【摘 要】
：
针对偏高水分玉米储藏难的问题,应用机械通风降水技术,对单管通风技术进行技术创新,制作靶向通风管网,利用3号罩棚仓和9号平房仓对初冬时期的偏高水分玉米进行降水研究。结果表明:采用大风量机械通风能有效降低玉米水分,整仓降低偏高水分效果明显,有效解决偏高水分玉米安全储存难的问题。辅助使用靶向通风管网,解决了降水分层不均的问题,实现玉米的安全储藏,保证玉米的品质,并且带来了巨大的经济效益、社会效益和环保效益。
【机 构】
：
中国储备粮管理集团有限公司山西分公司
【基金项目】
：
中国储备粮集团公司山西分公司2018年自主研发项目“新收获高水分玉米通风降水研究”。
论文部分内容阅读
针对偏高水分玉米储藏难的问题,应用机械通风降水技术,对单管通风技术进行技术创新,制作靶向通风管网,利用3号罩棚仓和9号平房仓对初冬时期的偏高水分玉米进行降水研究。结果表明:采用大风量机械通风能有效降低玉米水分,整仓降低偏高水分效果明显,有效解决偏高水分玉米安全储存难的问题。辅助使用靶向通风管网,解决了降水分层不均的问题,实现玉米的安全储藏,保证玉米的品质,并且带来了巨大的经济效益、社会效益和环保效益。
其他文献
介绍宽体自卸车及其配套轮胎的特点、现状及发展趋势。宽体自卸车介于大型矿用刚性自卸车与普通自卸车之间,宽体自卸车轮胎因高承载、高强度、使用环境恶劣等特点,需在载重轮胎基础上进行增大强度等设计以提高承载能力,宽体自卸车轮胎经过多年的发展生产技术逐渐趋于成熟。宽体自卸车及其轮胎朝着大型化方向发展,且使用领域不断扩大,同时快速推进智能化和无人驾驶化技术。
研究偶联剂SUMILINK■200在全钢载重子午线轮胎天然橡胶/炭黑胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中添加偶联剂SUMILINK®200后,胶料的门尼粘度增大,硫化胶的物理性能变化不大,60℃时的损耗因子明显减小,动态生热降低;偶联剂SUMILINK®200用量为1.5份时,成品轮胎的滚动阻力系数减小4.2%。
研究热重(TG)分析法测定橡胶并用比。通过对天然橡胶(NR)、顺丁橡胶(BR)和不同种类丁苯橡胶(SBR)进行TG分析,得到不同样品用量NR、不同种类SBR以及BR和SBR与NR不同并用比并用胶的TG分析曲线,提出面积法计算NR/SBR和NR/BR并用胶并用比的方法。结果表明该方法得到的并用胶并用比在两种橡胶用量接近时具有很高的准确性,随着两种橡胶用量差的增大准确性有所下降。
以12R22.5轮胎为研究对象,建立全花纹全钢子午线轮胎与地面接触的三维非线性有限元仿真模型,研究不同负荷、充气压力和工况下轮胎的接地压力变化规律。结果表明:花纹接地压力分布仿真与实测结果吻合;随负荷增大,接地压力增大且向肩部偏移;充气压力增大,轮胎中心区域接地压力增大;启动、侧偏和转弯等复杂工况对接地压力分布影响显著。
随着时代的发展,每个行业都在进步与发展,当然,动物形象也在人们日常的生产和生活中得到了更加广泛的应用,更激发了人们利用动物形象去盈利的商业行为,所以,更多的商家把动物形象和产品包装设计联系在一起,从而吸引更多的消费者去消费。在中国传统艺术中,传统的吉祥图案是极具特色的一部分,里边的动物形象更是具有代表性,更加生动形象。本文以藏族传统吉祥图案为例,探讨动物形象在食品包装设计上的研究情况。
研究液态腰果油改性酚醛补强树脂NC-360HP在全钢子午线轮胎配方中的应用。结果表明:与采用酚醛树脂SL-2101的胶料相比,采用液态腰果油改性酚醛补强树脂NC-360HP的胶料部分物理性能稍差,但其硫化速度更快,耐老化性能更好,拉断永久变形也更低,其最大优势在于可以有效降低胶料门尼粘度,提高高填充炭黑配方胶料的加工性能。
新的《中央储备粮质量安全管理办法》进一步规范了质量安全管理工作,质量管控流程有了创新,对轮换工作影响深远,为深入贯彻《中央储备粮质量安全管理办法》,围绕实践对本办法进行了深入解读。
研究人造丝在缺气保用轮胎胎体中的应用。结果表明:人造丝的尺寸稳定性极佳,但吸水后的物理性能下降严重,在轮胎生产过程中应做好防潮工作;与胎体采用聚酯帘线的轮胎相比,胎体采用人造丝的轮胎零气压下的耐久时间更长,轮胎破坏时胎体帘线未断裂,轮胎安全性更好。
介绍密炼机上辅机智能控制系统可编程逻辑控制器(PLC),探讨如何通过PLC程序对密炼机注油过程中的注油压力过低、注油管路堵塞、料位计异常、注油电动机故障等注油故障进行判断报警和防错。通过在PLC程序中设定“注油最长时间”复位功能和“注油超时阻料”功能,可以降低因注油故障导致胶料散料或过炼超温的风险,并可预防故障延续、批量胶料质量事故的发生。
开发了芳纶/锦纶混纺帘线冠带条,并研究冠带条对轮胎性能的影响。结果表明:冠带条材料强度增大、带束层角度减小,轮胎外直径减小;随着冠带条缠绕强度和材料强度的增大、带束层角度的减小,轮胎静态接地印痕长轴和短轴长度及面积呈增大趋势;冠带条缠绕强度和材料强度增大,轮胎高速性能提高;带束层角度增大,V速度级别轮胎高速性能显著提升;冠带条缠绕强度和材料强度增大,轮胎滚动阻力降低,带束层角度微调对轮胎滚动阻力影响不大。