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【摘要】随着我国经济的快速发展，我国高速公路里程已经位居世界前列，其使用年限也逐渐增加。高速公路养护是保证高速公路正常使用的重要手段之一。在新时期下，由于人民生活普遍提高，公共需求日益增长，对交通运输需求日益旺盛，对高速公路提出了新的更高要求。本文就如何加强高速公路养护进行了深入的探讨。
【关键词】新时期；高速公路；养护
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
引言
高速公路在为国家经济建设带来一系列优势之外，其养护工作也产生了许多问题。随着高速公路的逐年使用，其自身功能也在不断地下降，危害也日趋严重。因此，探索新时期高速公路的养护技术，加强对高速公路养护的必要性，就高速公路出现的一些常见问题提出相应的养护措施显得极为重要。
一、我国高速公路养护存在的问题
1、路面施工的安全风险大。
通常情况下，高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境使得公路养护施工具有高风险的特点。
2、指导思想的“重建轻养”
公路养护管理制度不健全，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护，主要表现为对养护责任事故监管不严，追究不力，处罚过轻；对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。
3、养护资金不足
各地高速公路养护普遍存在养护资金不足，导致很多高等级公路的养护还停留在路面保洁上，没有进一步投入，高速公路病害得不到及时养护维修，使其使用寿命大大缩短。
4、养护人员素质不高
目前我国从事高速公路养护的技术人员比例较少，并且专业技术比较缺乏，其中掌握新技术、新工艺的更是不多，在队伍管理上也显得零散，针对此类人员养护管理机构的规章制度和监管力度都很难得以顺利推行。养路员工不能在新时期下接受应用新方法、新技术、新工艺，因此制约了公路养护的质量和水平。
5、养护机械化水平低下
我国高速公路的养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足、使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。养护技术方面缺乏适应现代需要的系统性较好的公路养护模式，虽然养护部门开始注重新材料的使用，但是因为缺乏核心的养护技术，不能落实到實际的养护施工中。对国外已有的新的技术、工艺、材料仍处于实验阶段，还没有大规模的推广使用，不能确保高速公路养护的高效性。
二、高速公路养护措施
1、要建立养护队伍员工成才规划体制，为员工搭建成才的舞台。加大对员工继续学习的支持力度，制订现实可行的实施细则，把培养人才制度化，全面提高养护员工队伍素质。
2、推广养护机械化
养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是提高服务水平的关键。引进国外先进技术，开发节能、高效，自动化程度较高的养护机械；提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性；提高机械的使用效益，适应高速公路安全、快捷的作业要求。
3、注重加强团队建设，培养团结互助的氛围。
在养护队伍内部营造出科学民主的管理氛围，增强员工服从管理的自觉性和自愿性。养护队伍内部要构设畅通互动的交流沟通渠道，促进内部关系融洽。这样不仅有助于领导及时了解养护队伍员工思想状况、工作动态，对养护队伍进行针对性和实效性的管理教育，在养护队伍内部也可形成宽松、关爱、温暖的工作环境，从而提高养护队伍的凝聚力和向心力。
4、加强早期预防性养护
高速公路养护特点是“预防为主”。实践证明加强高速公路早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，是延长高速公路使用寿命、减少公路养护投入的重要工作，良好的高速公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础，最大限度的提高速公路设施的使用效率。
5、就地热再生技术
就地热再生技术是指在施工现场，使用就地热再生机组将已有的沥青混凝土路面加热翻松，再通过添加再升剂，现场搅拌之后就地摊铺碾压成型的再生工艺。就地热再生技术可以实现原有沥青混合料的再利用，喷洒添加再生剂就恢复了原有沥青的物理力学性能，通过再生工艺就可以修复高速公路表面层的损坏。就地热再生技术非常适合于沥青路面表面连续修复，是一种非常经济适用的现代沥青路面维修技术，在施工现场就可以加热路面使其软化，添加再生剂，新沥青混合料，实现高速公路路面复原，该技术可以重复利用已有的沥青混合料，其直接节省了大量的砂石料和沥青资源，同时节约了开采砂石料和废气旧料占用土地资源，可以达到资源节约和保护生态环境的目的，具有非常好的可施工性。
6、柔性基层技术
柔性基层是一种将乳化沥青和水泥作为结合料的一种冷拌混合料，乳化沥青脱水之后，可以表现出良好的结合力，两种原料互相作为依存条件，在混合料中可以形成立体网状的结构，因此柔性基层兼具有机和无机材料胶结混凝土产品的双重优点。柔性基层中，水泥和沥青不是相互对立体，乳化沥青乳液迅速破乳后，混合料中就会含有水分，水泥就可以主动的吸水，这样就可以促使氢氧化钙迅速分离出来，氢氧化钙可以改善沥青和材料之间的相互作用。水泥在沥青和石料之间能够起到活化作用，水泥颗粒与水之间的相互作用，可以生成碱性介质，使得有机结合料沥青能够进一步乳化，以便加速水化作用的进行。乳液具有很高的分散性和稳定性，水泥和沥青具有很好的相互渗透性，因此，其可以使材料的细微结构具有足够刚度的同时，又兼具可塑性和弹性，混合料能够形成水泥结晶结构，显现出水泥和沥青之间的过渡性，降低了沥青的粘度，具有较好的施工和易性。
7、雾封层技术
在高速公路维护过程中，采用雾封层技术可以将乳化沥青、改性乳化沥青或者是沥青路面养护剂等相关的流体状材料，使用喷洒机械将其喷洒于沥青路面，以便达到封闭路面孔隙，稳定松散集料，恢复路面原有沥青功能，是一种公路维护预防性技术。在喷洒材料过程中，由于材料呈现黑色的雾状结构，因此我们称其为雾封层，其是一种经济成本较低、有效地道路防护性养护技术，其主要适用于高速公路早起微裂缝、公路表明集料松散、麻面和路面渗水等早期损坏状况。当雾封层材料——沥青路面养护剂喷洒于沥青路面后，这些材料就可以通过微裂缝渗入到高速公路结构层中，材料中包含的有效成分能够连续的对所流经的裂缝表层进行渗透吸附，通过一系列的物理化学反应，将新添加的和原有的沥青结合料有机整合为一个整体。这样可以十分有效的加强基质沥青和老化沥青之间及基质沥青与集料之间的粘结力。
8、重视养护新材料的研究与推广
近年来，我国高速公路建设的科技水平不断提高，许多新材料都在公路工程中得到广泛地应用，取得良好的效果。因此应有针对性地开发养护专用的新材料，再生添加剂、快速成型的冷补材料、新型沥青乳化剂等。让这些新材料在养护工程中推广应用，推进我国的高速公路养护工程的发展。
结束语
总之，高速公路路面养护，必须坚持建、管、养、监并重原则，最重要的是做好预防性养护，加强公路的日常巡查力度和深度、做好路况定期检查和检测、发现病害及时处理。只有科学规范管理、科学有效养护，才能最大限度地提高高速公路的运行质量和经济效益，从而推动高速公路养护稳定、健康、可持续的快速发展。
参考文献：
[1]吉冰.浅谈我国高速公路的养护与管理现状及措施[J].中国商界，2008(5).
[2]黄宝中.我国高速公路的养护与管理[J].交通与运输，2008(1).
[3]程万里.对高速公路养护管理问题及对策的思考[J].城市建设理论研究（电子版），2011，25.
【关键词】新时期；高速公路；养护
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
引言
高速公路在为国家经济建设带来一系列优势之外，其养护工作也产生了许多问题。随着高速公路的逐年使用，其自身功能也在不断地下降，危害也日趋严重。因此，探索新时期高速公路的养护技术，加强对高速公路养护的必要性，就高速公路出现的一些常见问题提出相应的养护措施显得极为重要。
一、我国高速公路养护存在的问题
1、路面施工的安全风险大。
通常情况下，高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境使得公路养护施工具有高风险的特点。
2、指导思想的“重建轻养”
公路养护管理制度不健全，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护，主要表现为对养护责任事故监管不严，追究不力，处罚过轻；对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。
3、养护资金不足
各地高速公路养护普遍存在养护资金不足，导致很多高等级公路的养护还停留在路面保洁上，没有进一步投入，高速公路病害得不到及时养护维修，使其使用寿命大大缩短。
4、养护人员素质不高
目前我国从事高速公路养护的技术人员比例较少，并且专业技术比较缺乏，其中掌握新技术、新工艺的更是不多，在队伍管理上也显得零散，针对此类人员养护管理机构的规章制度和监管力度都很难得以顺利推行。养路员工不能在新时期下接受应用新方法、新技术、新工艺，因此制约了公路养护的质量和水平。
5、养护机械化水平低下
我国高速公路的养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足、使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。养护技术方面缺乏适应现代需要的系统性较好的公路养护模式，虽然养护部门开始注重新材料的使用，但是因为缺乏核心的养护技术，不能落实到實际的养护施工中。对国外已有的新的技术、工艺、材料仍处于实验阶段，还没有大规模的推广使用，不能确保高速公路养护的高效性。
二、高速公路养护措施
1、要建立养护队伍员工成才规划体制，为员工搭建成才的舞台。加大对员工继续学习的支持力度，制订现实可行的实施细则，把培养人才制度化，全面提高养护员工队伍素质。
2、推广养护机械化
养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是提高服务水平的关键。引进国外先进技术，开发节能、高效，自动化程度较高的养护机械；提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性；提高机械的使用效益，适应高速公路安全、快捷的作业要求。
3、注重加强团队建设，培养团结互助的氛围。
在养护队伍内部营造出科学民主的管理氛围，增强员工服从管理的自觉性和自愿性。养护队伍内部要构设畅通互动的交流沟通渠道，促进内部关系融洽。这样不仅有助于领导及时了解养护队伍员工思想状况、工作动态，对养护队伍进行针对性和实效性的管理教育，在养护队伍内部也可形成宽松、关爱、温暖的工作环境，从而提高养护队伍的凝聚力和向心力。
4、加强早期预防性养护
高速公路养护特点是“预防为主”。实践证明加强高速公路早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，是延长高速公路使用寿命、减少公路养护投入的重要工作，良好的高速公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础，最大限度的提高速公路设施的使用效率。
5、就地热再生技术
就地热再生技术是指在施工现场，使用就地热再生机组将已有的沥青混凝土路面加热翻松，再通过添加再升剂，现场搅拌之后就地摊铺碾压成型的再生工艺。就地热再生技术可以实现原有沥青混合料的再利用，喷洒添加再生剂就恢复了原有沥青的物理力学性能，通过再生工艺就可以修复高速公路表面层的损坏。就地热再生技术非常适合于沥青路面表面连续修复，是一种非常经济适用的现代沥青路面维修技术，在施工现场就可以加热路面使其软化，添加再生剂，新沥青混合料，实现高速公路路面复原，该技术可以重复利用已有的沥青混合料，其直接节省了大量的砂石料和沥青资源，同时节约了开采砂石料和废气旧料占用土地资源，可以达到资源节约和保护生态环境的目的，具有非常好的可施工性。
6、柔性基层技术
柔性基层是一种将乳化沥青和水泥作为结合料的一种冷拌混合料，乳化沥青脱水之后，可以表现出良好的结合力，两种原料互相作为依存条件，在混合料中可以形成立体网状的结构，因此柔性基层兼具有机和无机材料胶结混凝土产品的双重优点。柔性基层中，水泥和沥青不是相互对立体，乳化沥青乳液迅速破乳后，混合料中就会含有水分，水泥就可以主动的吸水，这样就可以促使氢氧化钙迅速分离出来，氢氧化钙可以改善沥青和材料之间的相互作用。水泥在沥青和石料之间能够起到活化作用，水泥颗粒与水之间的相互作用，可以生成碱性介质，使得有机结合料沥青能够进一步乳化，以便加速水化作用的进行。乳液具有很高的分散性和稳定性，水泥和沥青具有很好的相互渗透性，因此，其可以使材料的细微结构具有足够刚度的同时，又兼具可塑性和弹性，混合料能够形成水泥结晶结构，显现出水泥和沥青之间的过渡性，降低了沥青的粘度，具有较好的施工和易性。
7、雾封层技术
在高速公路维护过程中，采用雾封层技术可以将乳化沥青、改性乳化沥青或者是沥青路面养护剂等相关的流体状材料，使用喷洒机械将其喷洒于沥青路面，以便达到封闭路面孔隙，稳定松散集料，恢复路面原有沥青功能，是一种公路维护预防性技术。在喷洒材料过程中，由于材料呈现黑色的雾状结构，因此我们称其为雾封层，其是一种经济成本较低、有效地道路防护性养护技术，其主要适用于高速公路早起微裂缝、公路表明集料松散、麻面和路面渗水等早期损坏状况。当雾封层材料——沥青路面养护剂喷洒于沥青路面后，这些材料就可以通过微裂缝渗入到高速公路结构层中，材料中包含的有效成分能够连续的对所流经的裂缝表层进行渗透吸附，通过一系列的物理化学反应，将新添加的和原有的沥青结合料有机整合为一个整体。这样可以十分有效的加强基质沥青和老化沥青之间及基质沥青与集料之间的粘结力。
8、重视养护新材料的研究与推广
近年来，我国高速公路建设的科技水平不断提高，许多新材料都在公路工程中得到广泛地应用，取得良好的效果。因此应有针对性地开发养护专用的新材料，再生添加剂、快速成型的冷补材料、新型沥青乳化剂等。让这些新材料在养护工程中推广应用，推进我国的高速公路养护工程的发展。
结束语
总之，高速公路路面养护，必须坚持建、管、养、监并重原则，最重要的是做好预防性养护，加强公路的日常巡查力度和深度、做好路况定期检查和检测、发现病害及时处理。只有科学规范管理、科学有效养护，才能最大限度地提高高速公路的运行质量和经济效益，从而推动高速公路养护稳定、健康、可持续的快速发展。
参考文献：
[1]吉冰.浅谈我国高速公路的养护与管理现状及措施[J].中国商界，2008(5).
[2]黄宝中.我国高速公路的养护与管理[J].交通与运输，2008(1).
[3]程万里.对高速公路养护管理问题及对策的思考[J].城市建设理论研究（电子版），2011，25.