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“蜀道难，难于上青天。”李白诗句曾生动形象地描绘出历史上四川交通的真实面貌。山高坡陡，沟壑纵横、交通建设起步晚、难度大。先天的不足与后天的艰难决定了南充的交通人要付出十倍、百倍的努力。近年来，四川省南充市交通运输乘着西部大开发的东风进入了历史发展新纪元。如今实现了县县通油路、乡乡通公路，而“十一五”更跨越式的实现了镇乡通油路，村村通公路，每年乡村公路新增1000公里。面对历史性的巨变，人们惊叹：“蜀道不再难，天堑变通途。”
“现在好快哦！从重庆到南充，以前要6个小时，如今只要1个多小时！”8月24日，从重庆坐大巴回南充的王兴全走出南充北门车站。“前年春节，我从重庆回来，坐了6个小时的车，一路颠簸回到家里，人都要散架了！”王兴全回忆起往年回家的辛酸，又感叹这一次回家的顺畅，“如今有了南渝高速，我甚至可以在重庆吃午餐，晚上回南充吃夜宵！”
这只是近年来南充打造次级交通枢纽建设的一个缩影。
打造交通枢纽
“那年夏天，我运送一卡车水果到重庆，却被堵在路上三天三夜。晚上下起了滂沱大雨，汽车陷在了泥泞之中。等到雨过天晴，车上的水果开始烂了，这让水果老板急红了眼。”家住南部县的司机蒋友才跑了12年汽车运输，前些年在这条道路上跑货运的日子让他记忆犹新。
南渝高速通车后，南充至重庆全程高速公路距离170余公里。南充市交通运输局局长蔡绍雄告诉记者，“现在从南充开车去重庆，全程都走高速公路，行车时间由原来的最少5个小时缩短到1个多小时。”
几年来，南充加快了高速路网的建设，广南（广元—南充）、巴南（巴中—南充）、成德南（成都—德阳—南充）、南大梁（南充—大竹—梁平）、 巴南广（巴中—南充—广安）、遂西（遂宁—西充）6条高速公路先后开工，明年底以前就将全部竣工。届时，南充高速公路总里程将达512公里，不仅创下了4年竣工6条高速公路的新纪录，还将实现县县通高速、建成“一小时市域经济圈”两大目标。
2011年，南充市二级路网建设共完成投资7.2亿元，改扩建国省干道260公里（含结转续建项目）。紧紧抓住迎部检契机，上自南充市委、市政府，下至各地各有关部门高度重视，精心组织、加大投入，切实加大干线公路的养护管理力度，积极推进公路养护机械化、专业化、精细化。国省干道路面使用性能数(PQI)达81.3以上，县道使用性能数(PQI)达65以上，干线公路通行能力明显增强，面貌大为改观。2011年南充市干线公路养护管理各项指标全部为良，综合排位跃居全省第八位，一举改变了南充干线公路长期落后的面貌。
水陆空齐头并进
“只有在交通发展思路上胜人一筹，在发展规划上高人一着，才能抢占发展制高点、赢得胜算主动权！”蔡绍雄局长欣慰地说。几年来，南充累计完成交通建设投资211亿元，年均增长152.9%。除了高速公路，航线、铁路、水路和农村公路也齐头并进，创下多项新纪录：投资规模最大、开工项目最多、事业发展最快。
2012年底，总投资近25亿元的改扩建工程竣工后，南充机场将成为川东北地区规模最大、功能最全的机场，可供波音757、空客321等大型飞机起降，每小时可起降飞机27架次。预计到2015年，机场将实现年旅客吞吐量50万人次，货邮吞吐量2000吨。
除了现有的南充至北、上、广、深航线外，机场还将陆续开通南充至乌鲁木齐、九寨沟、拉萨、昆明、海口、西安、厦门、杭州等航线，大大缩短与国内中心城市和著名旅游景区的时空距离，为南充经济加快发展架起一条快捷的空中走廊。
4年前，达成电气化复线铁路如期竣工，每天29对快速列车、12对动车组，将四面八方的人流、物流、信息流和资金流汇聚南充，使内陆南充成为川东北乃至西南地区一个重要发展极。目前，境内另一条铁路大动脉——兰渝铁路正如火如荼建设，2015年将全线贯通。届时，达成铁路、兰渝铁路两条国家级铁路大动脉在南充“十”字交汇，广安支线和化工园区专线也将加盟。
嘉陵江梯级电站建设是我国首项内河渠化工程，南充境内9座梯级工程即将全部竣工。届时，嘉陵江将达到IV级航道标准，从南充港都京作业区出发的1000吨级船舶可直达重庆、上海。近期，南充港五星级旅游码头也将投入使用，可满足200座旅游客船停泊。
在农村公路建设方面，迄今为止，南充已建成通乡柏油（水泥）路1973公里，通村公路7628公里，实现100%乡镇通油（水泥）路，50%村通油（水泥）路，100%村通公路。
两年前，黑龙观人到定水镇赶集要走2个小时。城乡统筹发展大幕开启，南部县在黑龙观片区新建乡道水泥公路25.2公里、村道水泥公路108公里。如今，黑龙观驾车到定水镇只要15分钟，到南部县城也只要30分钟。
该村运输专业户尚正贤过去一提到村里的烂泥路就眉头紧锁，如今却一脸笑容：“路一通，经济就活了，村里中药材、生猪产业发展起来，村民年人均增收2000元以上。”
经济插上腾飞翅膀
据悉，随着南充交通的改善，吸引着越来越多的大企业入驻南充。2008年以来，南充市共引进燕京、三环、晟达等1420个重大项目，投资亿元以上的项目达342个，协议总投资1487亿元，到位资金839亿元。这些大项目落户南充，迅速转化成现实的生产力，增添了发展的后劲。
几年前，燕京啤酒公司到南充投资，就是看重了南充便利的交通，经过几年的发展，公司从投产初期的年生产能力为10万吨，上升到了35万吨。该公司总经理吴永阳表示，南充四通八达的交通网络，为公司实现跨越发展插上了腾飞的翅膀。
此外，据蔡绍雄局长介绍，南渝高速通车后，南充的旅游业受益匪浅。南充接待的重庆游客人数，实现了逐年成倍增长。
蜀道不再难，天堑变通途。看到南充交通强劲发展，南充市委书记刘宏建欣慰地说：“交通基础设施建设加快，让南充释放出了区位潜能，大大增强了对生产要素的集聚和扩散能力、对三次产业的吸纳和承载能力。这对川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市建设至关重要！”
“现在好快哦！从重庆到南充，以前要6个小时，如今只要1个多小时！”8月24日，从重庆坐大巴回南充的王兴全走出南充北门车站。“前年春节，我从重庆回来，坐了6个小时的车，一路颠簸回到家里，人都要散架了！”王兴全回忆起往年回家的辛酸，又感叹这一次回家的顺畅，“如今有了南渝高速，我甚至可以在重庆吃午餐，晚上回南充吃夜宵！”
这只是近年来南充打造次级交通枢纽建设的一个缩影。
打造交通枢纽
“那年夏天，我运送一卡车水果到重庆，却被堵在路上三天三夜。晚上下起了滂沱大雨，汽车陷在了泥泞之中。等到雨过天晴，车上的水果开始烂了，这让水果老板急红了眼。”家住南部县的司机蒋友才跑了12年汽车运输，前些年在这条道路上跑货运的日子让他记忆犹新。
南渝高速通车后，南充至重庆全程高速公路距离170余公里。南充市交通运输局局长蔡绍雄告诉记者，“现在从南充开车去重庆，全程都走高速公路，行车时间由原来的最少5个小时缩短到1个多小时。”
几年来，南充加快了高速路网的建设，广南（广元—南充）、巴南（巴中—南充）、成德南（成都—德阳—南充）、南大梁（南充—大竹—梁平）、 巴南广（巴中—南充—广安）、遂西（遂宁—西充）6条高速公路先后开工，明年底以前就将全部竣工。届时，南充高速公路总里程将达512公里，不仅创下了4年竣工6条高速公路的新纪录，还将实现县县通高速、建成“一小时市域经济圈”两大目标。
2011年，南充市二级路网建设共完成投资7.2亿元，改扩建国省干道260公里（含结转续建项目）。紧紧抓住迎部检契机，上自南充市委、市政府，下至各地各有关部门高度重视，精心组织、加大投入，切实加大干线公路的养护管理力度，积极推进公路养护机械化、专业化、精细化。国省干道路面使用性能数(PQI)达81.3以上，县道使用性能数(PQI)达65以上，干线公路通行能力明显增强，面貌大为改观。2011年南充市干线公路养护管理各项指标全部为良，综合排位跃居全省第八位，一举改变了南充干线公路长期落后的面貌。
水陆空齐头并进
“只有在交通发展思路上胜人一筹，在发展规划上高人一着，才能抢占发展制高点、赢得胜算主动权！”蔡绍雄局长欣慰地说。几年来，南充累计完成交通建设投资211亿元，年均增长152.9%。除了高速公路，航线、铁路、水路和农村公路也齐头并进，创下多项新纪录：投资规模最大、开工项目最多、事业发展最快。
2012年底，总投资近25亿元的改扩建工程竣工后，南充机场将成为川东北地区规模最大、功能最全的机场，可供波音757、空客321等大型飞机起降，每小时可起降飞机27架次。预计到2015年，机场将实现年旅客吞吐量50万人次，货邮吞吐量2000吨。
除了现有的南充至北、上、广、深航线外，机场还将陆续开通南充至乌鲁木齐、九寨沟、拉萨、昆明、海口、西安、厦门、杭州等航线，大大缩短与国内中心城市和著名旅游景区的时空距离，为南充经济加快发展架起一条快捷的空中走廊。
4年前，达成电气化复线铁路如期竣工，每天29对快速列车、12对动车组，将四面八方的人流、物流、信息流和资金流汇聚南充，使内陆南充成为川东北乃至西南地区一个重要发展极。目前，境内另一条铁路大动脉——兰渝铁路正如火如荼建设，2015年将全线贯通。届时，达成铁路、兰渝铁路两条国家级铁路大动脉在南充“十”字交汇，广安支线和化工园区专线也将加盟。
嘉陵江梯级电站建设是我国首项内河渠化工程，南充境内9座梯级工程即将全部竣工。届时，嘉陵江将达到IV级航道标准，从南充港都京作业区出发的1000吨级船舶可直达重庆、上海。近期，南充港五星级旅游码头也将投入使用，可满足200座旅游客船停泊。
在农村公路建设方面，迄今为止，南充已建成通乡柏油（水泥）路1973公里，通村公路7628公里，实现100%乡镇通油（水泥）路，50%村通油（水泥）路，100%村通公路。
两年前，黑龙观人到定水镇赶集要走2个小时。城乡统筹发展大幕开启，南部县在黑龙观片区新建乡道水泥公路25.2公里、村道水泥公路108公里。如今，黑龙观驾车到定水镇只要15分钟，到南部县城也只要30分钟。
该村运输专业户尚正贤过去一提到村里的烂泥路就眉头紧锁，如今却一脸笑容：“路一通，经济就活了，村里中药材、生猪产业发展起来，村民年人均增收2000元以上。”
经济插上腾飞翅膀
据悉，随着南充交通的改善，吸引着越来越多的大企业入驻南充。2008年以来，南充市共引进燕京、三环、晟达等1420个重大项目，投资亿元以上的项目达342个，协议总投资1487亿元，到位资金839亿元。这些大项目落户南充，迅速转化成现实的生产力，增添了发展的后劲。
几年前，燕京啤酒公司到南充投资，就是看重了南充便利的交通，经过几年的发展，公司从投产初期的年生产能力为10万吨，上升到了35万吨。该公司总经理吴永阳表示，南充四通八达的交通网络，为公司实现跨越发展插上了腾飞的翅膀。
此外，据蔡绍雄局长介绍，南渝高速通车后，南充的旅游业受益匪浅。南充接待的重庆游客人数，实现了逐年成倍增长。
蜀道不再难，天堑变通途。看到南充交通强劲发展，南充市委书记刘宏建欣慰地说：“交通基础设施建设加快，让南充释放出了区位潜能，大大增强了对生产要素的集聚和扩散能力、对三次产业的吸纳和承载能力。这对川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市建设至关重要！”