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采用黏弹性边界，建立土-结构相互作用的三维动力模型，对软土地区的天津地铁5号线月牙河路站进行三维数值模拟，重点分析了在天津波输入下，地铁车站中柱关键部位的应力、加速度和下层中柱的水平相对位移时程响应．研究结果表明：地铁车站中柱与顶板、底板和中板的连接处为应力集中的薄弱部位，下层中柱的水平相对位移和水平方向加速度反应主要由水平地震作用控制．