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其实，这个题目还有一个定义才算完整，那就是以美元为计量单位。怎么样，看到这里，你是否会觉得这些汽车有点贵得离谱了呢?
一辆汽车究竟能卖多少钱?这个问题其实很难回答。当亿万富翁们习惯用支票来表现自己的与众不同时，自然会出现一些无法想像的汽车产品来满足他们的嗜好。而当一辆汽车的价格达到2500000美元的时候，估计也只有亿万富翁们能面不改色地买下这个玩具了。
这款车是曾经的勒芒冠军Vern Schuppan在一名日本富豪的支持下打造的。Vern Schuppan创造了这款明显带有他的性格烙印的保时捷962，最初目的就是为了庆祝他在1993年驾驶保时捷956在勒芒24小时耐力赛中的胜利。从那一年起，保时捷956和962 IMSA-spec成为了历史上最为出色的赛车，一共赢得了130多场的胜利。
关于这款车的资料少得可怜，只知道这款车是按照日本或者德国的汽车安全法规进行制造的，Vern Schuppan设计了全新的底盘和外观。这款车来自于保时捷的唯一部件就是北美版保时捷962C IMSA车型上的3.3L双涡轮增压发动机。
在两份来自日本的订单被取消以后，Vern Schuppan被迫宣布了破产。所以，这款1994 Schuppan 962CR就成为了Vern Schuppan打造的唯一一款车型。
1995 Lotec C1000
Lotec其实是一家改装厂，创办人Kun Lotterschmid是二位不折不扣的赛车手。后来，也如其他赛车手般成立了这家专门改装和制作超级跑车的车厂。
Lotec C1000是它们的第二辆成品，全世界只有一辆，1994年开始构思，1995年完成建造。动力系统来自于梅赛德斯，而车架则是Lotec自行设计的。这款车是一个阿拉伯酋长国的酋长为了想拥有一部全世界最快、独一无二的车而定制的。
这款车的发动机设计就花掉了1000000美元，而整款车的建造费用则高达1200000美元，恐怕也只有那些酋长们有这个能力来定制这么一款汽车。
C1000这个型号中的“C”代表着碳纤维材质的车身，而“1000”则代表着制造商希望这款车拥有1000hp的动力输出。
1996法拉利FX
关于这款文莱苏丹花费了大量金钱的定制车，我们能够提供的资料更少。甚至连它的尺寸都不得而知。虽然最后这款车的订单被取消了，但是这丝毫不能抹杀它那卓绝的地位。就像皇冠上的最耀眼宝石一样在那个年代，法拉利Fx绝对是独一无二的珍宝。
就像其他的文莱苏丹定制车一样，这款法拉利FX也经过了大手笔的改动和重新设计在它身上你恐怕很难看出其原型车——法拉利512M的风格。另外，苏丹对于大尺寸车的偏爱也让这款车的设计看上去有些奇怪。不过，在已经购买了2辆法拉利Fgos、6辆宾利Grand Prixs和3辆阿斯顿·马丁AM4s之后，苏丹对于曾经寄予很大希望的法拉利FX终于失去了兴趣。不过，法拉利和宾尼法利纳还是让它们的产品走下了生产线。
现在，你如果想近距离地接触这款车，那么你可以去加利福尼亚的Tustin博物馆，自从2003年的设计艺术展览之后，它就一直呆在那里。
法拉利FXX
如果收藏者想要完整保有MC12 GTI赛车的精神玛莎拉蒂将在车身涂上特别为MC12Corsa提供品牌象征的Blue Victory标准蓝色，当然，车主亦可针对自己的喜好进行车色与内装的修改，以彰显自我特质。另外，由于纯属收藏性质的MC12Corsa并没有通过法规测试认证，所以和法拉利FXX一样，将无法开上一般道路与参加任何比赛，不过，想必有能力与品味出手收藏的买家，对于MC12Corsa能尽情驰骋在私人赛道上，应该已是人生一大乐事!
要知道，法拉利的跑车一向是可遇而不可求的，并不是你付得起钱就能买得到。在法拉利公司去年销售的29辆FXX中，法拉利公司界定了一种全新且相当特殊的客户种类，那就是客户性质的测试车手(Client TestDriver)。当然，做FANS都做到这个份上了自然可以享受到法拉利所提供的一切尊贵服务。这些幸运(当然也有钱)的人得到的不只是车而已，他还能够参加在欧洲、北美及日本由法拉利赞助的一系列赛道活动。最后还有法拉利的原厂技师专为客户量身订做的改装坐垫和踏板。一切麻烦琐碎的事情法拉利公司都会帮您一一处理好，哪怕你要求要开着车在马拉内罗的赛道上跑个过瘾，他们都会如你所愿，这也是法拉利FXX才可以拥有的待遇。尊贵的顾客!这才是上帝般的享受啊!
可是我们要提醒一些梦想成为这些上帝之一的朋友，在您买下任意一辆法拉利F>。(之前，公司都会要求您签署一份协议。按照协议上的约定，您将永远不能把您的爱车转卖给别人!也许正是由于这样独特的排他性的销售策略，法拉利的车一向是千金难求，不愁买家。
2006玛莎拉蒂MC12 Corsa
玛莎拉蒂为进军2005年FIA GT赛事所打造的MC12 GTI赛车，极致性能已成为当代玛莎拉蒂品牌的巅峰之作。而为让全球车迷有收藏MC12赛车的机会玛莎拉蒂决定推出MC12 Corsa限量版赛车，而玛莎拉蒂亦于2006年5月26日对外宣布MC12 Corsa已开始上线生产
依照原厂的规划，MC12Corsa将以全球限量12辆来满足极少数顶尖客户，而这12辆经过特别下单的绝世车款，预计将于今年秋季开始贩售，至于拥有MC12 Corsa的代价如何?每部MC12Corsa价格为1700000美元，凭此MC12Corsa成为了极为珍贵的限量车款。
2002梅赛德斯- 奔驰 CLK-GTR Roadster
由AMG倾力打造的，全球限量五部的梦幻跑车——FA GT赛车道路版本的超酷敞篷车——2002梅赛德斯一奔驰CLK-GTR Roadster。它的出现，让传奇梦幻变得更加地传奇，成为超级跑车世界的稀有品种代表之一。
CLK-GTR Roadster保持了1999年款的外型，夸张的扰流装置和锋利的线条，承袭了专业赛车的特色。由于没有车顶和侧窗，车侧装有特别设计的导流板，能够有效地抑制进入车内的乱流。它采用管状钢质单体结构，底盘和车身一体化，车身刚度并不因为失去车顶而有所削弱。
这款车搭载6.9L的V12发动机，最大输出功率为612hp，这部由手工打造的发动机与轻量的碳纤维车架结合，放在车厢后方的位置上。这款车从静止加速至100km/h，只需3.8s，极速约达320km/h，当然，最令人吃惊的是售价，标价为1500000美元。
1998法拉利F50 GT
法拉利F50GT是法拉利原本计划用来参赛的一款GT赛车。是一款成熟 的超级动力机械，最新科技和先进机械的完美结合体，适合在高速公路和赛道上奔驰。法拉利投入了大量的资源、研发人才和技术，只为完成这部超级赛车——法拉利F50GT。对于法拉利来说，制造一款这样出色的赛车，足以证明其在运动领域的卓绝地位。
法拉利F50 GT车身内部赛车配件比比皆是，完全是按照赛车规格进行制造，随时都可以进入赛道。由Micholelotti公司重新设计了尾翼和前端空气动力学，这家公司同时也是法拉利F40 GT和333SP Le Mans原型车的设计者。
法拉利F50这款车型的生产数量只有349辆，而由F50改造而成的F50 GT目前只有2辆，绝对是限量生产型号。后来，法拉利F50 GT参赛计划由于法拉利公司专注于F1而遭取消。现在的F50GT都成了皇家贵族的珍藏。一辆在美国，而另一辆在日本。
虽然这款车只排在第八名，但却是目前被所有人公认的唯一一款百万美元售价的超级跑车。主要原因就是，排名在它之上或之下的那几款超过百万美元的昂贵机器，现在都绝对不可能在市面上销售了。也就是说，即便你能够随意挥舞着2500000美元的支票，但是除了布加迪16.4 Veyron，你再也无法在市面上买到其他超过1000000美元的超级跑车了。
关于这款车，我们的介绍已经是详细得不能再详细了。在这里，我们就为大家介绍一下这款车的订购方式。布加迪16.4 Veyron目前预计生产300辆，在它宣布量产的时候，就已经接到了45辆的订单，这就足以让布加迪的工厂干上一年了。现在，不知道还剩下多少配额供那些亿万富翁们抢购了。车主订车要先缴1/4保证金，厂方在赚到品牌重生后第一笔利润后，将会投入第二款车型的研发和测试。
2002梅赛德斯·奔驰CLK-GTR SuPer SPOrt
看来全球限量25辆的梅赛德斯·奔驰，K-GTR确实是一款优秀的跑车，以至于基于它产生的超级跑车都跟着水涨船高，报价不菲。
全球只有2辆的CLK-GTR Super Sport也算是梅赛德斯·奔驰产品序列里面的顶级产品了，因为它的数量要比CLK-GTRRoadster还少。它出身于FIWA制造公司HWA的名称是HansWernerAuffecht(汉斯·维尔纳·奥弗雷希特)的缩写。公司有155名职工，其中2/3的职工均从事和DIM锦标赛相关的工作。其他人则从事梅赛德斯一奔驰车的原型设计和构造。公司的总裁汉斯维尔纳奥弗雷希特从事赛车运动的历史有30多年。同时，这家公司也是CLK-GTR的制造商。
图示的这款红色CLK-G1R Super Sport，装配了7.3L的AMG发动机。它的厂方底盘编号为#017，这款产品订单算是HWA正式接到的第一个CLK-GTR Super Sport车型订单，来自于迪拜的Iyas Galadari先生成为了它的主人。
第二位CLK-GTR Super Sport车主来自于瑞士，他在购车之后，又重新将其运回HWA，为其喷涂了银色的车漆，更换了红色的内饰。随后这款车被运往美国，并一直呆在那里。
德国人Willy Koenig在1974年开办了这家名为Koenig Specials的改装公司，公司位于德国的慕尼黑，成立之初就已经专精于改装法拉利，第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB!公司致力打造一些超级性能的汽车，同时也接受客户的特别定制，而且其改装的范围亦是包罗万有，指定动作是全车大包围，当然，这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么前杠、侧裙之类的小儿科，而是整台车全部拆除来重新改造，改到有多夸张就多夸张!目前，Koenig Specials的改装产品包括法拉利、兰博基尼、梅赛德斯一奔驰、保时捷和宝马车型的改装车。
Koenig C62的原型车就是赫赫有名的保时捷962，为了达到卓越的空气动力效果，整款车采用碳纤维材质重塑了一遍车身。Koenig Specials把一款3.3L的发动机装进了车里，并且更换了轻质凸轮和博世的电控系统。这款车也是Koenig Specials第一款成功由赛车改装而成的合法街道跑车，为Koenig Specials赢得了广泛的赞誉。
一辆汽车究竟能卖多少钱?这个问题其实很难回答。当亿万富翁们习惯用支票来表现自己的与众不同时，自然会出现一些无法想像的汽车产品来满足他们的嗜好。而当一辆汽车的价格达到2500000美元的时候，估计也只有亿万富翁们能面不改色地买下这个玩具了。
这款车是曾经的勒芒冠军Vern Schuppan在一名日本富豪的支持下打造的。Vern Schuppan创造了这款明显带有他的性格烙印的保时捷962，最初目的就是为了庆祝他在1993年驾驶保时捷956在勒芒24小时耐力赛中的胜利。从那一年起，保时捷956和962 IMSA-spec成为了历史上最为出色的赛车，一共赢得了130多场的胜利。
关于这款车的资料少得可怜，只知道这款车是按照日本或者德国的汽车安全法规进行制造的，Vern Schuppan设计了全新的底盘和外观。这款车来自于保时捷的唯一部件就是北美版保时捷962C IMSA车型上的3.3L双涡轮增压发动机。
在两份来自日本的订单被取消以后，Vern Schuppan被迫宣布了破产。所以，这款1994 Schuppan 962CR就成为了Vern Schuppan打造的唯一一款车型。
1995 Lotec C1000
Lotec其实是一家改装厂，创办人Kun Lotterschmid是二位不折不扣的赛车手。后来，也如其他赛车手般成立了这家专门改装和制作超级跑车的车厂。
Lotec C1000是它们的第二辆成品，全世界只有一辆，1994年开始构思，1995年完成建造。动力系统来自于梅赛德斯，而车架则是Lotec自行设计的。这款车是一个阿拉伯酋长国的酋长为了想拥有一部全世界最快、独一无二的车而定制的。
这款车的发动机设计就花掉了1000000美元，而整款车的建造费用则高达1200000美元，恐怕也只有那些酋长们有这个能力来定制这么一款汽车。
C1000这个型号中的“C”代表着碳纤维材质的车身，而“1000”则代表着制造商希望这款车拥有1000hp的动力输出。
1996法拉利FX
关于这款文莱苏丹花费了大量金钱的定制车，我们能够提供的资料更少。甚至连它的尺寸都不得而知。虽然最后这款车的订单被取消了，但是这丝毫不能抹杀它那卓绝的地位。就像皇冠上的最耀眼宝石一样在那个年代，法拉利Fx绝对是独一无二的珍宝。
就像其他的文莱苏丹定制车一样，这款法拉利FX也经过了大手笔的改动和重新设计在它身上你恐怕很难看出其原型车——法拉利512M的风格。另外，苏丹对于大尺寸车的偏爱也让这款车的设计看上去有些奇怪。不过，在已经购买了2辆法拉利Fgos、6辆宾利Grand Prixs和3辆阿斯顿·马丁AM4s之后，苏丹对于曾经寄予很大希望的法拉利FX终于失去了兴趣。不过，法拉利和宾尼法利纳还是让它们的产品走下了生产线。
现在，你如果想近距离地接触这款车，那么你可以去加利福尼亚的Tustin博物馆，自从2003年的设计艺术展览之后，它就一直呆在那里。
法拉利FXX
如果收藏者想要完整保有MC12 GTI赛车的精神玛莎拉蒂将在车身涂上特别为MC12Corsa提供品牌象征的Blue Victory标准蓝色，当然，车主亦可针对自己的喜好进行车色与内装的修改，以彰显自我特质。另外，由于纯属收藏性质的MC12Corsa并没有通过法规测试认证，所以和法拉利FXX一样，将无法开上一般道路与参加任何比赛，不过，想必有能力与品味出手收藏的买家，对于MC12Corsa能尽情驰骋在私人赛道上，应该已是人生一大乐事!
要知道，法拉利的跑车一向是可遇而不可求的，并不是你付得起钱就能买得到。在法拉利公司去年销售的29辆FXX中，法拉利公司界定了一种全新且相当特殊的客户种类，那就是客户性质的测试车手(Client TestDriver)。当然，做FANS都做到这个份上了自然可以享受到法拉利所提供的一切尊贵服务。这些幸运(当然也有钱)的人得到的不只是车而已，他还能够参加在欧洲、北美及日本由法拉利赞助的一系列赛道活动。最后还有法拉利的原厂技师专为客户量身订做的改装坐垫和踏板。一切麻烦琐碎的事情法拉利公司都会帮您一一处理好，哪怕你要求要开着车在马拉内罗的赛道上跑个过瘾，他们都会如你所愿，这也是法拉利FXX才可以拥有的待遇。尊贵的顾客!这才是上帝般的享受啊!
可是我们要提醒一些梦想成为这些上帝之一的朋友，在您买下任意一辆法拉利F>。(之前，公司都会要求您签署一份协议。按照协议上的约定，您将永远不能把您的爱车转卖给别人!也许正是由于这样独特的排他性的销售策略，法拉利的车一向是千金难求，不愁买家。
2006玛莎拉蒂MC12 Corsa
玛莎拉蒂为进军2005年FIA GT赛事所打造的MC12 GTI赛车，极致性能已成为当代玛莎拉蒂品牌的巅峰之作。而为让全球车迷有收藏MC12赛车的机会玛莎拉蒂决定推出MC12 Corsa限量版赛车，而玛莎拉蒂亦于2006年5月26日对外宣布MC12 Corsa已开始上线生产
依照原厂的规划，MC12Corsa将以全球限量12辆来满足极少数顶尖客户，而这12辆经过特别下单的绝世车款，预计将于今年秋季开始贩售，至于拥有MC12 Corsa的代价如何?每部MC12Corsa价格为1700000美元，凭此MC12Corsa成为了极为珍贵的限量车款。
2002梅赛德斯- 奔驰 CLK-GTR Roadster
由AMG倾力打造的，全球限量五部的梦幻跑车——FA GT赛车道路版本的超酷敞篷车——2002梅赛德斯一奔驰CLK-GTR Roadster。它的出现，让传奇梦幻变得更加地传奇，成为超级跑车世界的稀有品种代表之一。
CLK-GTR Roadster保持了1999年款的外型，夸张的扰流装置和锋利的线条，承袭了专业赛车的特色。由于没有车顶和侧窗，车侧装有特别设计的导流板，能够有效地抑制进入车内的乱流。它采用管状钢质单体结构，底盘和车身一体化，车身刚度并不因为失去车顶而有所削弱。
这款车搭载6.9L的V12发动机，最大输出功率为612hp，这部由手工打造的发动机与轻量的碳纤维车架结合，放在车厢后方的位置上。这款车从静止加速至100km/h，只需3.8s，极速约达320km/h，当然，最令人吃惊的是售价，标价为1500000美元。
1998法拉利F50 GT
法拉利F50GT是法拉利原本计划用来参赛的一款GT赛车。是一款成熟 的超级动力机械，最新科技和先进机械的完美结合体，适合在高速公路和赛道上奔驰。法拉利投入了大量的资源、研发人才和技术，只为完成这部超级赛车——法拉利F50GT。对于法拉利来说，制造一款这样出色的赛车，足以证明其在运动领域的卓绝地位。
法拉利F50 GT车身内部赛车配件比比皆是，完全是按照赛车规格进行制造，随时都可以进入赛道。由Micholelotti公司重新设计了尾翼和前端空气动力学，这家公司同时也是法拉利F40 GT和333SP Le Mans原型车的设计者。
法拉利F50这款车型的生产数量只有349辆，而由F50改造而成的F50 GT目前只有2辆，绝对是限量生产型号。后来，法拉利F50 GT参赛计划由于法拉利公司专注于F1而遭取消。现在的F50GT都成了皇家贵族的珍藏。一辆在美国，而另一辆在日本。
虽然这款车只排在第八名，但却是目前被所有人公认的唯一一款百万美元售价的超级跑车。主要原因就是，排名在它之上或之下的那几款超过百万美元的昂贵机器，现在都绝对不可能在市面上销售了。也就是说，即便你能够随意挥舞着2500000美元的支票，但是除了布加迪16.4 Veyron，你再也无法在市面上买到其他超过1000000美元的超级跑车了。
关于这款车，我们的介绍已经是详细得不能再详细了。在这里，我们就为大家介绍一下这款车的订购方式。布加迪16.4 Veyron目前预计生产300辆，在它宣布量产的时候，就已经接到了45辆的订单，这就足以让布加迪的工厂干上一年了。现在，不知道还剩下多少配额供那些亿万富翁们抢购了。车主订车要先缴1/4保证金，厂方在赚到品牌重生后第一笔利润后，将会投入第二款车型的研发和测试。
2002梅赛德斯·奔驰CLK-GTR SuPer SPOrt
看来全球限量25辆的梅赛德斯·奔驰，K-GTR确实是一款优秀的跑车，以至于基于它产生的超级跑车都跟着水涨船高，报价不菲。
全球只有2辆的CLK-GTR Super Sport也算是梅赛德斯·奔驰产品序列里面的顶级产品了，因为它的数量要比CLK-GTRRoadster还少。它出身于FIWA制造公司HWA的名称是HansWernerAuffecht(汉斯·维尔纳·奥弗雷希特)的缩写。公司有155名职工，其中2/3的职工均从事和DIM锦标赛相关的工作。其他人则从事梅赛德斯一奔驰车的原型设计和构造。公司的总裁汉斯维尔纳奥弗雷希特从事赛车运动的历史有30多年。同时，这家公司也是CLK-GTR的制造商。
图示的这款红色CLK-G1R Super Sport，装配了7.3L的AMG发动机。它的厂方底盘编号为#017，这款产品订单算是HWA正式接到的第一个CLK-GTR Super Sport车型订单，来自于迪拜的Iyas Galadari先生成为了它的主人。
第二位CLK-GTR Super Sport车主来自于瑞士，他在购车之后，又重新将其运回HWA，为其喷涂了银色的车漆，更换了红色的内饰。随后这款车被运往美国，并一直呆在那里。
德国人Willy Koenig在1974年开办了这家名为Koenig Specials的改装公司，公司位于德国的慕尼黑，成立之初就已经专精于改装法拉利，第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB!公司致力打造一些超级性能的汽车，同时也接受客户的特别定制，而且其改装的范围亦是包罗万有，指定动作是全车大包围，当然，这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么前杠、侧裙之类的小儿科，而是整台车全部拆除来重新改造，改到有多夸张就多夸张!目前，Koenig Specials的改装产品包括法拉利、兰博基尼、梅赛德斯一奔驰、保时捷和宝马车型的改装车。
Koenig C62的原型车就是赫赫有名的保时捷962，为了达到卓越的空气动力效果，整款车采用碳纤维材质重塑了一遍车身。Koenig Specials把一款3.3L的发动机装进了车里，并且更换了轻质凸轮和博世的电控系统。这款车也是Koenig Specials第一款成功由赛车改装而成的合法街道跑车，为Koenig Specials赢得了广泛的赞誉。