【摘 要】
：
目前国内钢铁工业烟气中SO2、NOx等有害气体的源头控制和末端治理技术成熟,特别是焦化、烧结和球团等工序已实现超低排放.而在全球脱碳大潮的背景下,以减少碳足迹、降低碳排放为中心的温室气体控制成为新常态,钢铁冶金工艺革新与前沿技术研发成为传统钢铁产业转型升级新趋势.以氢代碳是未来低碳技术、能源变革的重要方向.基于工艺成熟的气基竖炉,富氢或纯氢气基竖炉直接还原是国内应全力发展的非高炉炼铁技术.与此同时,立足主流的烧结—高炉长流程冶炼工艺,布局发展以灰氢、蓝氢、绿氢为燃料的富氢低碳技术是实现钢铁工业绿色可持续发
【机 构】
：
国家烧结球团装备系统工程技术研究中心,湖南长沙410205;中冶长天国际工程有限责任公司,湖南长沙410205
论文部分内容阅读
目前国内钢铁工业烟气中SO2、NOx等有害气体的源头控制和末端治理技术成熟,特别是焦化、烧结和球团等工序已实现超低排放.而在全球脱碳大潮的背景下,以减少碳足迹、降低碳排放为中心的温室气体控制成为新常态,钢铁冶金工艺革新与前沿技术研发成为传统钢铁产业转型升级新趋势.以氢代碳是未来低碳技术、能源变革的重要方向.基于工艺成熟的气基竖炉,富氢或纯氢气基竖炉直接还原是国内应全力发展的非高炉炼铁技术.与此同时,立足主流的烧结—高炉长流程冶炼工艺,布局发展以灰氢、蓝氢、绿氢为燃料的富氢低碳技术是实现钢铁工业绿色可持续发展的关键.
其他文献
文章首先阐述了车载以太网诊断通信技术和应用程序接口开发,重点介绍了利用SAE J 2534标准实现DoIP接口开发的技术,并对其进行了验证.该技术对售后车辆诊断与刷新系统以及工程编程系统开发有着广泛的应用价值.
电池包的防水性对电动汽车的性能和安全至关重要.国家工信部《外壳防护等级(IP代码)》中对新能源汽车电池包外壳防护等级做出了具体要求,采用快速、高效且安全的方法来检测电池包的防水等级成为了一项突出的课题.文章从理论层面分析了气密性检测的可行性与IPX 7防护等级之间的关系,建立了漏气量与漏水量之间的转换体系,为新能源汽车电池包的气密性检测提供了理论依据.
文章以带模块负载的主动减振器为研究对象,应用虚拟仪器技术对底盘主动减振器的试验方法进行研究.通过对汽车底盘样件的室内道路谱综合试验的过程验证,系统性地叙述了虚拟仪器技术在道路谱数据分析、处理、仿真和数据后处理等各试验环节中的应用.试验结果表明,可以运用类似的系统对电子模块的汽车零件进行机电一体化综合试验,且该系统对试验的考核具有较高的准确性和稳定性.
随着社会的进步和发展,汽车主动安全技术不断提高,汽车自动驻车制动系统成为一种新发展起来的电子控制技术.文章针对纯电动轿车车身稳定控制系统方案,设计了自动驻车制动控制策略,以满足整车在坡道上的起步性能要求.最后根据道路试验数据对设计的控制策略进行了验证,为自动驻车制动系统的开发设计提供参考.
匹配无级变速器的整车通常有低速转速穿越顿挫、中途加速动力响应滞后等问题,容易引起客户抱怨.文章在分析无级变速器各动力传递部件扭矩传递特性的基础上,搭建了无级变速器的扭矩传递模型,并通过台架试验进行验证.针对低速工况转速穿越冲击问题,提出变速器降挡延迟与请求发动机降扭的协同控制方法;针对中途加速工况动力响应滞后问题,提出中大油门基于整车目标加速度和发动机实际扭矩的协同控制算法;此外,对于小油门加速工况,提出一种增扭算法,在保证动力需求的同时,改善燃油经济性以及减少硬件磨损.在相同工况下,实车试验数据表明,集
车身是整车的重要组成部分,其设计影响着整车的安全性、经济性、耐久性和舒适性等.由于搭载大质量的动力电池箱,车身的耐久性能成为电动汽车整车性能研究中的焦点之一.文章从整车试验场道路试验和台架耐久试验的失效问题点入手,分析了导致问题产生的车身机理,提出设计改善方案,并经过后续阶段的试验验证,达到了产品的设计要求.还对传统燃油车型和电动车型在扭转载荷下的受力工况差异进行了说明,为今后的电动汽车车身设计提供了宝贵经验.
文章针对一种副车架对小偏置碰撞性能的优化提升进行分析,同时又观察了几种典型的小偏置碰撞性能良好的框型副车架,最后总结出几种框型副车架针对小偏置碰撞性能的优化提升方法,可为今后的副车架设计提供一定的参考.
玻璃纤维增强复合材料减振强化板具有拉伸强度高、弹性系数大、刚度佳和吸收冲击能量大等特点,已经被广泛地应用于多个领域.文章综合分析了E玻璃纤维体积分数与铺层角度对复合材料减振强化板阻尼的影响.试验结果表明:通过增大纤维铺层角度和降低玻璃纤维体积分数,可以增强复合材料减振强化板的阻尼能力.
为实现发动机排气系统在各种工作状态下的复杂热振动疲劳性能评估,文章通过对输入数据的测量和模型的简化、对标,建立等效仿真模型.采用时域的结果对排气系统热端评估热振动疲劳,研究了温度、制造公差对疲劳结果的影响范围,量化了安全系数指标范围.在焊缝疲劳方面,建立实体焊缝模型,规范焊缝建模参数,以主S-N曲线法为核心算法进行新的应用评估,运用临界插值法计算等效结构应力,克服了焊缝加载模式依赖性强、网格类型及尺寸大小要求严格等问题.此评估方法能支持排气系统设计方案对比选型,为焊接方案更改提供快速评估,在实际应用中具有
为了促进钢铁工业烟气脱硝技术发展,本文采用浸渍法制备VPO-PEG-Cr/Ti催化剂,并对其低温脱硝活性、抗硫抗水性能进行测试.活性测试结果表明:当n(V)/n(P)(摩尔比)为5,Cr质量分数为2％,活性组分负载量为10％时,催化剂在150 ～350℃温度范围内的脱硝率达98％以上;当反应温度为200℃,烟气中含2600 mg/m3 SO2、8％的H2O时,催化剂的脱硝效率几乎没有下降.结合NH3-IR分析可知,磷酸和Cr的添加增加了催化剂的表面酸性,抑制了SO2的吸附及催化转化,PEG和TiO2增大了