释放纯正赛车血统

来源 :汽车之友 | 被引量 : 0次 | 上传用户:taixiangle
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  当天的赛道体验分三个项目进行,分别为玛莎拉蒂Ghibli短道计时挑战赛、SUVLevante越野障碍体验和全系车型F1赛道体验环节。在Ghibli短道计时挑战环节,专业驾控团队在500米左右的短道中设置了直线提速、紧急避让、高速蛇形绕桩、连续S弯等科目,不仅对车辆的操控性能是一大考验,对参赛选手的驾驶水平也提出了极高要求。
  短道计时挑战赛
  来自全国的各专业汽车媒体记者们首先乘坐国内著名车手乐柯鹏驾驶的Ghibli,熟悉了一圈赛道,紧接着各自驾车进行2轮挑战,取最快圈速为最终成绩。
  最终,笔者以0.2秒的微弱差距,在近50名全国媒体中夺得全场亚军,将干元大奖揽入怀中。
  越野障碍试驾
  接下来的玛莎拉蒂首款SUV车型Levante的越野障碍试驾,则让媒体对Levante的越野通过性能有了更深刻的认识。现场设置的越野障碍包括带滚轴的大驼峰、侧坡、交叉轴和滚轴路面等,对车辆的越野通过性能提出了非常严苛的要求。特别是当Levante通过带滚轴的大驼峰和滚轴路面时,有三只车轮都会因压上滚轴而失去动力。
  而此时,Levante采用的玛莎拉蒂最新的Q4四驱系统则显示出了它强大的一面。它们由一套位于中央的多片式离合器以及安装在后轴的机械限滑差速器所组成。当系统检测到有车轮打滑、失去抓地力之后,會立即将打滑车轮的动力切断,输送到仍有抓地力的车轮上。极限情况下,即便三只车轮都失去抓地力,Levante仍能够通过仅剩的一只车轮脱困。之后通过交叉轴障碍时,再次验证了Levante具有优异的通过性。
  F1赛遒极速体验
  2017玛莎拉蒂赛道日活动最令人期待的项目,无疑为全系车型的F1赛道极速体验。同样来自国内拉力赛场的著名车手孙强和他们的专业教官团队,带领全体嘉宾下赛道体验了玛莎拉蒂车型的各种性能,并对每个弯道该以何种速度、何种角度处理进行了专业技术讲解。
  细心的驾控团队还提前在每个刹车点位置都设置了醒目的标志,以便试驾嘉宾们能将玛莎拉蒂各车型的性能发挥到极致。之后,媒体分别驾驶2017款Quattroporte总裁轿车、Levante和Ghibli,毫无羁绊地在赛道上纵情驰骋,尽情享受玛莎拉蒂品牌带来的非凡驾控感觉。
  如今,一年一度的赛道日已然成为所有玛莎拉蒂品牌爱好者的狂欢与聚会,它让平日沉着内敛的绅士轿车在赛道上尽情释放纯正的赛车血统,感受无与伦比的速度与激情。
其他文献
2016沃德十佳发动机  2015年年底,沃德十佳发动机评选榜单揭晓,此次获奖的10款发动机有6款汽油发动机、1款柴油发动机和3款混合动力总成。从发动机形式的分布也不难看出汽车相关技术的发展……  首先得明确一下沃德的评价标准,首先发动机必须得是北美销售的车型上所搭配的,还得是在这一个评价年内登陆北美市场的新机或是改动过的机器。然后还有一个价格上的要求——车不能太贵——车型起步价不得超过6.1万美
作为一名驾驶者或乘客,在车内接触面积最大的零部件就是座椅,以往我们考量座椅的好坏主要是乘坐舒适性,工艺水平和撞击的安全性,除此之外,还有一个很重要的指标决定着座椅的好坏,就是VOC即有害气体的挥发水平,这一点却往往被媒体和消费者忽略。一个原因是没有完善的评价方法,还有这些挥发性气体无色无味,很难被人察觉。不过一个好的座椅供应商还是会把VOC标准做到最好,这不仅是对客户的承诺,也是对消费者的负责。 
GL8大部分时间都行驶在高速公路上,是名副其实的旅行车,足迹遍布大江南北,从工作的强度来讲,它属于重体力劳动者。基本单趟跑个上千公里是家常便饭,最远的一次往返8千公里去云南,像这种超长途的自驾游,一台MPV可以节省很大体力。大班椅似的驾驶坐姿功不可没,开久了腰也不会累。内饰给人的氛围感很好,看着特豪华。方向盘有虚位,但这种设定使得高速开车很轻松,不会因为手头一点多余的动作,车里人就跟着一起摇摆。相
于任何行业而言,“新人”与“资深“,都是一组永恒变化的相对概念。  如果说早年间的长城汽车在一众合资品牌看来,车系尚未完善,体验有待提高,尚是稚气未脱的行业新人;那么短短数年过后,坐拥长城与魏派两大品牌,在稳占自主市场份额之余,又首创自主豪华品牌,如今的长城汽车已然成为了这片市场里颇为资深的中坚力量。  而当这位进阶资深的玩家百尺竿头更进一步,以欧拉之名进军新能源汽车领域时,“新人”与“资深”的概
文章中的所有国Ⅰ国Ⅱ车型均由《汽車之友》杂志社的同事们提供,当然这些车只是一部分,还有2006年的宝来、2003年的飞度,以及前两天已经走进解体厂的奇瑞风云。我甚至在想,时代的飞速发展,科技的不断进步,而我的这些老同事们怎么那么念旧。算一算,杂志社居然存有七八辆老旧机动车。此时,在制度的制约下,高尔夫4以及千里马理论上即将追随奇瑞而去,剩下的威驰、307以及皇冠还能再残喘一阵子。有些人正在与“老朋
从2012年开始,标致和雪铁龙陆续开始装备Hybrid 4柴电混合动力四驱技术,但随着欧盟对柴油车更加严格的限制措施出台,曾经被认为最清洁的柴油机也走向了穷途末路,作为替换技术,PSA将在2019年部署插电式混合动力技术,这一次法国人将目光瞄准了汽油机  法国汽车品牌有两大派别,其实也可以看作是PSA标致雪铁龙集团与雷诺一日产联盟的竞争。前者一直认为清洁化的柴油机将大有作为,于是结合电池技术搞出了
近日,嘉实多史无前例地将电子游戏技术和现实赛车技巧相融合,发起一项全新驾驶挑战。方程式漂移车手迈特·鲍沃斯与英国特技车手本·科林斯在现实世界中分别驾驶着由嘉实多极护助力的2015款福特野马V8,驰骋于事先设计好的洛杉矶柏油赛道。而此时此刻,他们都佩戴着先进的Oculus Rift Kit 2头盔,眼前出现的则是艰险四伏的虚拟现实赛道。“幻境对决”是嘉实多推出的最新一季钛强挑战。嘉实多通过旗下拥有钛
蓝标哈弗H2在成都车展上市,共推出精英型、豪华型、尊贵型共三款配置,售价9.58-11.88万元。蓝标H2大量运用了锋利折角线条,打造其专属的运动风格。它的长、宽、高分别为4365、1814、1695mm,轴距为2560mm。内饰方面,它采用了展翼式运动氛围座舱设计和战斗机风格按键,突出了运动驾驶质感,更是将众多科技配置融为一身,全系标配ESP、CarLife(手机互联)、8英寸超大中控屏幕等。动
对于像911这样的系列车型,注入太多情怀似乎早已成为了拖累性能升级的最大元凶。我认识一个年过不惑的大哥,年轻时买过一辆34L排量的Carrera(996),当然他买过很多车,但惟独这一辆到现在依旧爱不释手。他说自己已经基本可以接受911换装涡轮增压发动机,但对于GTS换涡轮增压心理上还是拒绝的。此大哥坚持认为Carrera的最强音一定要由一台高效自然吸气发动机来奏响,我们觉得这个观点无可厚非,却不
9月12日,德国马牌轮胎宣布旗下两款全新第六代产品——UltraContact UC6和ComfortContact CC6正式上市。德国马牌轮胎以超过100个研发人员及30000小时的研发投入,成功开发出第六代产品,并以超过百万公里的全路况实车测试和39000小时的室内测试,为消费者打造全面均衡、安全性能优异的产品,力求彰显德国马牌轮胎品牌的卓越品质。  UltraContact UC6和Com