诊断研究
只有通过故障诊断系统才能对飞机系统以及飞机的飞行状况进行评估，才能为飞机维护提供技术支持。在新形势下，相关部门需要在原先的发展基础上对飞机以及系统的状态进行检测，积极制定故障分析研究，构建飞机以及系统状态检测数据库，构建切实有效的飞机信息资源网，真正实现飞机信息资源的共享，实现对飞机的监督与控制。
（二）制定飞机实时诊断与维护支持系统
从理论上分析，飞机实时诊断与维护支持系统能够利用数据进行诊断，并且该系统是建立在宽带数据链的发展基础之上的，是能够将子系统相互结合的一种系统，总而言之，飞机实时诊断与维护支持系统能够对飞机的飞行进行监控，对故障进行诊断，对支持系统进行维护。其中，该系统主要包括三方面的特点：第一是能够实现对飞机故障的初级诊断，能够利用空地数据通信网络传达飞行参数信息，并且由地面专家系统对故障进行分析与预测，将相关结果上传到飞机上，并指引飞行员及时对故障进行处理[5]。第二是可以采取神经元网络与数据提取相结合的方式，利用监控仪器等元件对飞机的飞行状态进行分析，并且还要依靠专家系统对飞机的故障进行诊断，能够对飞机的故障进行定位，对剩余寿命进行预测。第三是具备自动化水平，在当前科学技术快速发展的时代中，自动化技术成为了一项十分重要的内容，飞机实时诊断与维护支持系统不仅具备较高的自动化，并且能够具备强大的数据分析能力，这种情况下不仅可以减少对人员的依赖，并且也能够为数据信息进行深层次的挖掘，同样对飞机维护以及新型飞机的研发提供技术支撑。
参考文献
[1]孙祚东，李云仲，韦利军. 缓蚀剂在军用飞机维护中的应用研究[J]. 装备环境工程，2014，06：100-104.
[2]冯振宇. 增强目视检查在飞机维护中的应用[J]. 无损检测，2009，03：220-222.
[3]曹琳. QAR原理分析及在飞机维护中的应用[J]. 江苏航空，2011，01：36-38.
[4]栗中华，陈艳. RFID技术在民航飞机运营与维护中的应用研究[J]. 交通信息与安全，2011，06：124-126+138.
[5]刘志，刘长卫，汤剑.飞参系统在飞机维护中的应用研究[J]. 航空维修与工程，2007，04：23-24.