跨界车，现在已经司空见惯，市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念，而较早提出跨界理念的确是三菱。2001年推出的第一代欧蓝德（Outlander）是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了Lancer（蓝瑟）轿车的平台，吸引了既钟爱户外活动，同时又追求轿车般舒适性能的汽车爱好者们的眼球，在2004年北京吉普还国产了改进后的第一代欧蓝德，后因为种种原因停产。2005年第二代欧蓝德发布后，采用进口的形式销售，更大更凶悍的造型配上CVT变速器，总让人心里没有底气，不过一位开此车的同事表示，油耗是最大亮点。如今，第三代欧蓝德发布，变化巨大，并在年底前引入国内。
　　“”字随着流行风漂洋过海到了日本，成了欧蓝德的外观特征
　　第三代欧蓝德在今年的日内瓦车展上首发，以PX-MiEV II概念车为蓝本进行了设计，变动并不大。外形一改现款车型激进的风格，变成了憨厚随和的样子，不过它向下耷拉的大灯和梯形的进气格栅活脱脱的组合成了一“”字。车尾造型也不再犀利，虽然采用了透明式的尾灯，但和车头呼应的造型依然逃不脱“”字的阴影。当然，有特点总比没特点强。整车造型敦实，其实长度和高度都有所降低，车身尺寸为4655×1800×1680mm，轴距和现款车型一样，同为2670mm，所以设计师依然布置了7个座位。
　　中控台偏向驾驶员设计，配置更多
　　新欧蓝德的内饰和外形的随和不同，更偏向年轻化，采用了轿车化的风格，中控台偏向驾驶员，采用钢琴漆面板，虽然光洁美观，不过容易留下指纹，内饰其他地方增加了许多加软垫的表面材料。全新仪表盘抛弃炮筒式的设计，变得更简单易读，所有操作按键均有背光设计，无论白天或夜晚都能轻松使用。新增配置包括双区自动空调、电动尾门、可变座椅、更宽敞且深的行李厢空间。增配的安全装备包括正面碰撞缓解系统、车道偏离预警系统和主动式的巡航控制系统，现款欧蓝德车主一定会羡慕不已。
　　先期配备两款小排量发动机，后期增加混合动力车型
　　第三代欧蓝德先期只有两款发动机供选，分别是2.0升MIVEC直列四缸汽油机，最大功率110kW、最大扭矩194Nm；另一台是2.2升MIVEC直列四缸涡轮增压柴油机，最大功率110kW，最大扭矩380Nm，与其相配的是6速手动或6速自动变速箱，提供前轮驱动和四驱系统两套系统。并可配备发动机自动起停控制系统和Eco节油驾驶模式，能将二氧化碳排放量控制在每公里130克之内。
　　新欧蓝德将在今年夏季率先在俄罗斯开卖，然后陆续在欧洲、日本、东南亚、中国与北美进行销售。2013年将提供插电式混合动力系统。该系统利用2.0升汽油机驱动前轮，两台电动机分别驱动一个后轮。在纯电动模式下的续航里程为30英里(约合48公里)，综合油耗为141 mpg (约合2.0L/100km)。