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摘要：桥梁建设随着养护技术与施工工艺的不断发展变得更加多样化，为保证桥梁安全运行。然而随着桥梁的使用年限不断地增长，桥梁所存在的病害问题也变得更加明显。尤其是近些年来我国汽车保有量的不断上升，加大了对公路桥梁的荷载，增加桥梁病害发生几率。为了在保障交通正常运行的前提下进行桥梁养护工作，我们引入了微表处施工方式以满足桥梁路面养护的需要。
关键词：微表处施工；桥梁桥面；铺装养护
公路桥梁是我们日常出行的基本建筑设施，通过对公路桥梁的定期养护能够有效地预防桥梁病害的发生，为人们的日常出行提供保障。桥梁路面的铺装施工与桥梁施工过程中的其他内容相比只属于极小的一部分，因此常常被忽视。但是它却是日常承载车辆压力、环境等作用最多的地方。所以当公路表面的结构层出现问题时就会引发进一步的病害问题，缩短桥梁的使用寿命。因此我们将引入微表处施工技术，提升桥梁养护的效率提高桥梁使用的安全性。
一、概况
为了能够使读者更好的了解这一施工方法的应用，在开展讨论时将会以桥梁养护施工中的实际施工为例。在本案例中，桥梁的总长度为60.5m，桥面总宽为14.75m。在设计施工时为了确保桥梁的承载力因此选择使用C40混凝土三角垫层，并在上层铺装5cm厚的沥青混凝土。在前期评定过程中该桥梁被划分到四类桥中，所以施工主要是以维修改造为主。本次施工主要是对桥梁进行预防性处理，并对现有桥面铺装全部拆除再施工。通过我们对现有桥面铺装的施工方案进行分析，认为桥梁所具有的病害主要是在桥梁预制板上[1]。桥面的整体铺装相对完好，只有局部存在渗漏问题。如果沿用之前桥面所使用的铺装方案必然会对现有资源造成浪费。而且也会因为维修对桥面进行长时间的占用的问题。经过分析，对这种处于使用状态下的公路进行维护，避免占用过多桥梁使用时间是非常重要的。
微表处理是利用专业化的机械设备，将聚合后的乳化沥青、集料、填料、水以及相应的添加剂按照一定的比例进行混合，从而形成混合浆料用于地面摊铺，然后经过固化、蒸发等一系列的处理方式使其能够与原有路面紧密结合。不仅能够帮助原有路面具备更好地抗滑性能和耐久性，而且占用工期时间较短。
二、具体的施工应用
桥面的铺装效果将会直接影响整个桥梁在后期使用的寿命长短，而且铺装工作还会涉及到经济成本、时间成本以及建设单位最终的盈利。所以在开展微表施工时应当予以特别的注意，避免出现差错。
（一）物理力学特征。作为一种现代化的公路养护施工方式，与传统施工时采用的沥青和乳化沥青相比，为了达到更好地防水效果，在进行施工时采用了改性乳化沥青。这种新型的材料具有自身的特征：
1.性能稳定。改性乳化沥青在使用过程中所产生的物理性能更加巩固，不会因环境及压力的变化而产生变化。
2.粘结强度高。和传统的铺装材料相比，改性乳化沥青起所具有的粘结强度更高，即便是处于室外较高的温度环境下，所产生的粘结强度依然可以达到沥青的2.4倍，乳化沥青的3倍。因此，采用乳化沥青进行桥梁路面的铺设能够在未来环境中应对各种环境和天气，所以其在使用过程中所表现出的安全性和稳定性非常明显。
3.用时短。微表处的施工方式并不会占据大量的施工时间，如果外界环境温度和湿度都能达到标准范围时，就能在1小时之内解除对公路的占用，从而有效地降低施工对交通所带来的影响。
（二）选材
为了确保施工材料的有效性，在选料时需要重点关注碎石的使用，并确定所使用的乳化剂、胶乳等材料的配置比例，从而使铺装料符合施工设计标准要求。
1.改性乳化沥青。在选择时必须要选择由阳离子型聚合物所构成的乳化沥青，使用改性计的整體计量不应小于3%，在完成改性乳化沥青生产之后所剩余的残留物含量要大于63%，软化点不得小于57%。乳化点与残留物的含量是控制改性沥青的主要因素。
2.集料选择。为了满足施工标准，在进行集料选择的过程中应当选择不掺有杂质、没有水锈、风化结构坚实的碱性石料[2]。石料不仅要具备良好的抗压能力，而且要符合公路使用中对石料的耐磨需求。
3.水泥。拌合物料时所使用的水泥主要是为了调整拌合所用的时间、料浆的状态以及拌合成型的速度。但是拌合过程中不能主观随意的增加水泥的用量，否则会导致路面铺设之后出现较大程度的裂缝影响工程质量。
4.矿粉。矿粉主要是用于改善矿料使用级配的情况，所以一般会选择使用石灰岩所制成的粉末。为了达到拌和目的，对于矿粉的含水量要求必须要控制在1%以下。
（三）病害治理。在对原有路面进行铺设养护时，首先应当对原有路面的病害着手，检查已经出现的病害种类和程度，然后通过一定的方式去除病害。比如，如果只是轻微裂缝、车辙以及坑槽等问题，则可以直接进行微表处处理。如果原油路面破损严重、自身强度较低，则需要对原有路面进行拆除然后再进行重新铺装施工。
（四）施工方法。
1.施工前需要对施工现场进行清理和确认，确保施工场内无杂质和其他影响施工的因素存在。
2.对机械设备进行检查，在施工前期检查摊铺设备的料门是否能够正常开合，同时依据现场施工的需要设定摊铺计量、储料数量等。如果在摊铺时出现用料不足的情况应当立马停止施工，经过补料后才可继续施工。
3.机械操作
为了确保铺装的平整性，建议采用匀速铺装的方式[3]。当然摊铺料的质量还会影响摊铺速度，因此需要结合实际使用和摊铺料的配比情况设定摊铺车的运行速度。
4.注意桥头的处理
为了确保车辆行驶顺利，需要注意摊铺时在与桥头的衔接问题，避免出现明显接茬导致跳车。
5.完成施工后
完成摊铺作业后不能立即开放道路，而是应当对处理区域进行检查，对存在问题的及时进行处理，降低使用隐患。
三、结束语
微表处技术的应用有效地缩短了对公路养护的时间占用量，提升了公路摊铺的质量，为防止公路桥梁出现病害起到了积极的作用。所以应当大力推广这一技术，借助它推动目前桥梁预防性的养护工作的发展。
参考文献：
[1]陈惠旋.微表处技术在公路桥梁桥面铺装养护工程中的应用研究[J].公路工程，2016，42（06）：332-336.
[2]王春霞.小议微表处技术在公路养护中的应用[J].居业，2016（01）：79-80.
[3]焦永培.沥青路面微表处技术在公路工程的应用[J].交通世界，2015（13）：40-41.
（作者单位：广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司）
关键词：微表处施工；桥梁桥面；铺装养护
公路桥梁是我们日常出行的基本建筑设施，通过对公路桥梁的定期养护能够有效地预防桥梁病害的发生，为人们的日常出行提供保障。桥梁路面的铺装施工与桥梁施工过程中的其他内容相比只属于极小的一部分，因此常常被忽视。但是它却是日常承载车辆压力、环境等作用最多的地方。所以当公路表面的结构层出现问题时就会引发进一步的病害问题，缩短桥梁的使用寿命。因此我们将引入微表处施工技术，提升桥梁养护的效率提高桥梁使用的安全性。
一、概况
为了能够使读者更好的了解这一施工方法的应用，在开展讨论时将会以桥梁养护施工中的实际施工为例。在本案例中，桥梁的总长度为60.5m，桥面总宽为14.75m。在设计施工时为了确保桥梁的承载力因此选择使用C40混凝土三角垫层，并在上层铺装5cm厚的沥青混凝土。在前期评定过程中该桥梁被划分到四类桥中，所以施工主要是以维修改造为主。本次施工主要是对桥梁进行预防性处理，并对现有桥面铺装全部拆除再施工。通过我们对现有桥面铺装的施工方案进行分析，认为桥梁所具有的病害主要是在桥梁预制板上[1]。桥面的整体铺装相对完好，只有局部存在渗漏问题。如果沿用之前桥面所使用的铺装方案必然会对现有资源造成浪费。而且也会因为维修对桥面进行长时间的占用的问题。经过分析，对这种处于使用状态下的公路进行维护，避免占用过多桥梁使用时间是非常重要的。
微表处理是利用专业化的机械设备，将聚合后的乳化沥青、集料、填料、水以及相应的添加剂按照一定的比例进行混合，从而形成混合浆料用于地面摊铺，然后经过固化、蒸发等一系列的处理方式使其能够与原有路面紧密结合。不仅能够帮助原有路面具备更好地抗滑性能和耐久性，而且占用工期时间较短。
二、具体的施工应用
桥面的铺装效果将会直接影响整个桥梁在后期使用的寿命长短，而且铺装工作还会涉及到经济成本、时间成本以及建设单位最终的盈利。所以在开展微表施工时应当予以特别的注意，避免出现差错。
（一）物理力学特征。作为一种现代化的公路养护施工方式，与传统施工时采用的沥青和乳化沥青相比，为了达到更好地防水效果，在进行施工时采用了改性乳化沥青。这种新型的材料具有自身的特征：
1.性能稳定。改性乳化沥青在使用过程中所产生的物理性能更加巩固，不会因环境及压力的变化而产生变化。
2.粘结强度高。和传统的铺装材料相比，改性乳化沥青起所具有的粘结强度更高，即便是处于室外较高的温度环境下，所产生的粘结强度依然可以达到沥青的2.4倍，乳化沥青的3倍。因此，采用乳化沥青进行桥梁路面的铺设能够在未来环境中应对各种环境和天气，所以其在使用过程中所表现出的安全性和稳定性非常明显。
3.用时短。微表处的施工方式并不会占据大量的施工时间，如果外界环境温度和湿度都能达到标准范围时，就能在1小时之内解除对公路的占用，从而有效地降低施工对交通所带来的影响。
（二）选材
为了确保施工材料的有效性，在选料时需要重点关注碎石的使用，并确定所使用的乳化剂、胶乳等材料的配置比例，从而使铺装料符合施工设计标准要求。
1.改性乳化沥青。在选择时必须要选择由阳离子型聚合物所构成的乳化沥青，使用改性计的整體计量不应小于3%，在完成改性乳化沥青生产之后所剩余的残留物含量要大于63%，软化点不得小于57%。乳化点与残留物的含量是控制改性沥青的主要因素。
2.集料选择。为了满足施工标准，在进行集料选择的过程中应当选择不掺有杂质、没有水锈、风化结构坚实的碱性石料[2]。石料不仅要具备良好的抗压能力，而且要符合公路使用中对石料的耐磨需求。
3.水泥。拌合物料时所使用的水泥主要是为了调整拌合所用的时间、料浆的状态以及拌合成型的速度。但是拌合过程中不能主观随意的增加水泥的用量，否则会导致路面铺设之后出现较大程度的裂缝影响工程质量。
4.矿粉。矿粉主要是用于改善矿料使用级配的情况，所以一般会选择使用石灰岩所制成的粉末。为了达到拌和目的，对于矿粉的含水量要求必须要控制在1%以下。
（三）病害治理。在对原有路面进行铺设养护时，首先应当对原有路面的病害着手，检查已经出现的病害种类和程度，然后通过一定的方式去除病害。比如，如果只是轻微裂缝、车辙以及坑槽等问题，则可以直接进行微表处处理。如果原油路面破损严重、自身强度较低，则需要对原有路面进行拆除然后再进行重新铺装施工。
（四）施工方法。
1.施工前需要对施工现场进行清理和确认，确保施工场内无杂质和其他影响施工的因素存在。
2.对机械设备进行检查，在施工前期检查摊铺设备的料门是否能够正常开合，同时依据现场施工的需要设定摊铺计量、储料数量等。如果在摊铺时出现用料不足的情况应当立马停止施工，经过补料后才可继续施工。
3.机械操作
为了确保铺装的平整性，建议采用匀速铺装的方式[3]。当然摊铺料的质量还会影响摊铺速度，因此需要结合实际使用和摊铺料的配比情况设定摊铺车的运行速度。
4.注意桥头的处理
为了确保车辆行驶顺利，需要注意摊铺时在与桥头的衔接问题，避免出现明显接茬导致跳车。
5.完成施工后
完成摊铺作业后不能立即开放道路，而是应当对处理区域进行检查，对存在问题的及时进行处理，降低使用隐患。
三、结束语
微表处技术的应用有效地缩短了对公路养护的时间占用量，提升了公路摊铺的质量，为防止公路桥梁出现病害起到了积极的作用。所以应当大力推广这一技术，借助它推动目前桥梁预防性的养护工作的发展。
参考文献：
[1]陈惠旋.微表处技术在公路桥梁桥面铺装养护工程中的应用研究[J].公路工程，2016，42（06）：332-336.
[2]王春霞.小议微表处技术在公路养护中的应用[J].居业，2016（01）：79-80.
[3]焦永培.沥青路面微表处技术在公路工程的应用[J].交通世界，2015（13）：40-41.
（作者单位：广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司）