想要了解巴黎的交通情况，首先需要了解巴黎都市圈，它包括：巴黎市（Paris）及其附近的法兰西大岛地区（Il de France），是欧洲大陆最大的城市群。共有1500万的人口规模，其中巴黎市区约200多万人，法兰西大岛地区则生活着超过1200万居民。
　　法国家庭的拥车率达到85%，每天几百万的人口来往流动于巴黎市区与郊区之间 。试想一下，如上班族每个人都选择自驾车的出行方式，会导致多么严重的堵车及污染后果。法国和巴黎市政府为了预防解决这种现象采取了多项措施——大力发展公共交通系统，提供多种快捷方便经济的出行方式供选择，在市民中宣传环保概念，提高停车和违章费用等。
　　面对交通堵塞和环境污染，法国政府是如何鼓励市民出行优先选择公共交通系统的呢？主要有以下三个方面。
　　首先，大力发展公共交通设施。
　　巴黎交通系统主要由地铁，区域快线，远郊直达火车，轻轨，公共汽车组成。其中，地铁系统是巴黎市内交通的主力军，其开幕于1900年。目前总共有14条主线、2条支线，地铁站遍布市内，共有300个车站，总长度为214公里。其中最新建成的14号线非常现代化，是一条全自动无人驾驶的线路。
　　连接巴黎市区与郊区的交通服务则由1960年代建成的区域快铁（Reseau Express Regional， RER）和远郊铁路（Transilien）来负责。区域快铁连接巴黎市内和郊区，上下班高峰期3、5分钟就有一班车，如地铁系统一样运营。
　　而远郊直达火车一般半个小时一趟，从巴黎市内火车站直达远郊小镇。环绕巴黎市区的四周还有4条有轨电车线路（Tramway），这些有轨电车与地铁站，区域快线车站形成无缝连接。
　　通过上述这几种交通方式，住在郊区的上班族可以很方便的乘区域快线，远郊直达火车到达巴黎市内，然后通过换乘地铁的方式，快捷方便地到达巴黎市内任何一个地点。费用也很经济实惠，例如4圈（按照距离，巴黎大区共分为5圈。2圈之内为巴黎市内，而5圈离巴黎市最远，类似北京的环路）的月票为102欧。法国政府规定企业必须为员工支付月票50%的费用，这样自己仅需50欧左右的月票，就可以在一个月内无限制使用任何公共交通设施。
　　其次，补充公共交通系统。
　　巴黎政府大力推行自行车出租系统及电力小汽车出租系统。鼓励绿色出行，避免交通污染。
　　2007年，巴黎市推出了 Velib自助式自行车出租系统， 它是世界最早开始的自行车出租体系。目前共有1230个站点（其中有238个位于近巴黎郊区），共有14000辆自行车投入使用。年费租用费最低仅需19欧。停放自行车的站点合理布局，与地铁站点，重要的商业文化中心相连，覆盖了整个城市。
　　2009年，巴黎市政府推出了autolib电动汽车出租系统。所有汽车均为100%电力汽车，如出租自行车系统一样。可自由选择出租付费方式，周付、月付、年付等。目前有1200个汽车站点，3000辆汽车供使用。
　　第三，就是雄心勃勃的大巴黎计划（Grand Paris）。
　　在2030年，巴黎郊区将增建两百公里快线地铁线路，沿线新建72座车站。该计划的核心就是：缩短交通运输时间、同大自然有更多的接触、使自然与城市之间更加平衡。
　　与此同时，巴黎市政府还采取了一系列措施，用以提高自驾车的经济代价，来鼓励市民优先采取公共交通设施出行。例如巴黎市内停车位有限，常常一“位”难求；停车费用很贵（每小时最高可达到3-6欧）；大幅度提高违章的罚款金额；对某些路段限速（巴黎环形高速公路从2014年1月1日起限速70km/h）。