一跃而下，翱翔蓝天。
　　24岁女学生刘安的身影消失在湖南省张家界天门山景区，这次翼装飞行表演失败了，失败的代价是一个蓬勃而美丽的生命。
　　几天后，刘安的遗体被找到，公众在惋惜之余，将目光投向翼装飞行这项极限运动。很多人说，这就是一种“玩命”的游戲。
　　“中国翼装飞行第一人”张树鹏却不这么认为。翼装飞行圈都对刘安坠亡三缄其口，张树鹏却接受了媒体采访，他就想告诉别人，翼装飞行运动相对安全，但前提是谨慎的态度、努力的训练和对大自然的敬畏之心。
　　刘安去世大约两周后，人类历史上第一个翼装飞过天门山的杰布·克里斯说，生命的消逝很痛心，但这是一次完全可以避免的悲剧。

喜欢挑战的女学生

　　大一时，刘安的兴趣爱好和普通女生没有什么不同。后来，她开始接触极限运动，成为同学眼中“不是一个世界的人”。
　　刘安接触极限运动是从滑雪开始。2015年，她在崇礼第一次滑雪，就尝试了难度较高的单板。她显示出不错的天赋，只用半天时间就掌握了别人需要三天才学会的基础技巧。每天早上，她都会出现在第一班缆车上准备练习，一个冬天过后，她已适应不同难度的雪道。
　　滑雪之后，19岁的刘安开始在巴厘岛学习潜水，很快就考下两个潜水证。20岁时，她挑战自由潜和冲浪，通过了自由潜最高级别的考核。
　　海下的挑战完成后，刘安打算上天。她开始接触跳伞运动，21岁那年完成了200次独立跳伞，22岁时成为全国风洞锦标赛第三名。由此，她开始学习翼装飞行，学习的地点在迪拜。刘安是其中年龄最小的学生，早上5点起床去基地训练，连续完成8次跳伞甚至更多，回来后还要把当天的飞行视频拿出来，向前辈们请教。
　　刘安身边的同学和朋友说，她是个喜欢挑战的女孩，爱上极限运动后，一直有强烈的追求快乐与自由的愿望，哪怕受伤，也从不退缩，甚至学会了为自己包扎伤口，还笑称这是一种经历。有一次，她向身边的朋友打听红牛集团，希望能够被红牛签约，因为那是世界上最大的极限运动赞助商。好友说：“这是很多人看起来遥不可及的梦，但她却敢想。”

　　有人提醒刘安，翼装飞行具有危险性。刘安只是笑了笑，说自己心里有数。可是，谁2019翼装飞行世锦赛，8名选手从天门山玉壶峰起跳。也没有想到，她的目标是翼装飞行爱好者的圣地天门山。
　　刘安这次挑战是和一家传媒公司合作，按照计划，5月12日，她将从天门山上空约2500米的直升飞机上跳下，身着翼装飞行服进入绕山路线，飞过几个山顶的摄影机位后打开降落伞，在山脚下的停车场着陆。
　　然而，刘安从直升飞机跳下后就偏离了方向，她似乎回头看了一眼直升机的方向，然后便消失在镜头中。

中国第一人：翼装飞行并非玩命

　　刘安坠亡后，关于对她和翼装飞行的争论很多。张树鹏站出来，想为翼装飞行正名，让受众知道，这不是一项“玩命”的运动。
　　张树鹏是第一个亮相红牛翼装飞行世锦赛的中国人，以前是职业滑翔伞运动员。滑翔伞是一种在空中慢慢滑翔几个小时甚至十几个小时的运动，翼装飞行截然不同，需要在空中急速飞翔，飞行时间只有几分钟或者几秒钟，但却能够给运动员带来极限感受。
　　2011年，美国翼装飞行员穿越天门山天门洞成功，将这项运动带到中国。2012年，张树鹏在天门山翼装飞行世锦赛上目睹了这项运动，此前，他也觉得这是一项“疯子的运动”，但亲眼看到那些飞行员在山谷间自由而优雅地飞翔，他改变了想法。
　　从那一刻开始，张树鹏决定学习翼装飞行。他心里非常明白，那些自由飞翔的翼装飞行员都是世界顶尖的选手，要达到这样的高度，必须经过努力训练。当张树鹏第一次在4200米高空的飞机上准备飞行时，他异常兴奋和激动，觉得这一天来得太晚了。
　　张树鹏这次属于高空翼装飞行。他介绍说，由于起跳高度不同，高空翼装飞行通常是从飞机上起跳，低空翼装飞行往往是从悬崖、山顶、高楼、直升机或者热气球上起跳，空气从飞行服的进气口冲入，让飞行服膨胀产生升力，具备向前向下飞行的能力。飞行员可以在空中完成转弯、加速等动作，在150米到200米的安全高度打开降落伞。
　　4200米是高空翼装飞行的标准高度，从这样的高度跳下，可以飞行2分多钟，大约在1000米的时候打开降落伞。高空翼装飞行有两个降落伞，如果主伞出现情况，可以把它切断，使用副伞着陆，这也更安全。低空翼装飞行因为开伞高度低，没有足够的时间打开第二个降落伞，也就不配备副伞。因此，难度和危险性都更高。
　　张树鹏学习翼装飞行的基础比一般人好。如果从零起点学习，首先需要刷够200次飞机高空跳伞，取得执照，才能学习高空翼装飞行。此后，在累积超过400次的高空跳伞或者高空翼装飞行后，再学习低空跳伞。刷够100次低空跳伞并拿到执照后，开始练习低空翼装飞行。这中间还有一个过渡，就是在热气球或大桥上练习飞行动作，动作平稳了，才能开始低空飞行。 　　张树鹏说，从入门到能够飞行大约需要三年，即便是全身心投入训练的专业运动员，至少也需要10个月或者一年。低空飞行要1000次以上，才可能达到专业级别。张树鹏从2012年开始学习翼装飞行到2015年亮相世锦赛，用了四年时间，积累了丰富经验。
　　对于刘安坠亡的天门山，张树鹏再熟悉不过。他在天门山跳过上千次，但直到现在，他仍觉得天门山是翼装飞行的挑战圣地，不是初学者的殿堂。
　　张树鹏说：“翼装飞行不是非要在某个景区，只要有垂直地面90度的悬崖，高度差达到600米以上就可以，当然，越高越安全。天门山地形特殊，有很多悬崖，交通配套设施特别好，翼装飞行员在这里训练和比赛很方便。天门山是翼装飞行运动进入中国的第一站，这里每年都举办世锦赛。”实际上，天门山是世界翼装飞行运动中难度较大的比赛地，地形环境复杂。
　　张树鹏认为，影响翼装飞行的条件中，场地是首要的。其次是气象，不能有大风和乱流，不能下雨下雪，能见度要高，站在起跳点要能看到降落点。第三是装备必须安全合格。第四是飞行员要保持良好的身体状态和心理状态。
　　对于翼装飞行的危险性，张树鹏觉得高空翼装飞行相对安全，而低空翼装飞行安全与否取决于必须尽可能保证“零失误”，因为整个飞行过程贴近障碍物，包括山体和地面，如果出现失误，没有时间调整。
　　最重要的装备是降落伞。它是飞行员唯一能够保证安全的工具，除了每次起飞前的三次安全检查之外，关键是叠伞时要把每根伞绳整理清晰，不能缠绕在一起，伞衣要整齐，每一个细节都不能忽视，否则就会有危险。
　　张树鹏强调，翼装飞行并不是一项“玩命”的运动，虽然属于极限运动，但只要通过科学训练，掌握技能方法，还是能够保证自身安全的。有调查表明，翼装飞行和跳伞类运动的事故率是千分之五，比交通事故发生的概率还低。张树鹏说：“量力而行，每次飞行要给自己留下足够的安全余量，万一出现失误，还有时间调整。”飞行者在训练、比赛和挑战时要运用正确的、科学的方法，一步一步往前走。
　　直到现在，张树鹏还在坚持飞行训练，一天要飞12次，从早晨飞到晚上，而且经常练习高空翼装飞行。张树鹏说：“高空翼装飞行是基础，达到这个阶段才能开始低空训练。低空飞行要加新动作或挑战新难度，都要先回到高空去训练，熟练后再进行低空尝试。”这样的训练看起来绕了远路，却是最安全可靠的方法。

天门山首飞者：菜鸟请绕行

　　张树鹏之所以小心翼翼，是因为对翼装飞行这项运动抱有敬意。克里斯说，天门山不能用“危险”来形容，如果找一个更准确的词，他觉得是“高阶”。天门山地形的复杂程度，决定了只有是非常高阶的翼装飞行者才能去那里挑战。
　　克里斯解释说，所谓“高阶”，需要成千上万次跳伞积累经验，也需要成千上万次翼装飞行训练。他劝诫道：“最好用10年时间来学习如何安全从跳傘到翼装飞行，再去尝试天门山这种级别的挑战。”张树鹏第一次完成在天门山的挑战前，曾经请教过克里斯。克里斯协助他训练，并一直劝他不要着急。张树鹏花74年时间在世界各地训练，终于达到了在天门山翼装飞行所需的水准。
　　2012年，世界翼装飞行联盟成立，之后每年都在天门山举行世界锦标赛。这个组织是全世界顶级翼装飞行者才能加入的平台，条件是要有300次低空翼装飞行经验。克里斯说，达到这个条件需要500次跳伞经验和500-1000次高空翼装飞行经验，然后才是300次低空翼装飞行经验，完成这些通常需要5到10年。
　　只有加入世界翼装飞行联盟的飞行员才被允许参加在天门山举办的世锦赛。克里斯说：“有时会有新人出现，即便他有足够的翼装飞行经验，我们还是先让他参加试跳练习，保证他是过关的。如果试跳不够好，或者看到他在练习中做出危险的动作，我们就会让他停飞。”
　　克里斯看过刘安出事时的视频录像，觉得心痛。他发现刘安在跳出机舱后就偏离了方向，当时摄影师在向她挥手，试图引起她的注意，不幸的是，她没有足够多的经验应付这种状况。在克里斯看来，刘安此前有3年500跳的经历，但这在翼装飞行圈里只是入门级别，在这个只适合高阶翼装飞行员挑战的地方，刘安并不能很好地驾驭。
　　克里斯认为，天门山并不适合高空翼装飞行。虽然当时刘安是从直升机起跳，但因为飞行线路非常接近山体，直升机与山体之间的落差其实是低空翼装飞行的距离，刘安对低空翼装飞行并不熟悉，她佩戴的是高空翼装飞行的装备，显然不适合低空领域的挑战。克里斯说：“在天门山翼装飞行，更好的做法是给经验丰富的低空翼装飞行员穿戴低空翼装飞行装备，在低空环境起跳，沿着山体近距离飞行。”
　　装备最大的不同是低空翼装飞行的降落伞设计更简单，能保证快速、有效地打开，减少故障的可能性。在复杂的山体环境里，哪怕是从飞机上跳下来，也应该佩戴低空降落伞，因为山体降落的环境非常复杂，降落的高度会比较低。
　　对于危险性，克里斯表示，翼装飞行和摩托车比赛的事故率相似，所以不能说翼装飞行是一种顶级危险运动。但是他也承认，即便是在最完美的条件下，事故仍然可能发生。
　　“如果一个人拥有技巧、金钱和能力，愿意训练，遵守规则，理解自己行为的后果，就应该被允许去做想做的事。我认为，每个人都应该自由决定自己生活的方式”，克里斯说，翼装飞行、一级方程式赛车、登山、潜水，都是人们愿意为了某种理念而尝试的运动。
　　在翼装飞行的过程中，克里斯完成了儿时渴望像鸟一样飞行的梦想。他周游世界，感受飞行的震撼。同时他也明白，这种体验来自于足够的训练、细致的准备以及遵守规则。克里斯对所有希望尝试翼装飞行的人说：“必须努力，经过成千上万次训练和准备，才能理解什么可行和不可行，而不是操之过急。要怀有对生命和运动的敬畏之心，人生有很多尝试，有很长的路要走。”
　　责编 王敬泽