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那是一趟开往秦岭深处的慢火车，从陕西省的第二大城市宝鸡始发，途径陕西、甘肃最终到达四川省的广元市，全程350千米，运行时间约为12小时。
这是一趟七点三十分始发的火车，是一趟运行速度很慢很慢的火车，平均时速也只有30千米，似乎是一趟来自过去的火车。于不觉间，恰恰迎合了诗人木心的“从前的日色变得慢、车，马，邮件都慢”这句诗。
从天色微亮到落日西斜，翻越苍茫秦岭，路过漫山花开，听耳畔鸟语呢喃，在这份缓慢中，看着日子从眼前缓缓流过，流进未知的明天。于时间之外，不妨暂且告别都市的那份喧嚣，静静感受嘉陵江水日夜不息的流淌。对于这样的一江春水，早有诗云：“百川付东流，唯尔向西去”，亦不知这其间有着怎样的渊源，想来这大自然又该是何等的奇妙！
对于奇妙的大自然向来都有一份深深的敬仰与虔诚的崇拜，妙趣无限的大自然，给予我们生存与生长的空间。飘逸的白云，连绵的大山，默默盛开的花儿，甚至这一趟蜿蜒穿行于秦岭深处的绿皮火车，无不是风景，无不是人间的至情至美。
春去秋来，寒来暑往，不觉间这一趟穿行于秦岭的慢火车，已在这条宝成线路上开通运行了整整六十年，从早期的蒸汽机车到今天的电力机车，一个甲子的时光倏忽而过，光阴无语沉默的流逝中，曾经在这条线路上，这趟慢火车上都曾有过怎样的故事？又在继续着怎样的故事？
“蜀道难，难于上青天！”六十年前，宝成铁路的开通，终于结束了蜀地不与秦塞通人烟的历史。6063次慢火车的开行，也为这隐在苍茫秦岭深处的一方世界开启了崭新的一页。对于大山里的人民来说以往的出行就是步行，物资采买也都是肩扛手提，而在这趟车开行后人们终得以与过去的一切一一告别。交通不便的秦岭深处，这条线路的开通，这趟列车的运行成为大山里的人们看世界的一扇窗，也为他们的生活带来了全新的改变。
六十年的时间过去了，这一趟6063次列车也早已成为与沿线人们日常生活息息相关的生活车，人们乘坐这趟车走亲访友，赶集采买。沿途的孩子们乘坐这趟车上下学，从小学到中学，这趟车陪伴大山里的孩子长大，走远。陪他们度过童年、少年时光，而后载着他们去往更远的远方，去到梦想中的明天。
而在我已远去的记忆里，也曾有关于这趟车，这条线路点点滴滴的记忆。二十年前离开家乡来到这座陌生的城市，陌生的单位，实习的第一趟车似乎就是这一趟宝鸡开往广元方向的6063次旅客列车。
绿色车体，陈旧、拥挤，散发着一股浓浓的泥土气息，甚至鸡鸭的味道。昏暗的车厢里，或零散或成堆地堆放着大件的行李、包裹。或是新鲜的蔬菜，或是成垛的粮食，或是捆扎在蛇皮袋子里的或鸡或鸭或塞于座位下的小猪崽，一切都是新鲜的，一切都是生动的。像集市，更像湿润的田野，有着土地鲜活的气息，有着浓浓人间的烟火味。每到附近镇子的集市日或是遇个逢年过节的，更别提有多热闹，背着背篓的、扛着蛇皮袋的，甚至提着鸡鸭的、拖着娃娃的，不大会儿车厢就成了一个热热闹闹的市场。新鲜的笋子、哼哼叫的猪崽、娃娃的哭声，会让你真实而又真切地感受到川地鲜活的生活气息，而这也就成为这趟车留给我的初次印象。
如同春天来临时，世间万物的那一派欣欣向容的情景，车厢里的四川话更是带着川地特有的软糯绵甜，如歌如诉般从窗隙飘到了弯曲的山路上。当然这一切于我而言也是极其新奇、极其有趣的。记得有一次一个背着猪崽上车的小贩，上车后将猪崽随手往车厢座位下一塞，便跑去其他车厢跟人闲唠，临下车时才想起他那塞在座位下的猪崽，于是满车厢着急忙慌地找。那份可爱，那份窘，以及嘟嘟囔囔的神情惹得周围一片笑声，至今想来仍好笑于那人那份不该有的大意。
也记得多年前一个小雨淅沥的日子，一位发已白尽的老人，颤颤巍巍上车后，给我讲他与这条线路的往事。很多年前，从战场上回来的老人跟随部队来到了这个苍茫的秦岭深处，作为铁道兵的一员参与了这条名为宝成铁路的修建任务。多少个日夜，奋战在条件艰苦，风沙不断的秦岭腹地，只有一个信念：打通这条山脉，让山里的人民走出去。也遇到过无数的艰险，巨石毫无征兆地从半山滚落、暴雨冲垮建线现场、因交通不便无法保证食物及时供给，以及因修建宝成铁路而牺牲的，他那并肩作战的战友，一个个名字，一个个故事，一幕幕往事，老人含着泪轻轻地说于我听，而不知从何时起静静听着的我早已泪眼蒙眬。
記起，列车自宝鸡站开出时，在路旁有一处纪念碑，名为“宝成纪念碑”。早些年，我曾与母亲去过一次，高大的石碑上，雕刻着密密麻麻的名字。听说，那是当年为了修建宝成铁路而牺牲的铁道兵，碑上详细记载了当年发生的事件。落日无语的黄昏寂然站立在石碑前，内心是一片无法诉说的沉默与肃穆庄严，这一条条铁路该是寄予了多少人的期望，又沉睡着多少逝去的记忆与往事。往事已远去，而今天的我们所能做的就是用心去守护这条宝成铁路，用心去爱护这一趟自苍茫时光深处驶来的火车。
在老人的娓娓诉说中，我想起了我的父亲，一位与列车朝夕为伴的乘警。父亲走的就是这条宝成铁路，也就是现在我正走的这条线路，那时父亲值乘西安开往成都方向的441次旅客列车，他熟悉这条线路上的每一个车站，他告诉我青石崖、秦岭、燕子砭、白水江，那时的自己常常奇怪于这些名字背后的含义，其实也或许本就是没有意义的。他也曾告诉我这条线路上以及他值乘的列车上发生过的故事。背背篓贩菜的老孙头，为了挣钱给儿子娶媳妇的老李，瘦瘦小小的马哥，父亲说起他们总是如说自家邻居般亲切。大山里的人们生活困难，父亲也曾时常带家里不多的馍馍送与他们，相处的时间久了，我也总觉他们就好似我不曾见面的亲戚般。后来，也曾时常见父亲带回几只山桃、几把青菜或三五个咸鸭蛋，此时父亲总会说：“山里人实诚得很，你对他一分好，他就想还十分。”其实现在想来，又何止山里人，任何人都该是这样的，“以诚待人，总该是没错的”。
列车沿着时间的轨迹，一路前行，连同大山，连同大山里的人们共同经历冬的蛰伏，驶向万物复苏的春天。春天的一切都该是欣欣然的，都该是明媚并充满希望的。这也让我不由得想到了值乘慢火车途中曾经遇到过的那些陌生的人，背着背篓发已白尽的老婆婆、提着鸡鸭沧桑的老人、穿着褶皱衣服却总是一脸朴实笑意的中年人，以及许许多多平凡普通的人，他们常年奔波于大山深处，耕种、收获、赶车，买卖，这仿佛就是他们日常的生活，而就是在这份平常中，他们度过了他们的一年又一年，以朴实的劳作坚守着心底的淳朴与善良。 车厢里，背着背篓的白发老婆婆将沉甸甸的装满绿菜的背篓放在脚边，仔细摘去叶上的泥巴、枯叶，小心地一把把扎好，捆结实，那专注的神情仿佛她此刻正在整理着的是她全新的生活，绿菜在她的手中泛着淡淡的绿意，我记得这就是春天的样子。
戴着黑色绒布帽，穿着咖色外衣，卖花生的老大爷捧出一大捧干净而又饱满的花生，用朴实地道的四川话说道：“这花生新鲜得很哪，买点撒！”果然，经他这么一说，一些乘车的旅客也便三三两两地凑了过来。“给我称点。”一位挎着黑色双肩包，衣着考究的中年旅客说。“要得，要得。”大爷边回答边从随身的布包里掏出一个蓝色的袋子，弯腰装了起来……
车厢另一端，乘务员正将写好的大爷、老婆婆以及更多人的商品供求信息，小心地张贴在商品供求栏里。而每当列车将快要到站前，乘务员也总是早早地赶到车门口，帮助他们上下车，搬运农产品，并主动帮助他们发布农产品供求信息，方便了他们所带农产品的及时出售。也因此，大爷常对乘车的旅客说：“没有这趟车给我这么好的方便，没有乘务员对我常年的帮助，我就不会有今天的好生活，我感谢他们，感谢这趟车。”
朴实的话语，与质朴厚重而又真实的大山以及大山里的人们倒有几分相像。而这简单的话语，这真实的画面却一次次打动了我，仿佛就是从旧时代里驶来的时光慢车，载着追求幸福的人们走过一个又一个小小的车站，踏过一个又一个细碎的光阴，怀着一颗感恩的心，向着光，向着美好的明天前进。
而他们对于生活的那份知足与感恩也深深地打动了我，他们带着身上散发着的新鲜的泥土气息，辗转奔赴于一个又一个鲜活的日子，看见他们我仿佛看到了大地上的春种秋收，仿佛看到了大地鲜活的生命力。
而在值乘慢火车的过程中，在常年服务山区百姓的过程中我渐渐明白了一个道理——做人要懂得知足，要学会感恩。正如大山养育了他们，他们便以淳朴的爱回报大山。在这趟慢火车上，在他们身上我同样也收获了很多。通过他们我收获了职业的自豪感，收获了充实的内心情感，收获了感恩与知足的心灵。记得曾读到过作家冰心笔下关于小橘灯的一篇文章，而秦岭小慢车，就仿若一盏点亮大山深处的小橘灯，为常年乘坐慢火车求学的孩子，为大山里的百姓点亮了美好的明天，也点亮了我内心深深的期望。
在这趟开往春天的慢火车上，孩子们那单纯的笑，山里百姓那淳朴的笑，就好似那四月的暖阳漾得我的心底暖暖的，而在以后的日子里，我也將继续沿着先辈的足迹前行，让慢火车真正成为点亮孩子们希望与梦想以及美好明天的小橘灯，这一盏橘色温暖的光将继续摇曳在秦岭深处。
世间最美的是微笑，人间最美的是清欢，这样想时，不觉夜已阑珊，我仿佛看到远方连绵的秦岭深处，一盏橘色小灯微微风中摇曳在四月的夜里。透过光我看到了希望，看到了美好，看到了更加温暖的明天，在无知与无意间，流逝的时间带走了淡淡清欢的时光。
这是一趟七点三十分始发的火车，是一趟运行速度很慢很慢的火车，平均时速也只有30千米，似乎是一趟来自过去的火车。于不觉间，恰恰迎合了诗人木心的“从前的日色变得慢、车，马，邮件都慢”这句诗。
从天色微亮到落日西斜，翻越苍茫秦岭，路过漫山花开，听耳畔鸟语呢喃，在这份缓慢中，看着日子从眼前缓缓流过，流进未知的明天。于时间之外，不妨暂且告别都市的那份喧嚣，静静感受嘉陵江水日夜不息的流淌。对于这样的一江春水，早有诗云：“百川付东流，唯尔向西去”，亦不知这其间有着怎样的渊源，想来这大自然又该是何等的奇妙！
对于奇妙的大自然向来都有一份深深的敬仰与虔诚的崇拜，妙趣无限的大自然，给予我们生存与生长的空间。飘逸的白云，连绵的大山，默默盛开的花儿，甚至这一趟蜿蜒穿行于秦岭深处的绿皮火车，无不是风景，无不是人间的至情至美。
春去秋来，寒来暑往，不觉间这一趟穿行于秦岭的慢火车，已在这条宝成线路上开通运行了整整六十年，从早期的蒸汽机车到今天的电力机车，一个甲子的时光倏忽而过，光阴无语沉默的流逝中，曾经在这条线路上，这趟慢火车上都曾有过怎样的故事？又在继续着怎样的故事？
“蜀道难，难于上青天！”六十年前，宝成铁路的开通，终于结束了蜀地不与秦塞通人烟的历史。6063次慢火车的开行，也为这隐在苍茫秦岭深处的一方世界开启了崭新的一页。对于大山里的人民来说以往的出行就是步行，物资采买也都是肩扛手提，而在这趟车开行后人们终得以与过去的一切一一告别。交通不便的秦岭深处，这条线路的开通，这趟列车的运行成为大山里的人们看世界的一扇窗，也为他们的生活带来了全新的改变。
六十年的时间过去了，这一趟6063次列车也早已成为与沿线人们日常生活息息相关的生活车，人们乘坐这趟车走亲访友，赶集采买。沿途的孩子们乘坐这趟车上下学，从小学到中学，这趟车陪伴大山里的孩子长大，走远。陪他们度过童年、少年时光，而后载着他们去往更远的远方，去到梦想中的明天。
而在我已远去的记忆里，也曾有关于这趟车，这条线路点点滴滴的记忆。二十年前离开家乡来到这座陌生的城市，陌生的单位，实习的第一趟车似乎就是这一趟宝鸡开往广元方向的6063次旅客列车。
绿色车体，陈旧、拥挤，散发着一股浓浓的泥土气息，甚至鸡鸭的味道。昏暗的车厢里，或零散或成堆地堆放着大件的行李、包裹。或是新鲜的蔬菜，或是成垛的粮食，或是捆扎在蛇皮袋子里的或鸡或鸭或塞于座位下的小猪崽，一切都是新鲜的，一切都是生动的。像集市，更像湿润的田野，有着土地鲜活的气息，有着浓浓人间的烟火味。每到附近镇子的集市日或是遇个逢年过节的，更别提有多热闹，背着背篓的、扛着蛇皮袋的，甚至提着鸡鸭的、拖着娃娃的，不大会儿车厢就成了一个热热闹闹的市场。新鲜的笋子、哼哼叫的猪崽、娃娃的哭声，会让你真实而又真切地感受到川地鲜活的生活气息，而这也就成为这趟车留给我的初次印象。
如同春天来临时，世间万物的那一派欣欣向容的情景，车厢里的四川话更是带着川地特有的软糯绵甜，如歌如诉般从窗隙飘到了弯曲的山路上。当然这一切于我而言也是极其新奇、极其有趣的。记得有一次一个背着猪崽上车的小贩，上车后将猪崽随手往车厢座位下一塞，便跑去其他车厢跟人闲唠，临下车时才想起他那塞在座位下的猪崽，于是满车厢着急忙慌地找。那份可爱，那份窘，以及嘟嘟囔囔的神情惹得周围一片笑声，至今想来仍好笑于那人那份不该有的大意。
也记得多年前一个小雨淅沥的日子，一位发已白尽的老人，颤颤巍巍上车后，给我讲他与这条线路的往事。很多年前，从战场上回来的老人跟随部队来到了这个苍茫的秦岭深处，作为铁道兵的一员参与了这条名为宝成铁路的修建任务。多少个日夜，奋战在条件艰苦，风沙不断的秦岭腹地，只有一个信念：打通这条山脉，让山里的人民走出去。也遇到过无数的艰险，巨石毫无征兆地从半山滚落、暴雨冲垮建线现场、因交通不便无法保证食物及时供给，以及因修建宝成铁路而牺牲的，他那并肩作战的战友，一个个名字，一个个故事，一幕幕往事，老人含着泪轻轻地说于我听，而不知从何时起静静听着的我早已泪眼蒙眬。
記起，列车自宝鸡站开出时，在路旁有一处纪念碑，名为“宝成纪念碑”。早些年，我曾与母亲去过一次，高大的石碑上，雕刻着密密麻麻的名字。听说，那是当年为了修建宝成铁路而牺牲的铁道兵，碑上详细记载了当年发生的事件。落日无语的黄昏寂然站立在石碑前，内心是一片无法诉说的沉默与肃穆庄严，这一条条铁路该是寄予了多少人的期望，又沉睡着多少逝去的记忆与往事。往事已远去，而今天的我们所能做的就是用心去守护这条宝成铁路，用心去爱护这一趟自苍茫时光深处驶来的火车。
在老人的娓娓诉说中，我想起了我的父亲，一位与列车朝夕为伴的乘警。父亲走的就是这条宝成铁路，也就是现在我正走的这条线路，那时父亲值乘西安开往成都方向的441次旅客列车，他熟悉这条线路上的每一个车站，他告诉我青石崖、秦岭、燕子砭、白水江，那时的自己常常奇怪于这些名字背后的含义，其实也或许本就是没有意义的。他也曾告诉我这条线路上以及他值乘的列车上发生过的故事。背背篓贩菜的老孙头，为了挣钱给儿子娶媳妇的老李，瘦瘦小小的马哥，父亲说起他们总是如说自家邻居般亲切。大山里的人们生活困难，父亲也曾时常带家里不多的馍馍送与他们，相处的时间久了，我也总觉他们就好似我不曾见面的亲戚般。后来，也曾时常见父亲带回几只山桃、几把青菜或三五个咸鸭蛋，此时父亲总会说：“山里人实诚得很，你对他一分好，他就想还十分。”其实现在想来，又何止山里人，任何人都该是这样的，“以诚待人，总该是没错的”。
列车沿着时间的轨迹，一路前行，连同大山，连同大山里的人们共同经历冬的蛰伏，驶向万物复苏的春天。春天的一切都该是欣欣然的，都该是明媚并充满希望的。这也让我不由得想到了值乘慢火车途中曾经遇到过的那些陌生的人，背着背篓发已白尽的老婆婆、提着鸡鸭沧桑的老人、穿着褶皱衣服却总是一脸朴实笑意的中年人，以及许许多多平凡普通的人，他们常年奔波于大山深处，耕种、收获、赶车，买卖，这仿佛就是他们日常的生活，而就是在这份平常中，他们度过了他们的一年又一年，以朴实的劳作坚守着心底的淳朴与善良。 车厢里，背着背篓的白发老婆婆将沉甸甸的装满绿菜的背篓放在脚边，仔细摘去叶上的泥巴、枯叶，小心地一把把扎好，捆结实，那专注的神情仿佛她此刻正在整理着的是她全新的生活，绿菜在她的手中泛着淡淡的绿意，我记得这就是春天的样子。
戴着黑色绒布帽，穿着咖色外衣，卖花生的老大爷捧出一大捧干净而又饱满的花生，用朴实地道的四川话说道：“这花生新鲜得很哪，买点撒！”果然，经他这么一说，一些乘车的旅客也便三三两两地凑了过来。“给我称点。”一位挎着黑色双肩包，衣着考究的中年旅客说。“要得，要得。”大爷边回答边从随身的布包里掏出一个蓝色的袋子，弯腰装了起来……
车厢另一端，乘务员正将写好的大爷、老婆婆以及更多人的商品供求信息，小心地张贴在商品供求栏里。而每当列车将快要到站前，乘务员也总是早早地赶到车门口，帮助他们上下车，搬运农产品，并主动帮助他们发布农产品供求信息，方便了他们所带农产品的及时出售。也因此，大爷常对乘车的旅客说：“没有这趟车给我这么好的方便，没有乘务员对我常年的帮助，我就不会有今天的好生活，我感谢他们，感谢这趟车。”
朴实的话语，与质朴厚重而又真实的大山以及大山里的人们倒有几分相像。而这简单的话语，这真实的画面却一次次打动了我，仿佛就是从旧时代里驶来的时光慢车，载着追求幸福的人们走过一个又一个小小的车站，踏过一个又一个细碎的光阴，怀着一颗感恩的心，向着光，向着美好的明天前进。
而他们对于生活的那份知足与感恩也深深地打动了我，他们带着身上散发着的新鲜的泥土气息，辗转奔赴于一个又一个鲜活的日子，看见他们我仿佛看到了大地上的春种秋收，仿佛看到了大地鲜活的生命力。
而在值乘慢火车的过程中，在常年服务山区百姓的过程中我渐渐明白了一个道理——做人要懂得知足，要学会感恩。正如大山养育了他们，他们便以淳朴的爱回报大山。在这趟慢火车上，在他们身上我同样也收获了很多。通过他们我收获了职业的自豪感，收获了充实的内心情感，收获了感恩与知足的心灵。记得曾读到过作家冰心笔下关于小橘灯的一篇文章，而秦岭小慢车，就仿若一盏点亮大山深处的小橘灯，为常年乘坐慢火车求学的孩子，为大山里的百姓点亮了美好的明天，也点亮了我内心深深的期望。
在这趟开往春天的慢火车上，孩子们那单纯的笑，山里百姓那淳朴的笑，就好似那四月的暖阳漾得我的心底暖暖的，而在以后的日子里，我也將继续沿着先辈的足迹前行，让慢火车真正成为点亮孩子们希望与梦想以及美好明天的小橘灯，这一盏橘色温暖的光将继续摇曳在秦岭深处。
世间最美的是微笑，人间最美的是清欢，这样想时，不觉夜已阑珊，我仿佛看到远方连绵的秦岭深处，一盏橘色小灯微微风中摇曳在四月的夜里。透过光我看到了希望，看到了美好，看到了更加温暖的明天，在无知与无意间，流逝的时间带走了淡淡清欢的时光。